darius

Чукче вижда магаре за първи път. Навежда се хваща го нежно за топките. Претегля ги, нагоре надолу и казва: -Тоя заек е поне 50 годишен!

Весел, твърде много те уважавам, за да ти тегля една! Всички генерации на Порше Кайен съм карал до морето! Шефа им е фен! Днес е Великден! И не бъди толкова надут!

Маслото се ползва и за охлаждане. В немските коли обема на масло е 1.5 до 2 пъти повече от японските. И то при сходни кубатури. Бмв харчи масло по подразбиране, в ръководството си го пише даже. Порше с V8, като го пържиш, до морето и обратно 500мл масълце.

Шофьор блъснал колата пред него обеснява на катаджия. -Г-н полицай, тя ме заблуди, даде мигач на ляво и зави на ляво!

Да черпя едни пуканки с черен Бушмилс?

Здравейте, При мен се наблюдава неравномерно износване от вътрешната страна на гумата по радиуса. Все едно гумата подскача нагоре, надолу, минимално е, но има шум от гумата! Проверено и потвърдено. Гумаджиите говорят за износени амортесьори, а камбъра е -2.5градуса, което не е ОК. Амортесьорите са ОК на 60% на стенда! Ако не са амортесьори, значи ли че са тампони или пружини. Както знам пружината държи колата изправена, амортисьора гаси трептенията! Камбър -2.5 си е като за рали бегачка! Устойчива е много в завои, нищо че е комби и 1700кг.

Каква интересна дискусия! Карам отдавна с Бриджстоун. Първо Туранза, после Потенца. Доволен съм от ER 300, RE 002, RE -070 . Потенца Т005 е много добра в момента. Имах и Мишелин(незнам к'во си), но предпочитам Потенца. Имах случей, Пампорово - Пловдив с кораба Стрийм, 2.0л. Бях с нова Потенца RE 002 и един мерцедес Е55 на правите ме правеше смешен. НО, в завоите около Чепеларе до Асеновград му се качвах на задния капак. На правата след Асеновград за Пловдив, човека отвори прозореца и показа 👍, няколко пъти!

За да живееш в онова време, дето си го написал със ситните "букве"! "Нема лошо, оно ми требе една коза и неколко кокошлета!" Замразяват през 1986г. американец, руснак и българин. И вица е от тогава!🐓 Размразяват ги 2030г. Дават им по един вестник! Всички умират от инфаркт, а статиите са: В американското ТКЗС планът е изпълнен с 2 петилетки напред. На полско-китайската граница, нови размирици. За поред път Тодор Живко бе преизбран и ви каним на концерт с Лили Иванова.

Имам крайно отрицателно мнение за дизела. Всеки ден в София гледам пушещи кълба чернилка дизели! Още щом го помириша получавам главоболие и ми се повръща! Сещате ли се за гадната, отвратителна и задушлива миризма по автогарите с вечно тракащите автобуси. Радвам се, че ваг лъжат, за да ускорят смърта на тоя боклук. Лично мнение! Бъдещето е в LPG, CNG, и хибридните технологии.

Тествахме 50км колата в градски условия, около Враждебна и района. Даде 5.9л/100км. Този хибрид нещо не отговаря на Акорд Хибрид 2014г, плъг ин за САЩ, който харчи 2.3 градско и 2.7 извънгадско. Опа, забравих, умопомрачителна цена 86 000лв.

И да се върнем в темата, защо да купувам нещо, което като го извадя от магазина струва с 20% надолу, а го плащам 20% по скъпо! И тук идват отстъпките и лизинга. Оперативният лизин ми се струва най-оправдан за покупка на нова кола. Ако никой не купува ново, цените ще паднат и то много над 20%, т.е. ще оберат всички прекупвачи по веригата. В момента ме агитират за РАВ 4 хибрид с първоначална вноска 9000лв./15%/. И се почват застаховки, такси и т.н та до 13500!😂 590лв. на месец оперативен лизин/60месеца/, остатъчна стойност 30%. Трябва да си луд, да платиш последните 30%. Просто сменяш колата и плана!

VTI с компресор Jackson Racing се кара трудно нормално, но зимата например така я карах. Колата беше с D2 окачване и в завои се държеше като картинг. Зимата кротуваш, иначе недозавива при рязко подаване на газ. Та в този режим не гореше 5, а 3л/10 000км. Лятото обаче ме провокираха постоянно, всякакви възможни модели. И резултата беше налице, як харч на масло и чести смени. Задължително със Сумолюб или Фюлерин. Всички VTI - ки обичат маслото! Не им е леко на моторите след 7000об/мин. А моята лесно достигаше 9000, но я ограничихме първо на 8000, после на 7200!

Може ли пак да активирате достъпа до файловете? Camber ъгълът в ръководството показва -1градус на задните гуми, но на американски и канадски изпълнения. При мен е -2.5 градуса.

От течна фаза нямало вече смисъл, изпаряването на газ е еднакво ефективно и прецизно! А и хибридните технологии ще обезсмислят газта: Тествахме новия СРВ Хибрид. Даде 5.9 градско за 50км! Или да му сложа газова? Смяна на масло, въздушен и газов филтър: Извънградско без магистрали: Само магистрала 130/140км/ч:

ВТИ-ката я карах с Yacoo 15W50, но ми излизаше доста солено и минах на Бардал. Промивката се прави при необходимост и преценка на механика! За мен смяната на масло под 10 000км на мотор каран нормално е рекламен трик. Тези фолклорно-гаражни измислици за запазване на мотора и смяна на 6000хиляди км. си е меко казано измама. Ако обаче караш на писта или постоянно в лютеницата, може. На всяко състезание, ново масло!