Класация

Капков тест 2 1. Amsoil SS 5W30. 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила-177400км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 1000км. 5.Цикъл(извънградско/градско) 70/30% 6.Средна скорост,около 40км/ч. 7.Сезон на експлоатация 16.05.2020до 20.06.2020г. 8.Мото часове около 12? 9.Изразходвано гориво 90л. пропан бутан и 10л. бензин А-95. 10.Обем на налятото масло при смяната-4.5л. 11.Доливане няма. 12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350 made in france. 13.Въздушен OEM Honda. 14.Режим на използване лек. 15.Предишно масло-Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40  16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,5 мин. след изгасяне. 17.Сушена е 24ч.,на стайна температура. 18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5 см. височина. 19.Източено е,несливаемото количество старо масло,при смяната. п.п.:Да отбележа,добрата работа на мотора,доста добра реакция и чувство на "стегнато ускоряване"(по добро уплътняване)...така го усещам! ДОВОЛЕН...!

Аз може би съм писал тук за частите и се повтарям, но тъй като пиша на няколко места и вече не помня. За частите до сега не съм имал никакви проблеми, но да чукна на дърво не съм и сменял много неща. Информативно съм питал в Бултрако за части и са ми казвали 5-7 дни за доставка. Обслужвам колата при Слави /Мотобокс/ и той си прави поръчките. Като поръча частите ми запазва и час, тъй като и това не е лесно. Когато купувах колата ми запази час за оглед за 7-8 дни след като му звъннах, та трябваше да чакам допълнително с покупката поради тази причина. Като се замисля тази година по-дълго чаках да ми пристигнат летните гуми /заради вируса/ отколкото частите До сега освен всички масла и филтри съм сменял ремъци и ролки /без водната помпа/, даже за някои преди да им е дошло времето за да съм спокоен Появи се тракане от обтегача на пистовия ремък и го сменихме. Не си спомням точно, но мисля, че цената от Бултрако му беше около 400лв за целия комплект. По принцип съм зле с познанията по техническата част, но следя форумите /групите във фейс/ и ако се появят някакви симптоми за проблем знам къде да се насоча г/д. Имах проблем с чистачките, които започнаха да се пускат сами. Тогава намерих само 3 мнения за такъв проблем и се оказа лостчето за пускане на чистачките. Взех го за 100лв втора ръка и Слави ми го смени, учудващо, но в Кюстендил имаше една на части. На късмет си намерих в OLX и втори комплект джанти, които ползвам за летните гуми. Относно радиатора им е нещо като фабричен дефект. Моят е сменен при предишният собственик /колата от нова е карана само в БГ/ и това е единственият ремонт, който ми каза, че е правил. Други проблеми за модела, които са ми известни от групите: 1. Алтернатор- много постове съм видял, че заради него остават на пътя. 2. Блутута се скапва в един момент и източва батерията. 3. Възможно е да сдаде багажа и ДВД плеъра, много от тях го заменят с GROM или с друго CD. 4. Радиатора протича, но за него вече ти казах. 5. TPMS сензорите, които мерят налягането в гумите ги дават, че карат около 6-8 години. Моите за сега са добре, но на допълнителните джанти, които купих ги нямаше и ги карам така. Кофти е ако ги нямаш на зимните защото не можеш да изключваш VSA. 6. Много е възможно при фейслифта /2009-2013г./ да има голям разход на масло. Нещо около литър на 900-1000мили. В момента ги правят от представителствата, но и там се появиха сигнали за измами- препълват с масло много над макса за да може да издържи теста и да кажат, че няма харч Преди фейса няма такъв проблем /не мога да си преведа точната причина, май е нещо за сплавите на блока, но да не кажа някоя глупост :D/ Като цяло мненията са, че 2007-2013 е най-сполучлив като надежност и усещане за "джип". За по- новите /след 2014/ казват, че ги усещат като миниван, нещо като Одисей. Този модел е и с най- високия разход на гориво.На новите разхода пада значително. Предимството на фейслифта са 6степенния автомат и по-добрата мултимедия, но разхода на масло е проблем. Моята е с обикновенни амортисиори и мисля, че струват около 500лв на бр., но не ми се е налагало да търся. Има модели с магнитни амортисиори /или нещо такова/, които са двойно по-скъпи. Копчето им за настройка се намира до скоростния лост. Друго за сега не се сещам, а и без това стана прекалено дълго. Ако имаш още някакви въпроси ще се радвам ако мога да помогна

1) Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.; 2) Масло – Yacco Lube P 5w-30; 3) Маслен филтър – Honda OEM (Purflux; made in France); 4) Общ пробег на автомобила - около 438 300 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1200 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 60/40%; 7) Средна скорост - около 40 км/ч; 😎 Сезон на експлоатация – 25.05.2020 - 20.06.2020; 9) Моточасове – около 30; 10) Изразходвано гориво - около 84 л. Лукойл 95; 11) Kтм = (84 / 3.5) = 24; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено; няма разход; 15) Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор; 16) Капката е сканирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi. 17) Режим на експлоатация – софийско градско със средно тежък трафик + висене вход/изход София. Останалото е извън градско с лек трафик. История на офисна хартия: Моторът работи тихо и леко, почти като с Amsoil XL 5w-20. Налягането на маслото при Yacco-то е средно с около 2 psi по-виско от това при Amsoil XL 5w-20 (като ново!). При 80 С на празен ход (750 rpm) налягането е 20 psi, а при 3000 rmp е около 73 psi. При 93 С на празен ход налягането пада до 15 psi. (около 1 бар). Най-високата температура, до която е достигало за момента е 95 С. Иначе средно си държи около 91-93 С.

Педала се регулира. Моя беше по-ниско и не включваше добре. След като го регулирах приблизително 175 от пода. Всичко се оправи. Погледни това http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4h.htm#153616 Изпратено от моят Redmi Note 4 с помощта на Tapatalk

По принцип на повечето коли стои малко по високо от спирачката, но е въпрос на вкус (казало кучето и си облизало задника) .🙂 За целта има регулировка на оста на горната помпа и можеш да си го настроиш по твои "вкус". Можеш да го изравниш със спирачката, можеш и по долу да го свалиш, ако толкова те мързи да вдигаш левия крак.

Към 200 и нещо май бяха бройката.

Хонда не правят и не продават раздвижни щанги ! Това е китайско менте - нищо че е в опаковка на Хонда .

За мен е нормално при ниски обороти и по-плаха работа с педала на газта. Все пак автомобилът поддържа някаква инерция и като влезе ниската предавка го спира и се усеща тласък. Слави от Мотобокс също ми е казвал, че е нормално да се усеща превключването на тази кутия. Все пак сподели какво са ти казали от Бултрако и дали има промяна след второто опресняване на течността. Иначе моята си беше бистра при предишната смяна и ще отида направо след 40 х. км.

Ако коментирате двигателя 1.4 I-DSI 83HP вървенето е много субективно понятие.Аз карам моята от 2011.Сега е 12 годишна.Ходя до работа със нея-30км отиване връщане.Среден разход 6.2-6.6.При дълъг път 500-600км и поддържане скорост в порядъка 110-130 разход 5.2-5.4.Този двигател както знаете е направен с идея за икономия на гориво и по-ниски емисии.Вярно че при смяна на свещи купуваш осем но в крайна сметка вложението се отплаща.Само да допълня че разхода е проверен пълно-пълно.Леки успешен ден.

При мен е така. Не чак "доста осезаемо", но се усеща. Ъхъ, не се усеща.

Хората са го написали 200мм от пода. Педала на спирачката също се регулира. Изпратено от моят Redmi Note 4 с помощта на Tapatalk

Превключването на ниски предавки се усеща, понякога доста осезаемо като тласък, при определени условия. Най-забележимо е когато колата се движи много бавно и на ниски обороти, и натиснеш леко газта. Примерно при преминаване на спящ полицай или когато си намалил на кръстовище. Забелязал ли си дали при теб е така? Има и друг момент - при теб да не е от скоростите, а от някой тампон. Иначе когато колата е в обороти не би трябвало да се усеща превключване, освен когато се ангажира или изключва хидротрансформаторът.

Открих я! Hino Contessa 900 (PC10) '1961–64 Двигател 4CV, взаимстван от Renault.

Ако и доливаш масло и не пада под минимума и го сменяш на 10 000км, колата най-вероятно ще изкара по-дълго от теб....

А дано, ама надали! Моето CR-V съм карал няколко пъти със 120 МИЛИ/Ч, сметай. Това, че двг е тромав не означава, че не можеш да превишаваш скоростта. Ако твоите везни накланят към по-малкият двг с идеята, че ще гори по-малко, си в заблуда. От личен опит - две еднакви коли с различни двг (1.3-1.8, 1.6-2.0, 1.6-2.0), големият двигател гори колкото, или незабележимо по-малко от малкия. Просто съотношението конски сили/килограми винаги е в полза на по-големият двг. В този ред на мисли, аз бих избрал тази с 2.4 двигателя.

Аз мека шайба не съм виждал😁Карай си колата,ако се закъса тогава е проблем.

Малко късно, но видях, че няма тема във форума за това. Мероприятието е от петък до неделя (19–21ви юли), а локацията – с. Калояново. Ще има състезания и томбола с награди. Повече инфо във Фейсбук събитието: https://www.facebook.com/events/2390230294627687/

Ами просто на моторетката и идва зор нагоре из баирите, особено пък ако е и натоварена. Какво значи "ако нищо не правя"!? Проблема може и да е в маслото с което караш, за това да го бута, а и все пак са си 20 +годишни каручки. Сменяй масалцето навреме и с хубаво такова и няма да имаш ядове, и да моята го побутва. А ако имаш излишни пари, отваряй шлайф, нови сегменти........ и пак може да ти го бута 😉

Един от най-големите хитове на MTV от началото на 90"г.

100% ще излъжат някой човечец. Живея в района и ежедневно минавам покрай мрежата на тази автокъща. Освен да метна едно паве по колата за да й сваля цената малко. Друго срещу такива измамници не виждам какво може да се направи.

Целта ми беше просто колегите от форума да имат предвид каква е колата. Искам да предпазя някой да купи поредния боклук.

Понеже се разразява сериозна дискусия да допълня темата. На снимките в сайта mobile.bg, се вижда, че колата има следната временна регистрация: 237М172. По този регистрационен номер излиза следната рама: 5FNYF48599B503064. Рамата е същата, като тази в сайта за онлайн търгове.

А какво искаш? Да се регистрира, да направил 220 мнения или 6 месеца престой във форума и тогава да ни предупреди? Няма сензация, човекът просто иска да сподели полезна информация. Аз смятам, че трябва да сме благодарни, но явно само аз.

За последно пиша по темата... Да, за препоръката ти да вярваме безрезервно на,, щаба", и политиката на СЗО ( която съвсем не е пионерска организация)... Не ти се сърдя, и уважам трудът ти като админ... Но, фактите един ден ще ти ги предоставя, ако желаеш по на пепси лайт!? 😉😊Сбогом тук

Ок, съгласен съм с изтриването--явно нарушение на правилата ...🙈 Но, ти лично след няколко години, като ти предоставя фактите тук- ще бъдеш ли готов да се извиниш за твоите грешки? 😉

Кризата в икономиката се задълбочи още лятото на 2019, а в някои отрасли се усети със страшна сила още октомври-ноември 2019.. Но това е друга тема. Едно от последствията на "кризисния режим" в България:

Колега satacc Русе ти е на 220км отиди при Маркони слага газови Романо човек с познания мога да кажа няма такъв в Бг за Хонда .В комбинация на дългогодишен опит с газови и усъвяршенствал на макс поставянето на Романо.Ще ти каже и всички болки на Хондата,дава ти и оборотна кола да се прибереш,кажи къде може да намериш такъв газаджия да е най-добрия в марката газови и да разбира от Хонди.Газовата е поставена при него като преди това имах пак скъпа газова колко нередности и простотии откри на предния газаджия който просто не го интересува какво става с двигателя ти важно да подкара газовото.Не обърквай колата си там тя ще получи най-доброто обслужване ,и да чака се човека е доста зает.

Отпред е 77 , а отзад е 78 см. с почти пълен резервоар и почти празна бутилка. Джантите по спомен са 17x7 от Сивик.

Фарове: стандартни къси H1 12V 55W дълги HB3 12V 60W ксенон къси D2S дълги HB3 12V 60W Фарове за мъгла - h11. Задни стоп/габарит - T20 7443 W21W. Предни/Задни мигачи - T20 7440 W21W. Заден Ход - T20 7440 W21W Освещение сектора поворота - H8 35w (?) Предни габари - T10 W5W Номер - T10 W5W Прагове (врати) - T10 W5W Салон плафони — 31мм C5W SV8,5 Сенници — C5W SV7

Тези на снимката са оригинални на Хонда

Гледам ги, на различните марки различен вътрешен диаметър. Варират 19mm, 24.8mm. Специално премерих шестограма на носача/ тая част дето влиза в гуменометалната втулка/ 22mm е при мене?

- Веднъж в едно кафене почувствах силна нужда да изпусна газовете... За мой късмет музиката гърмеше силно и аз, като внимателно прецених момента да съвпадне с ритъма, се изпуснах жестоко... И така няколко пъти докато накрая усетих страхотно облекчение... Допивайки с кеф кафето си, забелязах, че всички останали посетители ме наблюдават с нескрито отвращение... И в този момент, сваляйки слушалките, осъзнах, че слушам музика на телефона си...

Москвич тройка. 😉

Колата дизел или бензин е.Щото от заглавието не разбирам как електрическа рейка ще протече като няма хидравлично масло.