Rakeem
-
Мнения
2179 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
42
Всичко публикувано от Rakeem
-
Ами търси, пиши Анализ равенол...ала бала в тубата и ще ти излязат(има анализи с нитрация от над 30 и оксидация близо 25 за година и 7-8к, твоето откъде да знаеш колко е). Маслото деградира линейно от ден първи, но с времето антиоксидантната му защита се изчерпва и започва експоненциално окисление. При лоу-мид сапс маслата този процес е още по-бърз, тъй като заради ниската сулфатна пепел техният пакет от антиоксидантни и детергентни добавки е ограничен изконно. Никой не твърди, че след 52рата седмица показателите му се сриват отведнъж, а че с голяма степен е станало по-агресивно към всякакви гумени уплътнения и ще става все по-агресивно. Отделно това масло е 40-50% ПАО и 3-4% Естери, тези естери след година(окислено масло + изчерпан пакет) и една изкарана зима + завишената влага от изгярането на газта, са оксидирали в някаква част и с напредване на интервала започват прогресивно да се разпадат, което означава, че маслото е загубило и ще губи от притоводействието си на ефекта на ПАО-то върху уплътненията. Това масло не е проектирано за удължени интервали на смяна, година и до там, а ти май редовно си прескачаш годинката и за това ти го казвам, пък ти си знаеш.
-
Ти нали имаше проблеми със семеринг на коляновия, колкото и добре да изглежда това масло, тази годинка окисление и допълнително нитратно окисление от газта, хич не се отразяват добре на семерингите, буквално ги изяждат. Та аз лично не биха прескачал годинката, в твоя случай.
-
Кога ти предстои смяна?
-
7-8% в мокрите сънища на някой маркетолог, те Равенол обичат да са извънземни, но рядко им се получава в реални условия. Реално между две модерни масла с еднакъв вискозитет, които покриват сходни спецификация, разликата може да бъде около 1-2%, всичко останало е в сферите на научната фантастика.
-
Аз мисля, че говори за семеринг на коляновия вал, откъм кутията. Изрично си пише, че това е добавка за двигателно масло и няма работа в кутията.
-
На 1000% нищо няма да скапе, ако я ползваш както ти се казва. Наливаш сега, есента точиш и наливаш хубаво масло като Амсойл СС, за да поддържа занапред и напролет пак ще говорим, в зависимост от резултата.
-
Слагай Манола и дано помогне. Все пак ако течът е сериозен не очаквай чудеса.
-
Че кое му е скъпото, то по-толкова вървят посредствени масла. За почистване ПОЕ-то е доста по-добро, манола си е за дърти семеринги и гумички, от време на време.
-
С този пик на 722, не виждам какви спорове могат да се водят, със сигурност съдържа поне 20% ПАО, да противодейства леко на естерите. 5-6 евро е добавката, явно си видял тази от 1л.. Реално ако нямаш проблем, теч, можеш спокойно да си вземеш естерно масло за компресори и да си наливаш по 100мл.(около 3%) към маслото и да си караш целогодишно. Само следиш вискозитета да сътветства на маслото, което наливаш, което е хубаво да е с пепел поне 0.9. https://nordcool.bg/bg/hladilno-maslo-next-537-poe-46-1-l/p88.html
-
Има анализи, които го потвърждават, но дори и по самата цена се познава. В случая диестерите са по-подходящият избор, тъй като влияят значително по-бързо и ефективно върху гумите в двг за разлика от полиолестерите, а реално разпадът им през топлите месеци е напрактика нулев, поради незначителното наличие на влага в маслото.
-
Това е добавка за лятото и е идеална за профилактика на семеринги и гумички веднъж през 1-2 смени на масло. Нищо няма да се разпадне и нищо няма да остане след нея или да повреди каквото и да е, нещата не са толкова прости и бързи. А колкото до добрите масла, те са създадени с балансирана база и няма никаква полза от тях, ако се търси ревитализация на гумите, тъй като нито влошават, нито подобряват.
-
Напълно нормални резултати за този клас масло на такъв пробег, пък и то с натрупаните км. желязото и алуминия значително намаляват, все пак в началото най-интезивно се отделят, иначе няма да остане двигател . Тези чернилки може и да са си от самото масло, просто така да си работи, заради магнезия и естерите и да обира замърсявания от двг-то, все пак не е първа младост и все нещо е понатрупало отпреди, надали е карано с висок клас масла, които са сменяни на 6к. Аз все още не съм правил проба на dxg-то и ако се сетя и ми се занимава, ще взема да капна, да го видя при мен как е.
-
На база анализа по-горе излиза, че Хонда мтф 3 ултра е 1:1 с хонда мтф 3 в пластмасовата бутилка, просто са за различни пазари. Със заводското мтф не съм имал особени проблеми, сега ще видим и с мтф 3 как ще е. Тъй като съм с i-shift трансмисия и модул включва, влизането на скоростите е критично и няма толеранс за грешки, което ще е показателно за маслото.
-
Остана ми малко от Хондовото и имам Равенол дхг 5/30, ще взема да ги сложа във фризера на -20 и да видя колко пък по-гъсто ще стане от синтетиката Равенол, която е близка до Редлайна и Амсойла като вискозитет. Относно въздействието върху цветни метали, нали си има спецификация наречена API GL-4, щом я покрива, значи е преминала през този тест и е съвместимо, няма нужда да се упоменава изрично. Tо няма какво да се види в анализите, основния проблем е активната сяра, но в анализа не става ясно дали е активна или пасивна. Тоест едно масло с 0.5 активна сяра ще е по-вредно от друго с 1-ца пасивна.
-
Ако вкарва бензин в маслото е нормално да мирише. Трябва да се провери дали й е правен ъпдейт и да се следи нивото на маслото, редовно.
-
Именно, то тези, които уж трябва да отговарят нямат нищо общо, а какво остава за останалите. https://www.oil-club.ru/forum/topic/3736-castrol-syntrans-v-fe-75w-80-svezhee/ Това е Кастрола, като единствено е премахнат молибдена в новата версия, тъй като се усетили, че не може да има симбиоза между молибден и синхронизатори, след множество оплаквания . Великаните от Кастрол.
-
Аааа в Русия и в някои щати. Е там е възможно при екстремно ниски температури, но нас тук не ни касае, важното е да се пази кутията в обороти, там е критичния момент.
-
Казваш, че хората, които карат Хонда имат проблем с включването на скорости с оригиналното масло в студено време? Масло, което е с по-нисък вискозитет от Кастрола? Ами аз карам с оригинално, сменено преди няколко месеца, преди това към 4-5г. карах с Амсойла и никакъв проблем и с двете, колата зимува навън.
-
Гледам в точната посока на форума, все пак сме в Хонда, а не Ваг форум. Остави я базата, тя няма никакво значение за ръчните трансмисии на Хонда и по накакъв начин не може да замени фосфора, цинка и калция, които са ключови за правилната работа на трансмисията и дълготрайността й. Примено трансмисията на моята кола има един много критичен лагер, който без правилното масло, разбирай богато на цинк и фосфор, си заминава за норматив.
-
Нито вискозитета му е правилен, нито пакета! Това масло е безцинково с много малко фосфор и още по-малко калций и е проектирано за ваг групата. Не знам какво правят руснаците, всеки е свободен да си чупи колата по собствено усмотрение, но не и да го прокламира. Амсойл е правилното масло, ако не се сипва оригинално. Горе качваш анализ на оригналното масло проектирано за ръчките на Хонда и след това препоръчваш тотален антипод.
-
На какво основание? Моля те, недей да се опитваш да чупиш хондовски кутии. Това масло няма нищо общо с изискванията на Хонда, та дори и одобрение няма. Това си е вагенско масло.
-
Топ масло за ръчките на Хонда. Много фосфор, цинк и калций и нищо друго + естери и минералка. И доказателство, че останалите алтернативи нямат нищо общо, с изключение на Редлайна и Амсойла. Там някъде надолу има анализи и на Сигначъра, където се твърди, че е 60+% ПАО, ама сигурно и той бърка човека, щото не е гледал сдс-а .
-
Ако е минералка, ще го пише в СДС-а, няма смисъл, дерзай
-
СДС-а не е формула и състав, там просто се вписват опасните субстанции. Примерно ПАО 6 и 8 не се водят за опасни и не се декларират. Ако вземем горния сдс, ще видиш, че сметките се чупят, 30% крек, 30% ПАО 4 и останалите 40% какво са, естери и добавки? За това се гледат анализи и там се вижда, че маслото не съдържа повече от 30% крек, в най-лошия случай. Като погледнеш анализите на Равенола ще видиш, че маслото не съдържа повече от 40-50% ПАО, в най-добрия случай, а реално е към 35-40%. Това са фактите. И все пак над 40к. карам с Равенола, и няма да тръгна да го хуля сега, щото съм развил би полярно. Маслото е страхотно до 100-110лв., толкова.
-
Какво точно ти казва този сдс, който се отнася за 3 вискозитета масло, защото на мен нищо не ми говори? Иначе Фурието извършено по правилата, в което не се съмнявам, е напълно меродавно.
