Търсене във форума

Здравейте, Проблема се състои в това, че зоната от страната на шофьора работи само на студено (ледено студено) и топло (много топло). Няма средно положение, каквито и градуси да задам. От страната на шофьора е добре и температурата е спрямо зададената от контролера. Най-напред отидох в Бултрако София. Отговорът им беше, че клапите работят и всичко е наред. Да спирам климатика когато не е толкова студено. За момент се замислих и осъзнавайки какво ми казват, просто им благодарих и си тръгнах. Само да уточня, че имах Акорд 7 2.0 турър , на който климатроника работеше перфектно (ако компресора е здрав :)) и знам как трябва да бъде. В последствие ходих и при други знайни майстори, които ме препращаха при майстор на климатик. Най-накрая попаднах на читав такъв който назова проблема, а именно моторче за смесване на въздуха. Междувременно намерих ръководство за самодиагностика на системата, което е и причината да пиша тук. Споделям го в случай, че на някой му потрябва. Предстои оглед и замяна/ремонт. clima-diagnose.pdf.pdf

Здравейте! От известно време се боря с един проблем и обикалям по сервизи и до сега нищо. Проблема е следния компресора се включва на интервали което четох че е нормално но явно поради недостига на фреон от ляво не охлажда а от дясно охлажда леко. След зареждане на фреон работи 1 ден ,в колата става голям студ. После се чува едно съскане и система почва да работи не правилно ,в жегите вкарва единствено топло и леко хладно в дясно. Колата е карана в Хонда Бургас, още един сервиз и един сервиз за автоклиматици в София. Навсякъде чувам различни неща и вече леко се обърках. До тук са сменени * Компресор на 1 година и половина * Климатичен радиатор * О пръстените * и тези игли чрез които се зарежда фреона (не знам как точно се наричат) Вече не знам какво да правя и къде да я карам а без климатик на път просто не става. Ще се радвам на вашето мнение Благодаря Поздрави!

Здравейте банда, имам един странен казус с климатика на колата. Смених компресора с чисто нов и също така чисто нов кондензатор. Като пусна да охлажда компресора включва и работи напълно нормално обаче след минута спира за около 20 секунди. После отново се включва за около минута и пак спира. Така ли трябва да работи или има някакъв проблем. Задал съм минимална температура нарочно. Колата е Акорд 7 2.4 бензин. Ако има и значение съм с китайска мултимедия от сравнително по-скъпите модели. Колата е с двузонов климатроник. Преди години имах същия акорд но дизел и нямам спомени така да е работил.

Здравейте, колата е, CR-V 3, 2008, бензин, без газово, 140к пробег. Проблема се състои във много неприятни (за мен) вибрации в купето, винаги когато се включи климатика. Съответно когато изключи, вибрациите изчезват. Направи ми впечатление, че оборотите на колата са постоянни (700), без значение дали климатика работи или не. Когато вибрира, няма как да се ползват страничните огледала, образа е размазан.... Тези 700 оборота са показания от таблото (средата на червената стрелка кове 700). Сигурен съм за моментите на вкл. и изкл. на климатика защото се усеща много ясно. При лека корекция на оборотите от педала (+ 100 да кажем) всичко заспива. На предния сивик винаги при включване на климатика оборотите на двигателя се вдигаха малко и съответно падаха при изключване на климатика и нямаше никакви вибрации. Проверено е състоянието на климатика, пълен и изправен. Компресора е сервизиран преди 2 години (детската им болест на тия кои се прояви). Бих искал да попитам има ли възможност оборотите на празен ход да бъдат увеличени с малко, да кажем със стотина, с цел да се избегнат вибрациите при вкл. на климатика, или по-скоро трябва да се търси причината за постоянните обороти? Ако има, то как? Предполагам софтуерно? Между другото, според мануел, оборотите на празен ход трябва, да са 650 +/ - 50, по памет. Поздрави

Здравейте колеги, От скоро съм собственик на Джаз 2009, 1,4 / 100 к.с. , i-shift. Имам следния проблем с климатроника, когато карам до 60 км/ч климатроника си работи без проблем, но над тази скорост незнайно защо компресора спира да работи не зависимо климатроника как е настроен (дали e на ауто или механично зададени опции с включен АС) и не зависимо от оборотите дали са 1500 или 2500 или на коя скорост съм (на трета или шеста). Някой имал ли е такъв проблем или някакви съвети да ми дадете от какво може да е? Благодаря предварително!

Здравейте, След няколко експеримента и 2 пъти плащане за зареждане с фреон, най-накрая се откри източника на теча. Оказа се, че един детайл е дефектирал (оргаденото с червено на първата снимка). За съжаление това не може да се завари, а целият детайл струва 353 лв. с 10 работни дни доставка в Бултрако. Заслужава ли си да търся втора употреба и коя автоморга препоръчвате в София. Къде още мога да намеря нова тази част, но от друга марка произвеждаща части за Хонда? Каталожният номер на частта е 80321СВВЕ0, а автомобилът е 2.0, бензин, 2008-ма.

Продавам климатроник за Сивик 7-ма генерация. Пълен комплект включващ цялото парно, конзола за управление, датчици и т.н. Който има проблем с клапите топло/студено или с настройките на обдухването това е единственото решение на проблема ! Намира се във Варна. Цена 250 лв. 0882551500

Карам си аз по Хемус в 15:30 часа, навън 38 градуса, вътре 17. Жената вика: "Спри малко този климатик, че ми измръзнаха ушите, а детето се увило цялото на задната седалка и гледа уплашено духалките с тракащи зъби". А аз съм 140 литров тюлен и обичам леда. Спирам климата от копчето. Да, ама след 5 минути температурата от Сибир става Дубай и решавам пак да пусна зимата в колата. Натискам копчето, лампичката светва зелено и ... вентилатора бълва топлото отвън. Еййййййй ... не се диша. Изкарваме още 100 км. на отворени прозорци със 150 км/ч и слизаме в Плевен, като авиатори от Първата световна. Мокри и рошави. Отивам ВЕДНАГА на майстор климатикаджия. ГОЛЯМ, местен капацитет. И много сърдит, разбира се. Обяснявам му, закача манометъра, пускаме климактериума, мери и отсича: "Бобина, братчет! На 90%! Налягането на фреона е ОК, перката ти се включва, но компресора мълчи. БЕгай при електричар, но е бобина". БЕгам при електричар, но вече в София. МериМЕ бушони, релета, кабеляк, букси, до буксата на входа на компресора. Ток си има. "Явно си с изгоряла бобина. Търси части". Добре, да търся части, ама какъв е компресора? Гледам в Интернет, чета форуми (и нашия вкл.), ама ги има с Денсо, има и с Кейхин. За Кеихина разбрах, че е модел HS110R. Влизам пак на канал, сваляме кори, подкалници, дзверим се - нищо не пише на този компресор. Обаждам се в сервиз за климатици да си запазя час за смяна на бобина: "...аааа, не, не може да сменим само бобината. Трябва да се смени и съединителя, и ролката, и лагера. То си има причина тая бобина да е изгоряла". А сега, де ... Намирам комплект бобина, ролка и съединител в AutoPower. 155 лв. Само за Кейхин. Вероятно източно италиански. Правени по долното течение на Хуан Дзъ. В ИБей - същите. На тази цена. За Денсо никой не е чувал. Човека обаче, за да се застрахова ми казва: "дайте ми парт номер"... и бяхме дотук. Та молбата ми е, ако някой е наясно Хонда CRV, втора генерация, фейслифтова от м. Март, 2006, 2.0, 110kW, автоматик с какъв компресор е, трябва ли да се сменя цял комплект или само бобина и няма ли някакъв начин да се замери бобината, дали е изгоряла без да се сваля компресора - да сподели с мен и с останалите, четящи тази измъчена тема. Че жегата пак напира и се потя, като курва в църква. Как сме карали навремето Жигулито?!? Направо не го проумявам. Благодаря предварително на отзовалите се. В крайна сметка ще се наложи да свалим компресора в сервиза и да тичам с таксита из София да търся части.