Leaderboard

TLX "последен модел" ще си остане завинаги, защото след него вече няма да има, но... След над година висене по паркинги, гаражи, събиране на части и чакане на ред, най-сетне е в пътя: И се чувствам като дете с нова играчка.

@Божков A-Spec SH-AWD, което ще рече 2.0Т. Не, че е кисело гроздето TypeS, но не си представям да изхранвам 3-литров турбиниран шестак. Засега. Не съм я карал много, за да имам по-обстойни впечатления, но спрямо братовчеда ѝ Акорд 10 2.0Т, от който слизам: Предимства: - усеща се доста по-масивна и шумоизолирана - една от най-красивите коли, които съм виждал - материалите определено са по-качествени - не знам как успява, и двете търсят квадратни знаци, но акорда не е разпознал нито един знак, а ТЛХ-а разпознава 80% от тях и ги визуализира - камерата за заден ход е с осезаемо по-добра разделителна способност Недостатъци: - андроид ауто екрана не се разделя на 2/3 и 1/3, където да има две приложения, например Waze и Spotify - разбирам, че са отделили екрана да е далеч, за да може таблото да е дълбоко, но ще трябва да свиквам с touch pad-a още дълго време - липсват бутони за управление на телефон на волана - ръчната спирачка не е на централната конзола, а на таблото, което също ми е странно и ще трябва да свикна Но съм пределно наясно, че в избора ми няма много прагматичност и не търся такава. Просто тая кола... много ме кефи.

На 17 май (преди 150 години) Ботев и четата му слизат на козлодуйския бряг с развято знаме и под строй. Те целунали родната земя и положили клетва, че са готови да дадат живота си за нейното освобождение. Нашата история се пише отдавана. Важното е НИЕ сами да си я пишем!

Гъзарията изисква жертви Аз и зиме и лете съм на 245/30/20

Тук има повече снимки - https://motor-fan.jp/article/1485995/ Според японците седана е дълъг 4.8-4.9 метра, което клони към Акорд. СУВ-то пък е прототип на новия RDX, на мен лично ми харесва. Ще почакаме до 28-ма да видим финалните коли.

Нов концепт - хибрид разбира се.

Да споделя финалното решение на казуса със счупеното челно стъкло. СИМ ПЕТ СИМ смениха джама, дадоха протокол, че всичко е калибрирано( 100 евро). Оказа се, че не е баш така. След 2 дни таблото светна - системите за сигурност; след рестарт - изгасна. След още 2-3 дни отново светнаха същите лампи и не се гасят по никакъв начин. От СИМ ПЕТ СИМ взеха да мънкат,че щом имало протокол, значи всичко е калибрирано и те нямало какво да направят повече, ама да ида... Най-ранен час- след седмица. Теглих им една на ум и на следващия ден - в Бултрако. Още 60 евро за диагностика. Оказа се,че трябва да се калибрира и радарът в емблемата, който явно има връзка с тези по стъклото. Ама специалистите от СИМ ПЕТ от къде да знаят? Калибрираха всичко както си трябва и всичко е ОК. Обаче - на следващия ден се надигна лявата водобранна лайсна на стъклото, с около 1 см, виждаше се щипката . Така и така имах час в СИПМПЕТ за първия казус - айде пак там. Вкараха колата и понеже ме видяха, че заничам, дръпнаха вратата. Едни малки "майстори" бяха. След половин час цъфна приемчика и разправя,че имало счупена щипка, те сложили някаква си , ама трябвало оригинални( 3 бр.). Викам - че нали вие сменяхте стъклото, значи и вие счупихте шипката. Мълчанието на агнетата.... За всеки случай поръчах и оригинални, айде още 20 евро, та всичко, освен стъклото излезе 180 евро отгоре за мърлявата работа на СИМ ПЕТ СИМ....ГОРЕЩО НЕ БИХ ГИ ПРЕПОРЪЧАЛ, въпреки че се надявам поне монтажа на стъклото да е ОК.

Единствения проблем, който сме имали с частите е като се пукна предното стъкло. Чакахме го 3-4 месеца. Не ставаше от Европейска кола. Бензиновата помпа и филтъра към тях могат да се сменят в бултрако. Само да знаете, че не я сменят по сервизна акция, дори и да я има в списъка в honda.ca Също така лявото огледало е плоско и не може да се види нищо на него. Намерете си огледало от европейка, ако можете.

След година и нещо битки с ВиК-то, кмета и общинарите, и след над месец бейрудски пейзаж пред блока, най-сетне имам нов асфалт, а под него нови тръби. Каква "малка стъпка за човека и огромен скок за човечеството" от квартала! Не всичко е идеално, щот тук масторите викат - Е, оно я го видох че не е добре, ама я толко си мОам. Поне нема да е кално и мога да си мия Легена преди да го прибера в гаража. Още утре слагам летните гуми и го извеждам на разходка уикенда.

Здравейте, Тази сутрин видях случайно това старо видео (от преди 6 години). Съжалявам ако е обсъждано вече тук много назад - ще премахнем темата. Но ако ако е ново за много от нас - може да бъде интересно. Някъде в Полша - пред офиса на местно представителство на Honda - правят тестове с ролкови стойки на реакцията на AWD на 3-та, 4-та и 5-та генерация. ТЕСТ ЗА ПЛЪЗГАНЕ - CR-V - Gen 3, Gen 4, Gen 5

Оо, Акорда бих взел.

Aкорда!

Не намирам някаква разлика субективно - развъртане, шум и пр.. Обективно - даже мерих с шумомер - еднакви, не доливам и пр. Те и цените им са поизравниха

Аз знам за този воден тест(хидро тест знам) ,но то не помага Проблема е че в КАТ регистрират колата с бутилка по стара от 10 години и следователно минава преглед там, не те спират и да ти кажат трябва или така или така да се направи ,а направо си я регистрират. Логично как да мине човек ГТП като не му е изрядна газовата система,но явно в КАТ не е проблем.Това е ми е странно на мене. Сега кой е тарикат и кой не е всеки си знае (защо да давам излишни + стотин евро като мога да ги спестя?) Да не говорим какви коли минават годишни прегледи и там е в пъти по опасно да се движат такива превозни средства отколкото кола със "старо" газово.

Здрасти, това със смесването на масло и гориво беше на 1.5 Турбо и го оправиха софтуерно. Не мисля, че е актуално. Сивик 2лт е непретенциозен двигател, най-малък разход, прилична динамика, но по-тромав от Акорда, може би и от Акурата. Акордът с този двигател е много атрактивен, доста мощен и пъргав. Аз бих се спрял на него, но не знам какви са твоите нужди и приоритети. Акурата e яка, добър двигател, също здрав, но няма да има пъргавината на турбото на Акорда. Отделно в БГ ще е трудна за продажба след време, не ги познават много. Според мен е доста субективно сравнението, защото са различен клас модели. Виж какви са твоите приоритети.

Проблемите на турбинираните двигатели с директно впръскване са силно преувеличени и се ловят само хора, които четат мнения. Познавам хора, които имат такива автомобили и дори не са чували, че съществува такава история. В нашето семейство имаме две такива и няма никакви проблеми. Акордът и K20C не е засегнат от казуса по-горе, но е крещящо по-скъп от от другите модели. За под 40лв не виждам как ще се намери 2.0Т, пък било то и Спорт, а не Туринг. Да, някакви обяви обещават, но реалността, която съм виждал е друга. Двете Акюри по-горе имат сериозен недостатък спрямо хондите, а именно по-старата мултимедия без АА. Сивик 2017 с 2.0 атмосферен ще е най-много средно ниво на изпълнение. На най-високото се слага само 1.5Т. Отделно като за кола от Канада е малко на кантар за толкова стара кола, дали няма да е сериозно засегната от корозия, а от Щатите това с климатика във Фаренхайт за мен не е опция. Откъм ускорение не е муден, както да речем атмосферно 1.5 на HR-V, което ми е еталон за мудност, но пак всичко е субективно. Не, че те ориентирам, но с достатъчно материал за размисъл, ще можеш и сам да направиш избора си.

А ти не знаеше ли че бутилката има "живот" 10 години, и то не от датата на монтажа в колата а от датата на производство, и си го пише на табелата на всяка бутилка. След като мине този срок може да се продължи още но след воден тест за който се дават парички, но срока на удължаване май беше само 5 год. като това е инфо от преди поне 15 години, сега не съм сигурен дали е още така. След това в сервиз за газови уредби за регистрация, и след издаването на този документ се ходи в КАТ за смяна на талона. Понякога когато се правим на тарикати и искаме да минем лесно плащайки си на някой, се прецакваме сериозно, а в твоя случай институциите нямат никаква вина, виновен си ти и тези които са те подвели че всичко ще мине ей така!

Аз съм сменял само него - малкия. Другият е долу, на дъното на кутията. Виждал съм да го сменят, когато откачат картера ѝ, и това вече е пълна смяна на маслото, защото изтича всичкото. Иначе това, което се прави с източването през пробката е един вид опресняване, защото при този подход остава някакво масло в кутията. Така знам аз - не претендирам за 100% достоверност. Бистрим, учим се заедно.

От кръглия въртящ се бутон в лявата част на волана при натискане наляво/ надясно вдигаш или затваряш като те търсят по телефона. С тъчпада ще свикнеш за два дни

Честито и със здраве да я караш! Безаварийни километри! Кое ниво на оборудване взе ? Има ли Sh Awd? От кое си най- доволен в колата ?

Старите ще вземат дясната за да се чустват пак млади. А младите, разбира се лявата защото са си млади. Ако няма ограничения в бюджета разбира се.

Да ти е честита, само хубави моменти да имаш с нея.

Честито Т Л Х-че! Луксозен Акробат. Радости и далечни близости да ти носи.

Включвам се с линк - https://ato24.de/de/honda-atf-dw-1.html 1х4л=72.45 евро линк -https://obshtiporachki.online/produkt/honda-dual-pump-fluid-ii/ 2x18.91 начин на плащане чрез наложен платеж начин на получаване -чрез куриерска фирма

По-лесно е отколкото си мислиш. Точи се старото и се сипва новото. Има и филтри. Писали сме в civic 10 раздела, можеш да потърсиш. Важното е само да сложиш отново HCF-2. Последно видях, че и Ravenol са добавили такова в асортимента и взех от него за следващото опресняване.

Нормален е

Радиото със сигурност няма да хваща нашите честоти и това не може да се промени от настройките. Много трудно се "лекува" този проблем. Относно частите, няма да е като за европейската модификация, но части винаги се намират. В днешно време частите не са проблем за каквато и да е кола, особено ако имаш търпение за доставки от чужбина.

Това е идеята, да се вкара принудителна синхронизация чрез двг. Нещата отиват към механичен проблем в трансмисията, нещо със синхронизатора или зъбите(износени,заоблени). Не знам дали си струва да се сменя пак масло с оригинално, прецени си. Хонда са капризни откъм трансмисионно масло и ако не е сложено правилното, което да не позволява прекомерно приплъзване, това може да влоши работата на синхронизатора, но от друга страна не би следвало да влияе при изгазен двг.

Здравейте! Маслата пристигнаха. Тези, които са с получаване чрез куриер, ще бъдат изпратени утре, а останалите, които са за лично получаване, може да се взимат.

Като виждаш, че я настигаш, минаваш в лява лента, тя се прибира и я подминаваш, аз винаги така правя, тъй като често се случва някой да кара вляво, просто заради скапаното състояние на дясната.

Добри отзиви от сервиз трудно ще откриеш, понеже мотивацията от това да се оплачеш от някого и с това да му навредиш е по-силна. Миналия месец и аз сменях стъкло на сивик 10, но по ред причини избрах Мустанг, и нямам почти никакви забележки. Преди съм сменял в Кобра - не съди за сервиза по това къде се намира и как изглежда, важни са хората, които работят в него. Аз имах лична връзка, която вече не работи там, а с телефонната им линия трудно се разбрахме какво точно стъкло ми трябва. При тия коли щипки, от които да се притесняваш почти няма - стъклото има три гумени уплътнения встрани и горе, а долу е едно пластмасово. Важното е те да са подсигурени преди смяната. Това при сивик 10 и HR-V 2, с които имам опит. CR-V надали е по-различно. Относно калибрирането - на стъклото пишеше изрично, че трябва да се калибрира (предполагам камерата), но според мен това не ти е дистроника под бронята, където може да му се наруши геометрията при смяна, и засега без тази калибрация на камерата на стъклото, всички системи си работят коректно, а на таблото няма никакви грешки. Не на последно място, ако стъклото ти (най-вероятно) не е било акустично, сега поне повечето производители ги правят акустични и реално може вече да няма емблемата "H" на щампа, но функционално ще е по-добро. В епилог, съветвам те да се обърнеш към Мустанг, но направо към централата в Пловдив. Те пращат стъклото към София, а монтажът е в един гараж в Дружба. Монтажникът е доста човечен и обръща подобаващо внимание.

Двигателят умира не от жега и рядко масло, а от студ и гъсто масло. Всики студен старт е по-голямо износване, отколкото в работен режим.

Здравейте колеги аз имам ръководство на български от Бултрако. Ако има интерес мога да видя колко парички ще излезне ксерокопирането и подвързването и да се размножи.

Нещо като нищо, сиреч бе ен ве хикс 3. С голям мерак го вземаш и се чудиш как да го продадеш ...

https://www.facebook.com/reel/1518263539832383

При нас кефът идва по-рано.

Най-сетне ми се случи. След толко години шофьорлък, ударих човек. То вярно че бе циганин-тинейджър, ама нали и него майка го е раждала. Кофти изживяване е, какъвто и да е. Булевард с по 2 ленти в посока. Тези в моята пълни със спрели коли чакащи на светофар. Аз се движа в съседната 3-та дясна лента за десен завой, на която също свети червено. Движа се с 20-25 км/ч, що след 30-тина метра трябва да спирам. Добре че ми беше дал червено Господи! Измежду спрелите коли претича с левски скокове въпросният индивид, около 160-165 см. Като казвам измежду спрелите, това бяха тези с които се изравнявах в момента. Тоест бе на метър и нещо пред моята. Бях по инерция и колата се търкаляше напред. Само погледнах в огледалото зад мен (имаше кола) и натиснах спирачката, но не докрай, а колкото да не се засекат траекториите ни - нямаше къде да кривна леко в ляво. За 1 метър човек дори не може да реагира, нито колата физически да спре, макар и от 20. Ударът го чух по бронята, но тоя си продължи да бяга и прескочи оградата на тротоара, която обезопасява пешеходците от колите, а тя е висока над метър. Предполагам съм го чукнал по глезена, но не толкова че да преплете крака и да си шибне проклетата тъпа глава в нея. Отпуснах спирачката и оставих колата да се дотъркаля до светофара - още бе червено. Следих го с поглед, докато не влезе в двора на училището - тичаше си като волна кошута и ич биля не го бе еня за случилото се. А може и да не е разбрал. А може и да е имал нещо в джоба, което да е излопало по бронята, но определено чух леко глухо тропване. По бронята няма следи, а тя е на 50 см над асфалта. На светофара си помислих, че може би трябваше да спра, да го настигна и да го прИбия кат мръсно псе, ама щом Господ му беше подарил днес живота, да не вървя против волята му, макар че тея имат по 9 - като котките. Но пък тоя безогледник едва ли ще си вземе поука, а като порасне, ще си остане такъв - незачитащ правилата на обществото в което живее. Та така с няколкото секунди от живота на 1 водач. Опичайте си акъла! Виновните не са приоритет, ако има потърпевши. На тоя му се размина, а и на мен. Най-стресната остана жената. Как ще работи днес, не знам.