Класация

Излезе ми в нета и понеже е на автомобилна тема… Наскоро един мъж, коментирайки моя снимка, ме попита дали съм започнала да тренирам, защото съм имала добре оформени дупе и бедра. Отговорих му с "никакъв шанс", а той съвсем любезно отбеляза, че изглеждам добре и че в крайна сметка "джантите са много важни за фасона на колата". Признавам, сравнението ме развесели. Пък и няма да се правя на жена, която е над тези неща и се храни единствено с духовност, книги и кислород. Комплиментът си е комплимент, дори когато пристига от автомобилния сектор. Но разговорът ме подсети за нещо, върху което отдавна разсъждавам. Моят "Ситроен" например има бели джанти. Харесаха ми, няма да лъжа. Придават му характер, отличават го, правят го малко по-интересен за окото. Само че не купих колата заради тях. Не съм имала мечтата да притежавам четири красиви кръга, около които по случайност има монтиран автомобил. Интересуваше ме какво има под капака. Двигателят. Онова, което не позира, не блести на слънце и не събира възхитени погледи на паркинга, но върши същинската работа. Защото колкото и впечатляващи да са джантите, ако двигателят е пред издъхване, цялата красота се превръща в чудесно изглеждаща неподвижност, а аз нямам особено желание да бутам нещо, само защото изглежда добре. И колкото повече мисля за този разговор, толкова по-ясно ми става, че всъщност изобщо не говоря за автомобили. Говоря за хората. За тази наша почти комична склонност да се възхищаваме на опаковката, преди да сме проверили дали вътре има съдържание. За възторга от добре оформеното тяло, без особен интерес дали зад него стои добре оформена мисъл. За лицата, които умеят да привличат внимание, и характерите, които не умеят да го задържат. И за цялата индустрия на външното впечатление, в която понякога егото е с мощност на спортен автомобил, а интелектът едва успява да запали на студено. Не ме разбирайте погрешно - харесвам красивото. Имам очи, не съм на изпит за светица. Харесвам естетиката, поддържаното тяло, хубавото лице, детайлите, които правят някого привлекателен, но за мен красотата е предимство, не доказателство за качество и със сигурност не е гаранция, че зад нея има човек, с когото можеш да изминеш повече от две пресечки, без да ти се прииска да слезеш в движение. Защото с времето започваш да разбираш, че най-сериозните повреди рядко се виждат отвън. Някой може да е безупречно полиран, а отвътре да скърца от дребнавост, да пуши от завист и да прегрява при първия по-смислен разговор. Друг може да няма най-впечатляващия фасон на света, но да притежава онази вътрешна мощ, която не се измерва в конски сили - почтеност, ум, чувство за хумор, човечност, способност да обича, да мисли и да носи отговорност за собствените си действия. И точно това за мен е истинският двигател. Сърцевината. Онази част, която определя не колко хора ще се обърнат след теб, а колко от тях биха искали да останат до теб, след като първоначалното впечатление отмине. Защото външността може да предизвика интерес, но не може да замести личността. Може да отваря врати, но не може да води разговори. Може да събира погледи, но не може да изгради доверие. А най-ироничното е, че живеем във време, в което толкова усърдно лъскаме джантите, че понякога забравяме да проверим дали изобщо имаме двигател. Та да, благодаря за комплимента! Хубаво е човек да има приличен фасон, още по-хубаво е да не се изчерпва с него. И ако трябва да избирам между съвършена външност с празно пространство под капака и нещо по-скромно на вид, но с надежден двигател, няма да се поколебая. Не защото не оценявам красивото, а защото знам разликата между това да изглеждаш впечатляващо и това действително да представляваш нещо. В крайна сметка джантите могат да бъдат сменени, фасонът може да бъде подобрен, боята може да бъде освежена, но ако отвътре няма нищо, което да задвижва цялото това великолепие, остава само един прекрасно оборудван експонат, а аз предпочитам хора, с които мога да пътувам през живота, не такива, които стават единствено за снимка до тях. автор: Диана

Освен да се види горивната смес дали не е по-бедна и от там да ти гори при по-висока температура и да натяга клапаните. При газ винаги е по-добре да работи с леко обогатена смес.

Не се фрустрирай, май няма активни потребители за модела и за това не си получил отговор. Ясно се вижда, че от дюзата е текло, там няма датчици, важното е, че сам си се справил, това е по-ценно.

Проблемът е, че това са "професионални" шофьори, които са на пътя 40+ часа седмично. Крайно време е за тях наказанията да са по-сериозни от "любителските". Нямам предвид по-големи глоби, а полагане на обществено полезен труд вместо да въртят геврека. Едно е да платиш половин надница глоба, друго е десетина дни да караш линейка срещу МРЗ за дейността. И да знаеш, че следващия път ще са няколко пъти по десетина дни. В неделя се прибирах към София от Враца и вместо по Осмото чудо на света (а.к.а. АМ Хемус с тунел в ремонт) минах през Искърското дефиле. Над 50км карах зад тежкотоварен автомобил, който се движеше с относително адекватна скорост по правите, но с не повече от 20км/ч в завоите. Съответно се образува колона, която "професионалистът" не счете за необходимо да пропусне. Досещате се, че станах свидетел на няколко рискови изпреварвания и само ретроградния Меркурий попречи на естествения подбор да се активира. Подминахме няколко полицейски поста и дооооста камери на АПИ. Никой не забеляза образувалата се колона и не се досети да реши "проблемът". Да се върнем на въпроса за културата - за да я има, някой трябва да формира.

„НЕ ГО ВИДЯХ!“ – ТРИ ДУМИ, КОИТО НЕ МОГАТ ДА ВЪРНАТ ЕДИН ЧОВЕШКИ ЖИВОТ! Колко пъти сте чували това обяснение след тежка катастрофа? „Не видях пешеходеца.“ „Не забелязах мотора.“ „Изведнъж се появи пред мен.“ „Не знам откъде изскочи!“ И всеки път се питам едно и също: НЕ СИ ГО ВИДЯЛ ИЛИ ИЗОБЩО НЕ СИ ГЛЕДАЛ? Защото между двете има огромна разлика. Понякога човек действително се оказва в ситуация, в която няма обективна възможност да възприеме опасността навреме. Но друг път причината е съвсем различна. Поглед към телефона. Разговор с пътника. Търсене на адрес по навигацията. Мисли за работа, за проблемите вкъщи, за всичко друго, но не и за пътя. И точно тогава някой пресича. Някой намалява. Някой спира. А ти продължаваш напред. ЗАЩОТО ОЧИТЕ ТИ МОЖЕ ДА СА БИЛИ ОТВОРЕНИ, НО ВНИМАНИЕТО ТИ ДА Е БИЛО ДРУГАДЕ! В практиката по дела за ПТП един от най-важните въпроси е кога опасността е могла обективно да бъде възприета и дали водачът е имал техническа възможност да предотврати произшествието. Не е достатъчно някой просто да заяви, че не е видял пострадалия. Трябва да се изясни защо не го е видял. Имало ли е препятствие пред видимостта? Какво е било осветлението? С каква скорост се е движил автомобилът? Къде се е намирал пострадалият, когато е възникнала опасността? Какво е било разстоянието и с колко време е разполагал водачът за реакция? И най-важното – Можел ли е да избегне удара, ако е наблюдавал внимателно пътната обстановка? Защото наказателната отговорност не може да се основава на предположения. Но и едно „Не го видях!“ не може само по себе си да освобождава от отговорност. А сега искам да ви попитам нещо. Случвало ли ви се е да шофирате и изведнъж да осъзнаете, че не помните последните няколкостотин метра от пътя? Че сте стигнали до следващото кръстовище почти механично, докато мислите ви са били другаде? Това е моментът, който трябва да ни плаши. Защото не е необходимо да си пиян, дрогиран или да караш с безумна скорост, за да причиниш катастрофа. Понякога е достатъчно за няколко секунди да престанеш да бъдеш истински участник в движението. А АВТОМОБИЛЪТ НЕ СПИРА ДА СЕ ДВИЖИ САМО ЗАЩОТО ТИ СИ СПРЯЛ ДА ВНИМАВАШ! Споделете този пост, за да го прочетат повече хора и да се замислят. Споделям - случвало ми се е.

Банките с кръв получени. Благодарско на намесените в темата!

Здравей . Степенките и крилото за петата врата са от Русе даже боядиса крилото в точния цвят. За крилото се пробива,за степенките не.

На първо четене- грешен раздел за питането. Но второ - карал съм 10 години Црв-1 на газ. Верно 100 хил.кил. но освен части които се водят текущо обслужване съм сменил бобина и комутатор. Но на близо 300 000 пробег и те бяха оригинални от завода.

При мен са 0,8л. Не е добре да се кръщава, ако нямаш достатъчно количество за смяната и добавиш друга спецификация за допълване. 0,7л. - Нищо му няма! Пък и двете са с PAO.

Когато решите да променяте фабричните светлини с алтернативни, замислете се за законовите разпоредби, на основание на които може да ви спрат колата от движение! Всяка промяна изисква "Техно тест" с протокол. И това не е някакъв майтап...

В крайна сметка за тези пари, към днешна дата и подобно качество не можем да бъдем твърде придирчиви. Както казваш, джуркаме преди употреба и всичко е точно. Живи и здрави, догодина, може пак да повторим, масълцето е топ, като състав и спецификация, за нашите Хонди и бензин ,и дизел.

Трябва да се настроят прецизно, независимо всичко, ледовете не са плъг енд плей. Онзи от клипа горе си е просто търгаш, който продава ребрандирани китайци от алито на 3-4 пъти по-висока цена и ясно се вижда, че тия фарове ще заслепяват, дори на машината са над линията, ама всичко било точно. Да не говорим за халогените, които светят като дълги.....

Групирах си отговорите по точки за по-добра нагледност, и така: т.1- Покарай още малко и ако имаш пресвяткане дори от 20% от насрещно движещите се, махай ги веднага, дори и по-малък процент да са, всичко е ясно. т.2- Такива крушки със сертификат покриващ заводски стандарт няма да намериш, ако ти покажат такъв, е фалшив. т.3- Твоето виждане е субективно, в който и сервиз за прегледи да отидеш ще ти проверят фаровете за добра настройка, но няма да ги проверят за аберация (питай чичко Гугъл), ти също не можеш да го забележиш с невъоръжено око. т.4- Няма търговец и производител които да не си хвалят стоката, особено пък китайските им колеги лъжат абсолютно безобразно. т.5- Проблеми с контролните органи не знам, то в България ако имаше работещи контролни органи щяхме да бъдем ехееее! Виж за колегите насреща си е проблем. т.6- Еми карат, то там е големия проблем, и ако нещата по точка 6 бяха наред нямаше да го има това. т.7- Светлината е наистина по-силна, и усещането ти е нормално. Проблема е в горе споменатата АБЕРАЦИЯ. Като заключение мога да ти кажа че, на рефлекторен фар такава ламба върши работа само за теб, но не и за насрещните водачи. Ако си с лупи може и да се постигне някаква добра колимация (виж чичко гугъл) с което да използваш въпросните крушки както си намислил, без да пречиш на другите. Искам да изразя уважение към това че питаш и се интересуваш за проблема (за разлика от много непукиз селяни), и ако все пак вземеш предвид написаното (без претенции за абсолютна изчерпателност) ще е още по-добре!

Явно 5/30 е било по-оборотно, което е странно при положение, че 0/30 е по-високия клас масло и следва да е по-предпочитано. Аз продължавам да се чудя защо повече хора не се включиха към тази поръчка, като гледам какви бози се поръчват, паралелно, от атото на по-високи цени.

Благодаря на всички отзовали са се...!!!

Не мисля че е някаква особеност за конкретния двигател, имам го същия и си е на газ, правих първото регулиране след 10000км. и не бяха мръднали, второто след още 25000км. като бяха съвсем леко натегнати и то само изпускателните, може би около 3-4 стотни което си е в нормите на допустима грешка. Газаджията ми е доста добър и от него знам че е от голямо значение как е направено и регулирано газовото. Моя двигател е К24А3 фейса, но мисля че и твоя е същия въпреки че е преди фейса. ПП - от голямо значение е и майстора който ги регулира тия пущини, гледай да е един и същ ако е добър, ако се съмняваш в качествата му бягай от там веднага.

https://local12.com/news/nation-world/auto-recalls-honda-recall-warns-drivers-not-to-use-some-acura-pilot-models-power-steering-issue?fbclid=IwY2xjawViI1tleHRuA2FlbQIxMABwZG9mAWJyaWQRMGpPRGFYcWI1YXBma2tSU1lzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEfj-DvCi0ANB3yFAwI7mLVzWK4I2dQCGHT9smGo2m4QY0syQxt0a57xUqlbHs_aem_V7Gfl9TdZDaAHSp5FTcpGg За колегите които имат или мислят да се заимат с Хонда американка.

Моето го получих в понеделник, но едва днес се сетих да погледна. Произведено е 06.2026.

Той винаги е действал, ама язък за "косвените жертви" в таз война! Дано никому не се случва да вади труп от кола. Незабравимо е - завинаги! БГ магистралите ползвам само при липса на алтернативен маршрут в посоката ми. Просто не обичам "многолюдни събития". Удоволствието от шофирането не е във високата скорост, а в симбиозата водач / машина - ако са добри.

И нова катастрофа след разклона за Динката посока Пловдив! Полицията се занимава само и единствено да събира глоби и да регистрира ПТП-та. Никаква превенция, никакви мерки, никакво обучение. Плащат глоба и заминават, да нарушават отново. И естественият подбор започна да действа! Жалко за невинните!

Явно не можем. Вчера бе паметна дата - 10-ти ноември. 37 години сме "Мъгла - и с лед мъглата - пак мъгла". Колко години минаха от надеждата, че те ся нещата ша са опрАат? Как, като не ги оправяме, а чакаме някой отгоре? Колко правителства, институции, пари за договори и комисионни за избранници, корумпиращи системата? Спецове сме по оцеляването - някак, независимо, по "втория начин". Моралът не е институционален, а личностен. Безопасното шофиране също е лична отговорност. От репортажите: 1. Непострадал професионален шофьор на ТИР. - Карах с около 60, такава бе видимостта. Спрях и после последваха ударите зад мен. 2. Пострадал възрастен водач - от болницата. - Намалих и успях да спра, но ме удариха отзад. 3. Непострадал младеж, водач на бус. Карах с около 100. Натиснах спирачките но буса не спря. 3-ма оцелели, всеки със своят опит, или липсата му. Мъглата и гресираният от нея и прахоляка асфалт са еднакви за всички, но за всеки имат различна тежест в обстановката. Държавата и институциите и имат функции априори, но в последните секунди си сам с решенията и уменията си. Ако не си сам в колата, или не си сам на пътя, и да си невинен - кел файда, ако "отлетиш" и "отнесеш" още някого! Всичко е било в ръцете на румънският тираджия, но няма гаранция, че след него друг е нямало да предизвика същото. Кой решава? Съдбата, късметът в хазартното шофиране, манталитетът, опитът, вниманието, емпатията? Навсякъде е така. Също от вчера - в Румъния. Керванът си върви - кучетата си лаят. Всеки си мисли че може, или че някой/нещо ще го пази. Има АБС, но няма спирачен път. А пътят си изглежда специално подготвен - явно това не е за сефте там. https://www.facebook.com/reel/1669457971312738

Здравейте, проблемът е установен. dandilov, както съм описал по-горе, съобщението не изчезва независимо колко време изчаквам на открито. След като влязох в сервизния режим намерих тест на модулите и GPS модулът светеше в червено. След разглобяване се оказа, че куплунгът е откачен. Очевидно беше разглобявано, защото винтовете липсваха, но не е ясна причината. Кабелът беше адски къс и неможах да го включа и се наложи да го прекарам от друго място за да се удължи. След включването заработи и сега предстои да запиша дискт с карта за източна Европа за ъпдейт.

И при мен изписва от скоро същия надпис ,получи се след като разкачих минуса на акумулатора няколко вечери ,че след автомивка алармата ( отворена пета врата ) събуди всички съседи. Сега прочетох от AI ,посъветва ме да рестартирам . С външна медия съм и ползвам навигация и телефона от нея,а музика от фабричната. Провери gps антената да няма някое кабелче прекъснато- намира се над централната конзола ,пластмасовия капак до предното стъкло. Между другото моята на няколко пъти се оправи от самосебе си ,Вчера забелязах че още стои .

Здравей, Поръчка за: https://ato24.de/en/honda-full-synthetic-0w-20-advanced-protection-0-946-l.html Вид и количество: Honda Full Synthetic 0W-20 Advanced Protection 0,946 л- 5x0,946L Стойност на поръчката: (5 * 13.95 )*1,1 = 76.752EUR Начин на плащане: - Наложен платеж Начин на получаване: - чрез Куриер: ЕКОНТ (за моя сметка) Адрес: гр. Варна офис на Еконт на бул Република за Стилиян Петров тел 0886154320

BILSTEIN B4 19-214108 с много умело и точно заваряване на ухото за регулиране на светлините, прехвърлено от стария амортисьор, от един сръчен майстор. Иначе са за моделите без адаптивно регулиране на светлините. Bilstein нямат серия за адаптивното регулиране на светлините. Bilstein бях сложил на сивик-а ми и за 8 години служба, не дадоха дефекти. Затова реших да сложа Bilstein и на CR-V -то. Монтирах ги в комплект с нови пружини EIBACH R10603. Все още са пресни и се държат добре. Надявам се да останат така още дълги години.

Да

Ша го бъде. https://www.facebook.com/reel/1707221447473567 Аресва ми, не само щото е Хонда. https://www.mtbcult.it/tecnica/honda-rn0-specifiche-prezzo-come-va/

Разгеле не сме с турбо и у нас няма "малък" ГТП Japan_change_oil.mp4

ТУК съм публикувал повече инфо за колата

TLX "последен модел" ще си остане завинаги, защото след него вече няма да има, но... След над година висене по паркинги, гаражи, събиране на части и чакане на ред, най-сетне е в пътя: И се чувствам като дете с нова играчка.

@ceco_accord Няма какво да му се косиш! Докато му изтече срока на годност през 2030г., все ще си го превъртял през двигателя. ...а ако не си до тогава, дай ми го на мен - аз ще го превъртя на моя. Нека да му е зле!

Млада красавица към чичкото-спонсор: - Ако не ме заведеш на Малдивите, си тръгвам! - Айде сега - кауфландски номера!

А на всеки червен светофар ... ... рекламна пауза.