farscape

Колега на горна ти снимка, капака с бушони. Номер 28 за какво е. 30А.

Наскоро, преди може би месец, смених и двете полуоски с афтърмаркет. Имах вибрация в диапазона 40-80 км/ч. Сега е от 20 до 40 и доста по-лека. Понякога даже не се усеща. В момента не мога да кажа каква марка ми сложиха, но дясната беше около 210€, а лявата около 195. По принцип чета, че от вибрацията пълно отърване няма. Като цяло съм доволен от колата. Имам я от 1 година. Мисля, че бяха GSP.

И аз съм с радар. Но твоя нещо не работи както трябва ли или е свързано с това, че колата е от САЩ. Питай на другите места във Варна, за такава калибрация. Какво му се калибрира? Дистанцията? Просто ми стана интересно защо трябва такова калибриране. Ако нещо такова се получи да знам, че трябва да се направи.

За какво калибриране става въпрос? Извинявай за въпроса! Има още един два сервиза във Варна, които се занимават с Хонда.

А защо го нямаше?

Да, но на D изгасва като задържиш макар и леко газ. Ако си надолу и чукнеш за, да кажем по-ниска предавка и не пипаш газта, си свети зададената предавка и стои на нея, докато не пипнеш педала. Това е на D. И ти показва само цифра и можеш да отидеш до 5-та. Докато на S е до 4-та и пред цифрата има и М.

Ооо... за мен такива обороти няма на оборотомера. Аз си карам полека и по надолнище до 3000-3500 макс. Така де, вече сме на годинки пък и навигацията до мене(разбирай жената) включва алармата. Лека вечер на всички!

Май на D светва само число без М. И там виждаш и числото 5.

Ако я оставиш прекалено дълго ще превключи сама ли? Защита? Питам защото не ми е превключвала. Е моето каране на ръчен режим не е дълго и като изляза от завоя си превключвам. Примерно.

Извинявам се,че аз отговарям. Не ми се е случвало да превключи сама. Е аз съм стигал до 3500об. Не смея да я товаря повече. И това без да натискам газта. Движение по надолнище.

Изписва М до числото на предавката в квадратчето.

При Акорд 8 буташ лоста на S. И от там вече работиш с перата. На ръчен режим с перата можеш само до 4-та да сменяш. От D на S и обратно можеш да превключиш по всяко време докато колата се движи. Ако не се лъжа, по ръководството, докато изпреварваш и усетиш че не върви нещо, можеш да превключиш на S. Колата сваля предавка за да може да ускори. Естествено при такава ситуация може да се използва и kick-down-а, ама това е друго.

Ха, много е вероятно AI да се окаже прав за софтуера и компютъра. Три дена подред включително и днес пробвам като изляза от последния завой да превключа на 4-та и да оставя колата да набере надолу. След това превключвам на D и няма замисляне. Продължава да набира и вече сама минава вероятно на 5 и оборотите си падат. Ако я оставя на 3-та и по-ниска скорост, тогава пак се получава това "замисляне" и вдигане на оборотите на D преди да си превключи. Явно като я "пуснеш" още на S, без вече да използваш двигателя за спирачка, някак си "разбира", че вече може да се ускорява. Надявам се да е точно това. В сравнение с Джаза(предната ми кола), това си е космически кораб. И след вече една година още я разучавам. Филтър(ако има външен) и соленоиди ще се проверят като сменям маслото на двигателя, след около месец, а може и по-рано. Ще пиша как са били.

Маслото е добре. Преди 20к по препоръки от Форума го смених, макар че беше на около 8К. Сега е добре и си стои където е на щеката. Но филтър не съм пипал.

Наистина на по-студено бави първото превключване, въпреки че не тръгвам веднага след като запаля. Въпреки недоверието и насмешките към AI, това нещо става все по-умно. И нормално, ползва ресурсите с огромна скорост. Но надявам се ще се съгласиш, че отговора му е доста адекватен. Лично мнение. А може и да е прав и за филтъра. Колата е на 215К и нямам идея дали нещо е сменяно. Предишнят собственик не ми даде кой знае каква информация. Мисля, че няма да е проблем да го сменя, а и профилактика на соленоидите май също ще е добре. Благодаря за отговорите и лек и успешен ден!