fenabg

Добре де човек какво целиш ? виждаш че си направил глупост и не можеш да я приемеш и ми вменяваш вина . Това че това ти е първата кола де си и свалил внимателно ремъка не значи че е било нужно . Моля те спри да ми отговаряш , свалил съм и съм направил толко глави на де серия че ум няма да ти го побере !

От тая тема полза няма както и от много други ,и няма какво да се извлече пак ти го казвам . Това че си си внушил че си направил нещо е далеч от реалността . Сменил си здрав вал с нормално работили лагери на главата по снимки на "гурото " и сте си въобразили че сте хванали Господ за шлифера. Сори но истината боли дори и за смирените . Не намесвай термини или думи на които не знаеш значението !

Тоя резултат е плацебо , правилната диагноза за една кола е по малко проблеми за собственика. И друго , ако са ме водели парите през годините ,може би и нямаше да съм тук . И само не ми говори точно на мен за помощ! Защо пишеш тогава и ми говориш за смирение . Нали гурото е дал наклон.

Нали имаш съветник , де качи и снимки Ко стана . Цялата тема е глупост дори и резултатите.

Явно ще трябва и да пиша,и да пренеса част от комуникацията тук . Много ми е неприятно когато се изнасят факти неверни по мой адрес или изнесени по начин видиш ли заради фена не мога да си оправя колата ! Да чухме ме се на връх всички празници преди нова година и няма как да кажа веднага кое как кога и защо , на фона на това че имам януари ,и няколко семейни празника ! Разбрахме се да се чуем след 6 ! да се чуем , звъннахте ми на 5ти ! и все пак дадох дата за ремонт . Да обаче аз не съм робот и на фона на личното ми време ! , и наличните коли преценявам и при нужда размествам графика по удобен за двете страни начин ! Поради евентуални лични ангажименти , и на фона на това че по ваши думи не знаете дали ще ви изкара съединителя още на 8ми на обяд ви се обадих да отменя датата за ремонт , за да си планувате ремонт в друг сервиз . Така че поднесената от вас информация е малко не точна , и надявам се ще си отговорите и защо не ви върнах обаждане след двете позвънявания докато аз говорех !

Бъдете здрави и успешна година . Аз не съм Господ за да прощавам , а и няма за какво

https://bg.wikipedia.org/wiki/Кавитация

Вярно малко е по-скъпо от литър зехтин, но съм сигурен , че на някой ще му е интересно.

Няма как да си го имал 1 шеста няма стъпков мотор . 2 и да има той няма отношение когато колата е в движение.

В момента в които отняма компресия вече ще има изгорял клапан . Както гледането на мапа така и меренето на компресия са пълна глупост за определяне дали клапаните са за реглаж. Но всеки си има пълното право да си троши колата както прецени за добре.

По глупаво сравнение няма ли ? Явно и ти си чел ама между редовете . Една загадка ще ти за дам къде е и кога е направен серийно двувалов двигател . Двигателя на зил и както на много американски боклуци от по 5-6000 кубика разполага с малко коне за сметка на въртящ момент . Малко коне е заради ниската степен на сгъстяване с която е конструиран ( мисля беше 7.5/1) , за да може да работи с ниско октанов бензин и не до чак толко качествен , по време на война или затруднени доставки на такъв . виждал ли си и карал ли си зил с изправен такъв двигател та го даваш за пример. И при всички технологии тая кочина по долу на 5 години едвам 300 коня от 3700 кубика .......... Технически характеристики на Ford Mustang VI 3.7 V6 (304 кс) 2015, 2016, 2017 Основна информация Марка Ford Модел Mustang Генерация Mustang VI Модификация (Двигател) 3.7 V6 (304 кс) Начало на производство 2015 г Край на производство 2017 г Архитектура на силовия агрегат Двигател с вътрешно горене Тип каросерия Купе Брой места 4 Брой врати 2 Експлоатационни показатели Разход на гориво - градско 13.8 л/100 км 17.04 US mpg 20.47 UK mpg Разход на гориво - извънградско 8.4 л/100 км 28 US mpg 33.63 UK mpg Разход на гориво - комбиниран 11.2 л/100 км 21 US mpg 25.22 UK mpg Тип гориво Бензин Съотношение тегло/мощност 5.3 кг/кс Двигател Мощност 304 кс @ 6500 об/мин Мощност за литър работен обем 81.6 кс/л Въртящ момент 366 Нм @ 4000 об/мин 269.95 lb.-ft. @ 4000 об/мин Разположение на двигателя Отпред, напречно Обем на двигателя 3726 см3 227.37 cu. in. Брой цилиндри 6 Разположение на цилиндрите V-образен Диаметър на цилиндрите 95.5 мм 3.76 in. Ход на буталото 86.7 мм 3.41 in. Степен на сгъстяване 10.5 Брой клапани на цилиндър 4 Горивна система Многоточково индиректно впръскване (многоточков инжекцион) Газоразпределителен механизъм DOHC Количество на маслото в двигателя 5.7 л 6.02 US qt | 5.02 UK qt Охлаждащата течност 11.7 л 12.36 US qt | 10.29 UK qt 2015 Ford Mustang VI 3.7 V6 (304 кс) | Технически характеристики, Разход на гориво, Размери: https://www.auto-data.net/bg/ford-mustang-vi-3.7-v6-304hp-31624