Митко Йотов

Точно!Но май не те разбра.

Ако винаги пълниш до горе а си го забелязал това от скоро отиди да прегледат колата да не стане беля.Или преди да я запалиш извикай някой приятел но да разбира поне малко от ДВГ и тогава палете и гледайте то ще се види щом е от коша.При мен миришеше в купето,много не приятно.

Извади буксата на вратата за десетина секунди , после ги обучаваш като задържаш всяко копче за четирите стъкла по отделно постояно до като затвори на пълно.

Имах същият проблем на Зафирата.При мен беше от гарнитурата на кошницата ( датчика на нивомера ) Явно понеже не я пълня винаги до горе се разсъхва и се навлажнява и до като изсъхне минат две седмици.За това и пълня винаги на половина или малко от горе. Не казвам,че при теб е това но пълненето до горе според мен има връзка.

Нямаше ме два дена и нямам нет там а ти напираш,споко. Дълго ми е за обяснение и за това се въздържах,че си имам и друга работа а форума ми е за разтоварване и среща с приятели (не само този). С две думи само предполагам,че ще ме разбереш.Производителят на един автомобил (абстрахирай се от марките) не напразно залага определен ДОТ на дадена модификация защото конструктивно всичко по спирачната система и съобразено с него от размера на фито на тръбите,налягането на помпата което прави при неговата гъстота или плътност и много важно материала на гумените съединения по системата.Мой приятел така като тебе говореше но разбра по трудният начин,че предписанията на производителя е силно препоръчително да се спазват.смени си дота с по висок и след един месец протече тръбата при съединението към долната помпа за съединителя прибирайки се от София за Плевен на Луковит та от там на репатрак и в оторизиран сервиз.След смяна на тръбата с гумените накрайници в сервиза естествена смениха и течноста с Дот какъвто трябва изрично подчертаха да не се експериментира със спирачната система в никакъв случай защото даже и материала от който са направени спирачните апарати са съобразени с течноста.За това и голяма част от блокирали цилиндри,корозирали или измита грес от буталата е от грешен дот. Ама ти нейсе напираш.Аз не правя апарати нито течност предполагам и ти пък и гледам не си лош колега,що си се заинатил... .Слагай каквото искаш и след време ще си идеалния пример в тема - "...какво не трябва да се прави". Ей тук съм ти копнал нещо което е на 90% истина според мен - http://mercedes-bulgaria.com/forum/filtri-spirana-tenost-antifriz-i-drugi/dot-3-dot-4-dot-5-1/?wap2

Колега ogi28b, налей си и боза като искаш какво си ни затормозил всичките с твоите дертове.Добре,че не работиш в Хондамоторс,че ще уволниш половината им инженери.

По карай малко.Трябва да се оправят.

Ами грешен е да и веднага мога да се обоснова но ти си знаеш.

То и този ключ за тези пари дали показва и вярно...... един господ знае само.

Един съвет, и ако искаш го приеми.Послушай колегите dindin и Emicha.Иначе лаици като мен колкото искаш.

В мануела ти пише на колко се сменя.Отвори го виж как стоят нещата.

Такова нещо никога не съм казвал.Мери си думите!

При ЦРВ-то не знам дали го сменят.Мислих,че е както при Акорд (казаха ми,че го сменят) , но щом казвате,че е различно значи е.

В Бултако сменят и филтъра,за това цената не е като на гаражен майстор

Не е само маслото,има в кутията и филтър за смяна.