AzSum

Понеже от 5 години ползвам Ravenol DXG много лесно проверявам източника. Всяка туба на Ravenol си има скреч код ,който може да провериш в официалния им сайт дали това е оригинално масло.

Ако можеш направи снимка на показателя за температура, за да ти кажем дали показанието е нормално. Ако работи нормално парното е страхотно и дори при -10 за около 2км дори при надолнище почти без газ си загрява и топли страхотно.

Някой има ли идея дали се работи по приложението по направление на еврото и конвертиране? Вкарвайки зареждане, все още вкарвам в лева. Естествено мога и сам да си конвертирам бензин и разходи в евро, но ще обърка цялостната статистика като евро/км и др? Или вече приложението е по инерция и никой не го поддържа?

Доста собственици го имат и не е изчезнал. В същото време не съм чул да има влошаване, нито да създава проблеми. Аз имам колата от 5-6 години и съм минал около 65к. Опресних маслото на автомата, но промяна няма. На диагностика не излиза грешка. Карам си така, спазвам сервизни интервали и не му обръщам внимание.

Погледни тази тема и виж по-конкретно моето мнение №64 с клипа. За това ли говориш?

Да запиша процедурата,че да не я забравя и аз следващия път. Свалих акумулатора за около 24 часа. При поставянето ми изиска код. Мултимедията е оригиналната при фейслифта. Прави се следното: --->Задължително при ЗАПАЛЕН ДВИГАТЕЛ се натиска продължително бутона за пускане на мултимедията и колата си я разпознава. Код не е нужен. Радиостанциите са запазени, но се изгуби паметта на шофьорската седалка и трябва да се настрои пак.

Аз имах големи колебания , но финално скочих на автомат преди 6 години по 2 причини: 1.Потенциална по-лесна продажба 2.И жената ще кара В доста дълъг период през деня карах службена кола с ръчка,а вечер автомата. Мозъка превключва много бързо без никакви драми. Кой каквото му е на сърце. Идеята е всеки да си каже мнението, а човека да прочете и САМ да вземе решение.

В крайна сметка автомата (въпреки,че в началото бях против) е най-голямата екстра. Освен това с оглед факта,че някой ден ще се наложи да я продадеш ще е много трудно ако е с ръчна. Младото поколение са в паника ако трябва да натискат съединител и да включват скорости :). По-трудно би било само ако е с ръчна и предно. Мое мнение.Не ангажирам никой.

Аз както е видно имам R20 автомат. Естествено е бавна, но зависи и от твоя темперамент и навик. Аз не съм състезател и ме устройва. Предимствата спрямо К24 за мен са : - можеш безпроблемно да сложиш газ ако се наложи -нямаш проблеми с километража в мили, фаренхайти... и честоти на радиостанции ( ако колата ти е от САЩ) - В зависимост от годината е възможно внесената кола да е със CVT, което не е проблем, но аз се страхувам ако се наложи ремонт. И набирането без да усещам предавки не ми допада - тук не съм 100% убеден, но от Северна Америка тия преди фейса нямат Led светлини. - евнтуално може да има ръжда Проблеми с тировете на равно нямаш при R20, но си признавам,че на баир е зор. Дано ти е полезно. Поздрави

Ако изключиш ECON ще е още по-добре.

Поне бензиновите CRV4 нямат оригинална кора. Котките влизат да спят на топло зимата

За 5 години и около 70 000 км съм долял 2 пъти през 2 години по 200 мл. Никакви видими течове.

Неоспорим факт е,че колата е бавна и конете са прекалено малко за това купе. Относно изпреварването също е вярно. Както каза @Bizzito няма пълно щастие. Нека си зададем въпроса защо този модел държи толкова висока цена в своя клас и освен американки други почти няма?! Евтина поддръжка, изключително надежден двигател и най-голямо пространство в класа. Много съм любопитен как точно 3-та генерация е по-динамична, при положение,че е със същия двигател и дори 5 коня по-малко?

Да не би при 4та ген ние с бензин и хондовския автомат да нямаме ръчен режим ,а колегите с дизела да имат?

Недей много да съжаляваш. Имам колата вече 6 години и мога да кажа следното, че перата са като панорамния покрив - относително безполезни. Относно разхода -забележително. Аз под 6,5 на дистанция > 100 км не съм постигал каквото и да правя. Само да я бутам не съм опитвал.