Класация

TLX "последен модел" ще си остане завинаги, защото след него вече няма да има, но... След над година висене по паркинги, гаражи, събиране на части и чакане на ред, най-сетне е в пътя: И се чувствам като дете с нова играчка.

Да споделя финалното решение на казуса със счупеното челно стъкло. СИМ ПЕТ СИМ смениха джама, дадоха протокол, че всичко е калибрирано( 100 евро). Оказа се, че не е баш така. След 2 дни таблото светна - системите за сигурност; след рестарт - изгасна. След още 2-3 дни отново светнаха същите лампи и не се гасят по никакъв начин. От СИМ ПЕТ СИМ взеха да мънкат,че щом имало протокол, значи всичко е калибрирано и те нямало какво да направят повече, ама да ида... Най-ранен час- след седмица. Теглих им една на ум и на следващия ден - в Бултрако. Още 60 евро за диагностика. Оказа се,че трябва да се калибрира и радарът в емблемата, който явно има връзка с тези по стъклото. Ама специалистите от СИМ ПЕТ от къде да знаят? Калибрираха всичко както си трябва и всичко е ОК. Обаче - на следващия ден се надигна лявата водобранна лайсна на стъклото, с около 1 см, виждаше се щипката . Така и така имах час в СИПМПЕТ за първия казус - айде пак там. Вкараха колата и понеже ме видяха, че заничам, дръпнаха вратата. Едни малки "майстори" бяха. След половин час цъфна приемчика и разправя,че имало счупена щипка, те сложили някаква си , ама трябвало оригинални( 3 бр.). Викам - че нали вие сменяхте стъклото, значи и вие счупихте шипката. Мълчанието на агнетата.... За всеки случай поръчах и оригинални, айде още 20 евро, та всичко, освен стъклото излезе 180 евро отгоре за мърлявата работа на СИМ ПЕТ СИМ....ГОРЕЩО НЕ БИХ ГИ ПРЕПОРЪЧАЛ, въпреки че се надявам поне монтажа на стъклото да е ОК.

Няма значение на какво гориво е като е връщана. Дизел, бензин, газ, все е греда. Имах някъде снимки на една на 800 000км, изглеждаше уникално добре вътре, но технически се изисква вече да се подменят основни неща като е на повече пробег и то лошо няма, но надали продавача го е направил в повечето случаи. И нека се прави разлика, защото 500 000км на 4 цилиндров мотор, нямат общо с 500 000км на 6/8 цилиндъра като ресурс. Разни Тойоти Секвои и Тундри идват на по 400 000 и нагоре и се карат още толкова без ядове. Някои коли понасят пробега доста добре, други не а и фактора кой колко пази, колко собственика е имала, също е на лице. Моя салон на едната на 250 000км, изглежда като на такива на по 50 000, просто колата е пазена. Всичко зависи от самата бройка, начин на експлоатиране, собственика какъв е. В Канада и Щатите, няма европейска база данни. Не могат да "бръкнат" в сървъра току така и да проверят дадена кола, дори тези коли, които могат да се проверяват за км, от опит да го кажа. Има удължени гаранции по 15-20 години за някои неща при определени марки, но имат условия да се ползва тази гаранция и колите от Щатите и Канада трябва доста по-внимателно да се гледат и проверяват. Обикновенният user, който няма познат на местна почва зад океана, какъвто съм и аз, разчита на Carfax и тем подобни справки ама те не показват сигурно 50% от нещата. Гледах една от Канада току що внесена, бях на оглед, снимки и видео от момента на закупуване там, натоварването в контейнера, всичко. Страхотна беше, с пълен Carfax, на доказани километри ама на подемника се оказа, че са правени неща, които липсват като информация а не бяха маловажни. Просто не вписват всичко в документациите. Да не говорим, че ако е от по-влажните райони или от тези с повече зимни месеци, какво е отдолу, дори и на по-новите. Риска за кола от Америка и Канада, за мен лично не е ок. Всеки си има глава на раменете. @H.R. всичко вероятно може да се програмира вече, ако позволява самият автомобил. Въпросът е, че на никой няма да му се занимава в повечето случаи. Километрите се записват на няколко места - ключове, модули, скоростна кутия, компютър и ако не е нещо много скъпо и много специално, надали някой ще си прави труда да го прави. При Хонда надали нещо се води като инфо, те така и не направиха нещо по въпроса да може човек да направи елемнтарна проверка на пробега. Общото казано е "о, то е Хонда, значи е здраво". Е да де ама не е баш така, особено последните поколения. Можеха да се постараят повече в тази насока а и са японци, техниката им е в ръцете както се казва.

@Божков A-Spec SH-AWD, което ще рече 2.0Т. Не, че е кисело гроздето TypeS, но не си представям да изхранвам 3-литров турбиниран шестак. Засега. Не съм я карал много, за да имам по-обстойни впечатления, но спрямо братовчеда ѝ Акорд 10 2.0Т, от който слизам: Предимства: - усеща се доста по-масивна и шумоизолирана - една от най-красивите коли, които съм виждал - материалите определено са по-качествени - не знам как успява, и двете търсят квадратни знаци, но акорда не е разпознал нито един знак, а ТЛХ-а разпознава 80% от тях и ги визуализира - камерата за заден ход е с осезаемо по-добра разделителна способност Недостатъци: - андроид ауто екрана не се разделя на 2/3 и 1/3, където да има две приложения, например Waze и Spotify - разбирам, че са отделили екрана да е далеч, за да може таблото да е дълбоко, но ще трябва да свиквам с touch pad-a още дълго време - липсват бутони за управление на телефон на волана - ръчната спирачка не е на централната конзола, а на таблото, което също ми е странно и ще трябва да свикна Но съм пределно наясно, че в избора ми няма много прагматичност и не търся такава. Просто тая кола... много ме кефи.

На 17 май (преди 150 години) Ботев и четата му слизат на козлодуйския бряг с развято знаме и под строй. Те целунали родната земя и положили клетва, че са готови да дадат живота си за нейното освобождение. Нашата история се пише отдавана. Важното е НИЕ сами да си я пишем!

Гъзарията изисква жертви Аз и зиме и лете съм на 245/30/20

Тук има повече снимки - https://motor-fan.jp/article/1485995/ Според японците седана е дълъг 4.8-4.9 метра, което клони към Акорд. СУВ-то пък е прототип на новия RDX, на мен лично ми харесва. Ще почакаме до 28-ма да видим финалните коли.

Нов концепт - хибрид разбира се.

Съединител не ти трябва да включиш на скорост на изгасен двг. По-скоро е нещо със щангите, жилата или там връзката скор.лост. -трансмисия.

Според мен това с връщането на километрите е по-страшно ако колата е дизел или с газова уредба. Не за друго, но заради по-ниския разход на гориво се купуват дизелови коли, за да се карат много. И доскоро всички служебни бяха дизел. Едва сега почнаха и служебни да се вземат бензинови заради еко ангажираност на компаниите. Не мога да си представя някой да вземе моя бензинов агрегат дето в града харчи мин 12/100 за служебна кола и да я разпори от каране. Може би евентуално от Северна Америка заради ниската цена на петрола, но за Европа ми се вижда абсурдно.

За това не е гот да се изпреварва отдясно и не случайно е забранено. Най-малко дясното огледало няма чупка за сляпа зона и обикновенно не се очаква да те изпреварват отдясно и не се обръща особено внимание, особено ако си в сляпата зона, както в случая. Трябва да се внимава, че наистина има много шофьори, които не обръщат особено внимание на пътната обстановка и не осъзнават, че шофирането е работа, в която се влагат усилия и когнитивни умения, а не просто возене.

Здравейте, Тази сутрин видях случайно това старо видео (от преди 6 години). Съжалявам ако е обсъждано вече тук много назад - ще премахнем темата. Но ако ако е ново за много от нас - може да бъде интересно. Някъде в Полша - пред офиса на местно представителство на Honda - правят тестове с ролкови стойки на реакцията на AWD на 3-та, 4-та и 5-та генерация. ТЕСТ ЗА ПЛЪЗГАНЕ - CR-V - Gen 3, Gen 4, Gen 5

Честито и със здраве да я караш! Безаварийни километри! Кое ниво на оборудване взе ? Има ли Sh Awd? От кое си най- доволен в колата ?

Старите ще вземат дясната за да се чустват пак млади. А младите, разбира се лявата защото са си млади. Ако няма ограничения в бюджета разбира се.

Да ти е честита, само хубави моменти да имаш с нея.

Честито Т Л Х-че! Луксозен Акробат. Радости и далечни близости да ти носи.

По-лесно е отколкото си мислиш. Точи се старото и се сипва новото. Има и филтри. Писали сме в civic 10 раздела, можеш да потърсиш. Важното е само да сложиш отново HCF-2. Последно видях, че и Ravenol са добавили такова в асортимента и взех от него за следващото опресняване.

Нормален е

Радиото със сигурност няма да хваща нашите честоти и това не може да се промени от настройките. Много трудно се "лекува" този проблем. Относно частите, няма да е като за европейската модификация, но части винаги се намират. В днешно време частите не са проблем за каквато и да е кола, особено ако имаш търпение за доставки от чужбина.

Това е идеята, да се вкара принудителна синхронизация чрез двг. Нещата отиват към механичен проблем в трансмисията, нещо със синхронизатора или зъбите(износени,заоблени). Не знам дали си струва да се сменя пак масло с оригинално, прецени си. Хонда са капризни откъм трансмисионно масло и ако не е сложено правилното, което да не позволява прекомерно приплъзване, това може да влоши работата на синхронизатора, но от друга страна не би следвало да влияе при изгазен двг.

Здравейте! Маслата пристигнаха. Тези, които са с получаване чрез куриер, ще бъдат изпратени утре, а останалите, които са за лично получаване, може да се взимат.

При потегляне чувам едно скърцане като щурче,явно не е било от шарнира защото продължавам да го чувам ама нямам нерви вече

Знаейки как работи проста хидравлична система от работен и изпълнителен цилиндър, няма причина заради споменатите неща, да не работи избирателно за някои скорости...

Как течността, каквато и да е, влияе на включването точно на 1ва...?

Да, имах късмета, но и никога не се хвърлям на сляпо. Пък и сметнах ,че за разлика от 10-12 х. (по-евтино да ми се върже - не че не са си пари) , не си заслужава да взема тази американка без гаранция, а и с останалите несъответствия с европейските - вместо чисто нова, та дори и на лизинг. Миналата година, когато купих на детето 4-ката, гледах 5-та ген., някакви канадски и да ти кажа, от там 95% всичко е измама. Даже единия сладур ми прати снимки от търга на една бяла "хубавица" (за щетите де, от лек козметичен инцидент - откачена само предна броня , даже твърдеше че няма никакви други драскотини), ама ми даде и вина. Приятел от Канада (който участва също на въпросните търгове там) ми я провери и ми прати вече истинските снимки на въпросната кола , която беше ама истинска тоталка отзад - до задните седалки.... Пак беше бяла, но джамбазина ми беше пратил снимки от друга. Та така, отваряте си очите и не се доверявайте на сляпо.

Като виждаш, че я настигаш, минаваш в лява лента, тя се прибира и я подминаваш, аз винаги така правя, тъй като често се случва някой да кара вляво, просто заради скапаното състояние на дясната.

реших превантивно да я проверим и се оказа,че я хващам навреме. Веригата на белези се разминаваше със зъб и половина,имам и клип колко беше разтегната.Отделно клапаните ги бях регулирал при един познат,който си остави ръцете и ги беше направил много хлабави. 0.55 изпускателни и 0.38 всмукателни и тракаше доста мотора. Сега мотора утихна и върви както трябва. Точно там,реших да им се доверя на момчетата,правят само хонди и си разбират от работата,препоръчвам ги.

Толко ора ме питаха, че се заех да разследва. Не че някой каза нещо конкретно, ама те - работи, радваме му / си се. Дано някой разясни?

Добри отзиви от сервиз трудно ще откриеш, понеже мотивацията от това да се оплачеш от някого и с това да му навредиш е по-силна. Миналия месец и аз сменях стъкло на сивик 10, но по ред причини избрах Мустанг, и нямам почти никакви забележки. Преди съм сменял в Кобра - не съди за сервиза по това къде се намира и как изглежда, важни са хората, които работят в него. Аз имах лична връзка, която вече не работи там, а с телефонната им линия трудно се разбрахме какво точно стъкло ми трябва. При тия коли щипки, от които да се притесняваш почти няма - стъклото има три гумени уплътнения встрани и горе, а долу е едно пластмасово. Важното е те да са подсигурени преди смяната. Това при сивик 10 и HR-V 2, с които имам опит. CR-V надали е по-различно. Относно калибрирането - на стъклото пишеше изрично, че трябва да се калибрира (предполагам камерата), но според мен това не ти е дистроника под бронята, където може да му се наруши геометрията при смяна, и засега без тази калибрация на камерата на стъклото, всички системи си работят коректно, а на таблото няма никакви грешки. Не на последно място, ако стъклото ти (най-вероятно) не е било акустично, сега поне повечето производители ги правят акустични и реално може вече да няма емблемата "H" на щампа, но функционално ще е по-добро. В епилог, съветвам те да се обърнеш към Мустанг, но направо към централата в Пловдив. Те пращат стъклото към София, а монтажът е в един гараж в Дружба. Монтажникът е доста човечен и обръща подобаващо внимание.

Двигателят умира не от жега и рядко масло, а от студ и гъсто масло. Всики студен старт е по-голямо износване, отколкото в работен режим.

Здравей, Хвърли око на този клип.Аз лично не съм го пробвал, защото се страхувам какво ще се случи с фабричната ми навигация на Гармин. Ти имаш ли такава? Ще следя темата с интерес. Поздрави

Здравейте колеги аз имам ръководство на български от Бултрако. Ако има интерес мога да видя колко парички ще излезне ксерокопирането и подвързването и да се размножи.

https://www.facebook.com/reel/1518263539832383

При нас кефът идва по-рано.

Най-сетне ми се случи. След толко години шофьорлък, ударих човек. То вярно че бе циганин-тинейджър, ама нали и него майка го е раждала. Кофти изживяване е, какъвто и да е. Булевард с по 2 ленти в посока. Тези в моята пълни със спрели коли чакащи на светофар. Аз се движа в съседната 3-та дясна лента за десен завой, на която също свети червено. Движа се с 20-25 км/ч, що след 30-тина метра трябва да спирам. Добре че ми беше дал червено Господи! Измежду спрелите коли претича с левски скокове въпросният индивид, около 160-165 см. Като казвам измежду спрелите, това бяха тези с които се изравнявах в момента. Тоест бе на метър и нещо пред моята. Бях по инерция и колата се търкаляше напред. Само погледнах в огледалото зад мен (имаше кола) и натиснах спирачката, но не докрай, а колкото да не се засекат траекториите ни - нямаше къде да кривна леко в ляво. За 1 метър човек дори не може да реагира, нито колата физически да спре, макар и от 20. Ударът го чух по бронята, но тоя си продължи да бяга и прескочи оградата на тротоара, която обезопасява пешеходците от колите, а тя е висока над метър. Предполагам съм го чукнал по глезена, но не толкова че да преплете крака и да си шибне проклетата тъпа глава в нея. Отпуснах спирачката и оставих колата да се дотъркаля до светофара - още бе червено. Следих го с поглед, докато не влезе в двора на училището - тичаше си като волна кошута и ич биля не го бе еня за случилото се. А може и да не е разбрал. А може и да е имал нещо в джоба, което да е излопало по бронята, но определено чух леко глухо тропване. По бронята няма следи, а тя е на 50 см над асфалта. На светофара си помислих, че може би трябваше да спра, да го настигна и да го прИбия кат мръсно псе, ама щом Господ му беше подарил днес живота, да не вървя против волята му, макар че тея имат по 9 - като котките. Но пък тоя безогледник едва ли ще си вземе поука, а като порасне, ще си остане такъв - незачитащ правилата на обществото в което живее. Та така с няколкото секунди от живота на 1 водач. Опичайте си акъла! Виновните не са приоритет, ако има потърпевши. На тоя му се размина, а и на мен. Най-стресната остана жената. Как ще работи днес, не знам.