H.R.

Здравейте, Тази сутрин видях случайно това старо видео (от преди 6 години). Съжалявам ако е обсъждано вече тук много назад - ще премахнем темата. Но ако ако е ново за много от нас - може да бъде интересно. Някъде в Полша - пред офиса на местно представителство на Honda - правят тестове с ролкови стойки на реакцията на AWD на 3-та, 4-та и 5-та генерация. ТЕСТ ЗА ПЛЪЗГАНЕ - CR-V - Gen 3, Gen 4, Gen 5

@Mkilla За Европа да - това е за сега единствената система/сайт, която върши някаква работа. Има два случая, когато става дума за "нов внос": Случай 1. От Car Vertical последен отчет излиза на 156 000 в някой сервиз от няколко месеца в Германия - тук в автокъща я обявяват с няколко хиляди повече - логичното. Тук всичко си е ОК, но рядко се случва ! Случай 2. Последният отчет е от 2021 г - 87 000 км. По-късно няма ! В автокъщата я обявяват на 150 000 за 2026-та. Като се закачи на диагностика - излиза на 250 000 !?! Това беше моят случай! Тук Car vertical служи само и единствено да видиш за някакви евентуални щети, повреди, ремонти, но НЕ и за изминати километри! Car vertical е доста скъпа услуга с не особено сигурен, ясен и ползотворен резултат. Плащаш предварително, защото и системата веднага плаща част от сумата, като такси за достъп към различни, пръснати подсистеми и извлича информация от тях. Какво ще ти изкара и колко ще ти свърши работа е на късмет. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ В Южна Корея например имат сайт на министерството на транспорта, където дават доста подробна информация за даден автомобил. Таксата е някъде около 2 евро. За Щатите някой по-горе спомена. В България такава система има ! И е безплатна ! - поне за показанията от ГТП. https://public-eis.rta.government.bg/public-vehicle-check/vin-check В Европа все още няма такава единна система. Слушах преди време едно интервю с български евродепутат, който спомена, че работи по законопроект за такава в ЕС, която да бъде напълно безплатна и достъпна за всички. Ще бъде хубаво ако успее! То е логично и за такова нещо да се сети българин, а не от някой друг - само ние , караме трошките на Европа в такъв мащаб и се занимаваме с мошенгии. Другите нямат чак такива проблеми и сигурно и затова не се сещат. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ За нас специално за Honda явно най-сигурното остава да се надяваме преди това никой да не се е потрудил да препрограмира всичко в дадена кола и като се закачи на по читава диагностика - да си лъсне измамата ако я има. Под читава, като за начинаещ, любител тук загледах например един Launch X431 CRP919X BT.

Може да не е особна тайна за много от вас но скоро така научих - специално при Honda, ако джамбазин реши и закара колата на кадърен програмист - може така да се пренапише всичко и на главния, модул и на периферните, че дори и в най-официалния сервиз вече да не могат да и хванат километрите. (Със сигурност важи и за много други марки.) Но такава интервенция е трудна и скъпа - не може да я прави всеки и навсякъде. Би си струвала за сравнително нови и скъпи автомобили. Поради тази причина в общия случай много джамбази не биха се занимавали с повече от връщане само от таблото и изчистване на грешките. Чудя се дали с един средно скъп диагниостичен модул ( и някакви достаъчни познания) измамата може да се хване още в джамбазницата - от купувача - ако разбира се въобще му разрешат да я закачи...

В случая беше R20A9 - Германка ( 90 % от предлаганите са от Германия). Бях се насочил към К24, но се повлиях от мнения, че може да има проблем с частите и софтуер за обучение на модули ако се наложи и реших да разгледам и европейки. Досега каквото съм проверявал от Европа в Carvertical - има някакви данни за километри, понякога по-близки до текущия времеви момент, но както съм описал по-горе понякога твърде далече - 2021. За европейски коли в Carfax - няма данни. Джамбазите вероятно правят тези проверки и ако отърва - поместват и VIN номера в обявата. За щети има само посочени суми , което си остава доста неясно, а за снимки досега никога не съм видял. Така, че Carfax е само някакъв неясен ориентир, който в общия случай ориентира джамбазите до къде да върнат километража.

Ами те и тук в българското мобиле са си точно толкова ! С тази разлика , че са я докарали от Германия , а и трябва да изкарат някой лев.

Скоро харесах CR-V - IV по обява в друг град и реших да пробвам. Умишлено няма да спомена града, автокъщата и майстора, който провери колата, както и някои дребни подробности и от конфендициалност, а и най-вече защото може да не съм прав. 1. В обявата беше посочено, че колата е на 150 000 км, както и VIN номера. След проверка в Carvertical излязоха някакви 80 000 km от 2021г. Щета на стойност 10 000 eur/20 000 лв 2016 г. - 3 години, след като е произведена Щета на стойност 3000 eur/6000 лв. - 2017 г. Щетите може да са от всичко- може и сервизна акция - не става ясно. (Но няма информация за удар - обикновенно се посочва. ) Първо отидох в автокъщата, отидохме със собственика при колата и дори малко я покарах. След това му казах в кой автосервиз отиваме за проверка - нямаше проблем - отидохме. 2. След закачане на диагностика се оказа, че има, както каза майстора - съществен проблем! - SRS - airbag(май повече от един) на шофьора, както и колана. Може да е имало удар, да са сменяни модулите, но да не са добре обучени. В по-лошия случай - да са сложени резистори и въобще да не ги разпознава. Може да се окаже доста скъп ремонт и най-добре да проверя по VIN и отчет от диагностиката в оторизиран сервиз. Иначе колата си е "на тези километри" - На колко е обявена? - На 150 000 !!? Да - има по какво да се познае! 3. Когато се прибрах и реших да разгледам отчета от диагностиката на спокойствие - чак тогава забелязах: odo: 250 000 km ! ! ! От оторизирания сервиз във Варна отказаха каквато и да била информация без колата да бъде при тях. 4. На другия ден последваха доста обаждания и от майстора и от собственика на автокъщата: - Първате версия е , че е сваляна седлката за да се изпере мокета , ваден е кабела и след това не са изчистени грешките. Защо майстора просто не ги е изчистил, като на всяка кола и пак да провери дали ги има. - Тя грешката за airbag така лесно не излиза - има нещо сериозно. - Обаждане от автокъщата - след изчистване на грешката е направена пак проверка в същия сервиз за сметка на автокъщата. Вече всичко е било чисто! - Следва обаждане от сервиза с предложение да купя колата, там ще ми сменят дискове, спирачки и каквото е необходимо, за да мога безопастно да си я прибера в моя град. Наистина били изчезнали грешките - явно седалката е била проблема. Иначе на толкова е колата!!! Е да ама сега гледам отчета - 250 000 ??? Да - на толкова е !?!?! - само скоро ще се наложи да смениш верига. ____________________________________________________________________________________ Като събрах 1,2,3 и 4 се отказах. (Особено краят на 2 и 4.) ____________________________________________________________________________________ Aз си знам, че е най-нормалното нещо за толкова стара кола да се сменят дискове, накладки (при тези Хонди са си по-меки и се сменят по-често), разбира се верига в някакъв момент, ремъци, масла двигател, раздатка , диференциал, нови гуми .. и съм предвидил бюджет за това. Останах до последно с добър диалог и със собственика и със сервиза. Споменах им, че ако не аз вероятно скоро някой друг ще купи колата. Така и стана! ____________________________________________________________________________________ Та чудя се дали вече аз съм балък да си въобразявам, че ще намеря такава кола от 2013 г. на 150 000 ? Сигурно ако започнат да обявяват колите на реалните километри никой няма погледне обявата, камо ли да се дигне да гледа колата - трябва да има някаква стръв ! Аз ли не съм в час ?

@Mr.SOHC Благодаря за изчерпателния отговор! Като силно потенциален собственик на такъв автомобил е нормално да имам притеснения и да разпитвам. Наистина не съм чувал бензинова кола да има някакъв проблем с компютър (особено и от по-старите). Като лаик в тази материя се чудя ако трябва да се сменя някой модул ( с оригинален такъв) дали той автоматично се разпознава от компютъра или в някои случаи е нужна някаква софтуерна интервенция. Иначе явно официалните сервизи в България една идея по-късно откриват топлата вода. Преди няколко месеца в местния клон категорично ми заявиха , че софтуерът разпознава само и единствено европейските двигатели и диагностика е невъзможна. Обаждане в софийския: "ами няма проблем - да - само трябва да си запазите час ! Единствено не можем да ви гарантираме верността на изминатите километри". Преди два дена пак се пробвам в местния клон: " ...ама кой ви е казал такова нещо, той софтуера може да си направи диагностика, но ако се наложи в бъдеще разрешаването на софтуерен проблем..." Както споменаваш: "Често проблемите биват отстранявани на други места"

А дали някой е имал сериозни проблеми с електрониката на K24 ? От Бултрако например заявиха, че нямат проблем да диагностицират кола с такъв двигател, но в бъдеще ако се появи някакъв софтуерен проблем - има вероятност разрешаването му да е трудно, а в някои случаи и невъзможно - поради липса на база данни за американски мотори.

До колкото знам R20 и К24 някъде до края на 2014 година са си с многоточково впръскване - MPI, a след това вече са директно впръскване - DI - на двигателите пише Earth Dreams. Докато MPI се газифицират без проблем и двата и R20 и К24, следващите от 2015 г. , които са DI могат само и единствено с т.н. течна фаза, която е значително по-скъпа. При DI си има предимства има си и някои недостатъци. Със сигурност ги знаете тези неща много по-добре от мен - аз само споделям фактология научена от тук от там. Хубаво щеше да бъде ако K24 се предлагаше масово в Европа, но няма. Засичал съм някакви, много редки, единични случаи на бройки с К24 (автоматик) произведени в Щатите за Германия с европейски спецификации , но беше преди време и повече не съм срещал.

Прочетох темата с особен интерес. Макар и значителна част от техническата терминология да ми е напълно непонятна (особено настройките в електронната част). Все още се чудя дали K24 и да го чакам 3 месеца от Канада или Южна Корея или пък R20 и директно да го взема от България. ( атмосферни , многоточково впръскване). Притеснява ме мощността и динамиката на R20 дори да е напълно читав двигател. Не е малък автомобил и ако е натоварен с 2-3 човека и багаж дали няма да стане доста тромав. От много мнения чувам , че R20 и автоматик си става още по-тромав, спрямо ръчка. Нищо против собствениците на този вариант - ни най-малко искам да ги засегна. К24 пък е само автоматик, също не е някакъв изтребител, но поне е с 30 h.p. повече Дилемата си е R20 - европейски, по-лесно с частите и по-надежден, К24 - 30-тина h.p. повече , но вероятно по-трудно с обслужването и частите. Не се очаква някакъв изтребител или бегачка - Compact Recreational Vehicle (CR-V) , но поне да има някакъв комфорт при изпреварване на претоварени тирове на баир. Ще съм благодарен на всякакви мнения. Ако е off-topic - съжалявам - ще изтрия поста.

Вчера разговарях с представител на официален сервиз на HONDA - Бултрако. Той ми потвърди, че нямат никакъв софтуер за каквото и да било за автомобили от САЩ и Канада. Не могат да правят нищо по такива коли - за проверки , тестове и т.н. върпеки, че биха искали да имат и такава възможност. Единствено , могат да осигурят някои общи консумативи. Това си звучи и резонно, като за два отделни клона на производителя - на два отделни континента. В такъв случай какво се прави с тези автомобили в неофициалните сервизи. Ако не е официален софтуер - достатъчен ли е и до колко може ли да се разчита на него ?

Благодаря за изчерпателната информация и от мен ! Само ако може пояснение: 3 покупки са пристигнали само за 4-5 дни ? (с DHL) , a ролките са стояли в багажника защото просто е нямало време да се монтират ?

Здравейте, Извинявам се ако темата не е на правилното място. Поне не открих с търсачката такава скорошна тема, а се интересувам от 4-та генерация и реших да я постна тук. Напоследък има някакви мнения, че поради зачестилият интерес и ползване на такива автомобили ...части се намирали. Попитах майстора за мнение относно такива автомобили от Канада и САЩ .... " Ами ако стане нещо - колата ти чака на трупчета до два месеца да пристигне от щатите частта и нямаш гаранция , че е същата, а и не можеш да я върнеш. То за европейските автомобили в някои случаи уж е правилната част но се оказва , че не е и я връщаме , а какво остава ако идва от зад океана". Преполагам поне някакъв голям процент частите за европейските и за американски/канадските са едни и същи - накладки, дискове, части по окачването, Двигателят разбира се си е друг. Надявам се споделени мнения да са полезни и за други участници във форума.

Може би лаишки въпрос, но какво би станало при К20 (или пък К24Z4) двигател ? Благодаря предварително!

Здравейте, Съжалявам, че се намесвам в темата, но интересувайки се от същия модел автомобил - задавайки въпрос за него може да се окаже полезно - за бензиновите версии. Известно е че европейската бензинова версия - 2,0 - 150 к.с. с ръчна скоростна кутия е доста надежен вариант, но от доста мнения на собственици този двигател идва малко слаб за това купе - малко муден автомобил. Дали някой има опит с американския/канадски вариант - 2,4 L - 166 к.c. - дали са достатъчно надежни двигателите , колкото тези за Европа - 2,0 - 150 к.с. Дали е надежна и автоматичната скоростна кутия - тези отвъд океана са само автоматик. Гледайки автомобили правени отвъд океана се забелязва и трябва да се внимава за версии FWD ( само с предно - без Haldex).