Rakeem

Именно поради това бяха предложенията в началото, тъй като и трите участват при завиването. Успех.

Впрочем тук се говори за тропане, в другата Митко е питал за какво е.

Принципно смяната на здрави оригинални части по окачването при Хонда, освен ако не се слагат ОЕМ, не е добра идея, но аз лично бих сменил тампоните на щангата. Имаше една тема на Митко Йотов, за една енигматична част отдолу на гредата при стаб щангата, дето май тропала, потърси я.

Полезно! В крайна сметка оригинални ли сложи? Освен ТРВ-то провери ли за други афтър маркет, които са с размер на ОЕМ?

Tампони на стабилизираща щанга, биалетки, кормилни накрайници, сменяни ли са? Особено биалетките и тампните.

Най-добре не слагай повече такова масло. Напоследък съм с впечатлението, че най-сигурно като качество и оригиналност в БГ са Равенол и Амсойл. В момента за първи път съм с Равенол и това масло е като парична еденица откъм защити срещу измами.

Проверката в кат касаеше единствено дали вин-а е легитимен и защо да не се възползвам, нищо незаконно няма и няма за какво да се сърдя. Колата си беше 2ра ръка и единствената причина да я взема беше, че ми трябваше нещо спешно и на малко км., в добро състояние, което всъщност беше обосновката за високата цена, която й търсеха и исках да съм сигурен, иначе не си струваше парите.

https://www.extreme-tuning.bg/bg/service/Manufacturing-strut-bars-and-power-braces Нещо по поръчка, пробвай какво могат да ти предложат. Макар че не виждам смисъл, ако не я караш на писта. Иначе за рейс чип съм чувал много добри отзиви и е много добре измислен, но според мен този двигател си е на лимита с тези коне и несъмнено няма да му понесат добре едни 50коня отгоре, по-скоро нещо по-скромно.

С какво масло и на колко км. е към момента? И все пак се стреми да го държиш на максимума, повече масълце винаги е по-добре, пък и ти дава по-голям аванс, ако двг го консумира.

Denso IK20TT са твоите свещи. В ауто хелп ги има на много прилична цена и бяха японски, но все пак ги питай изрично. И като цяло в света на свещите има два производителя Денсо и НЖК. За 4 свещи и 10-20лв. разлика не си струва да експериментираш.

@Mkilla За проверка на ВИН не съм плащал по простата причина, че не съм купувал втора/трета цедка за няколко десетки хиляди левове. Но вин-овете по купето и кода на двигателя винаги съм ги гледал. До преди година имах човек в кат и си проверих Сивика преди да го купя. Дори звънях в сервиза, дето е обслужвана в Швейцария, но ми отказаха информация(тъй като колата струваше много пари за този модел и исках да съм сигурен в километрите). @Legend91 Имах предвид код на двигателя, грешно съм се изразил(ск.к. никой не гледа, че да е проблем в кат). И да определено ще си имаш големи разправии, ако е сложен различен двг от заводския и нямаш нужните документи, особено ако е регистрирана и след това е сменен. Теми колкото искаш по казуса.

Да се сравни вин-а на двигателя с вин-овете по купето и документите, с които се продава колата и да се прегледат, дали няма следи от манипулация. Отделно има сайтове, в които срещу скромна сума може да се направи проверка и да се търсят разминавания, които могат да говорят за двойник. Щом КАТ предявяват съмнения за манипулиран вин, то значи има белези, които със сигурност се посочват в присъствието на собственика. Надали някой ще остави кола за 50 бона ей така на сляпо, щото от КАТ така били казали, има си адвокати. Пък и за никой не е тайна, че пазарът на крадени коли е огромен. Част от тези, които се крадат тук заминават за чужбина, а някаква част от откраднатите в чужбина идват тук.

Единственият смисъл от тази тема е ако послужи за поука и хората почнат да си проверяват ВИН-а на шасито и мотора, което рядко се прави. Преди няколко години един приятел се опари по подобен начин (нещо с ВИН-а), но добре, че се намери един услужлив чичко полицай, който щял да си я оправи и му я купи на цената, която е платил.

https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2008/20-EXECUTIVE/BODY-PARTS/FRONT-DOOR-GLASS-DOOR-REG-ULATOR/17SEA701/B__5300/6/3502 Водач за стъклото го водят, пък дали прави нещо друго, кой знае.

https://www.civinfo.com/threads/instrument-cluster-flickering-on-and-off.421592/ И пост 53 от тази тема, за повече яснота https://www.civinfo.com/threads/dashboard-dimmer-knob.288761/page-2?nested_view=1 Edit: Прочети и двете теми и си прецени дали ще го правиш, или е най-добре да вземеш друг дисплей. Има огромна вероятност след разглабянето да имаш проблеми с оборотемера.

Разбира се, слагаш по-малки гуми, които трябва да направят повече обороти, за да постигнат същите км/ч, които са заложени от производителя. Но тези повече обороти няма откъде да дойдат, освен ако не вдигнеш оборотите на двигателя, а вдигнеш ли оборотите вдигаш и скоростта на километража. Но си има и добра страна, така си даваш по-голям толеранс и като се улисаш и вдигнеш по-висока скорост, ще ти дойде по-тънък фиш. То и за това всички коли са направени да отчитат повече от реалното.

Напротив, скоростомерът отчита скоростта на база заводските препоръки за размера на гумите и джантите, тъй като отчитането е на изходящия вал на скоростната кутия. Ако сложиш 55 ще ти падне още повече реалната скорост, спрямо тази, която ти отчита скоростомерът.

По всяка вероятност е изветрял, надали се е случило скоро, но това е логически възможната причина. Цялата ли изолация е в това състояние или само там, където ти сочи пръста? Дунапренът с меглио и прахосмукачка за мокро почистване.

Възмножно е да е в следствие на разлят бензин при смяна на горивен филтър.

На практика си признаха, че дръг тестовете, които ползват, са компрометирани и манипулативни, макар и да се опитаха да го скрият зад финансовия аспект на мярката, били си ги покривали от бюджета, а пари нямало. На полицайчетата им е пределно ясно, че Дръг тест 5000 е изключително сензитивен във времеви аспект и склонен да припознава легални медикаменти като забранени вещества, което им гарантира изключително висока успеваемост. Дано поне в това отношение се вземат мерки и тези тестове да бъдат забранени. Никъде в европейска европа не се ползват по същите причини. Преди няколко дена черната овчица на червените повдигна въпроса, като заяви, че не е допустимо да пушиш трева в петък в Холандия и в понеделник в България да светнеш.

..... и каталитични преобразуватели, предназначени за движение по пътищата, покриващи актуалните стандарти за вредни емисии. Предполагам няма нужда от обяснения, защо се препоръчват подобни масла и защо от няколко години насам, вече всичко по книжка е С. И пак казвам това не са рейсинг масла, могат да се нарекат хай пърформанс, но терминът рейсинг се отнася до едни коли, които се карат по пистите, а там никой няма да видиш да налива подобно масло.

Какви гумички сложи? Няма да си единственият с харч на масло след смяна на гумички с неподходящите. Принципно се слагат оригинални. Колко ти харчи в момента? @dragob Колко ти излезе ремонта? Така на дребно сметки не се правят. Тук колега наскоро сподели за нещо от сорта на 2-3к, което хич не е малко за кола, която струва толкова.

Нищо рейсингово няма в това масло. Няма как C3 масло с 0,8 пепел да бъде рейсинг. Просто са добавили Волфрам и повече Естери, което го прави по-устойчиво на натоварване и високи температури. Идеално е за твоя случай, с този разход и стил на шофиране.

Двигателят харчил ли е масло преди прегряването? Принципно при прегряване най-уязвима е главата, тъй като там е най-топлата част на един двигател. Аз лично бих почнал със смяна на гумички на клапаните, които при всички положения трябва да се сменят, след като е прегрявал. Сменят се спокойно без да се налага да се вади двигателя или да се сваля главата и ремонта ще излезе значително по-евтино. Ако след смяната разходът на масло се сведе до приемливи количества, няма никакъв смисъл от смяна на сегменти.

Върна ли са акциза, което означава 34ст. незабавен скот, като за начало. До преди тези манипулации, не помня газта да е била повече от 2 пъти по-евтина от бензина.