Rakeem

Да им сложиш фолио, грехота би било след такова отлично полиране.

Почти същата грозна картинка, на фона на това, което беше това масло. 3% ПАО по сдс, ама на графиката няма нищо. Ето как изглежда едно сравнително добро масло за парите си, като се има предвид, че пробата е на почти 13к км. https://oil-club.de/index.php?thread/14606-ravenol-dxg-5w-30-mazda-3-bn-skyactiv-g-120-12-836-km/

ПАО и естерите са по-висок клас смазочни субстанции и наличието им несъмнено подобрява качеството на маслото, т.е е хубаво да ги има. А тези иновативни добавки не знам какви са.

И 50лв. не струва, вече, това масло, осраха го тотално. 0 пао, 0 естери и слаб пакет присадки. По-добре дай още 20лв. и си вземи равенол дхг, също е 4+1.

Спасил те е VSA-я и това, че колата е като картинг. Шибана история, преди доста години приятели бяха по таван в нивите заради подобна ситуация. Винаги ме е било страх от подобни случки, тъй като колкото и да си повтарям, държиш волана здраво и газиш, инстинктът да избегнеш ситуацията винаги го има.

Дали проблемът е в маслото или в двигателя се познава по това, кога започва да го гори. Ако е от самото начало, следва че проблемът е в двигателя и е хубаво да се мине на висок клас С масла, за да не се затлачи още повече от повечето нагар от присадките и хидрокрека. Такава е моята логика.

Не е такава драма директната инжекция на Маздите, слага им се една газчица с 10% бензин и двг изкарва двойно отколкото ако се кара само на бензин в БГ. Този скайактив двигател страда от некачественото гориво, заради високата компресия и склонността към детонации, а газта решава този проблем, също и проблема с нагарите по клапаните, поради чистото изгаряне. Аз също съм им хвърлил око, в частност на сх-30 с 2.5 двигателя.

Не е баш така. При температура на охлаждащата течност около 100гр., маслото спокойно може да достигне над 130гр., та дори над 150гр., при определени условия. Има едно явление във физиката, което се нарична топлинна проводимост, маслото има няколко пъти по-ниска проводимост от водата, тоест е по-голям консерватор на топлина, сиреч по-трудно се охлажда или казано по друг начин е склонно да се загрява повече. За това някои коли имат и маслени радиатори и препоръки за масло от 5в50 до 15в60, че и са с изправни охладителни системи. Та все тая, че ти е изправна охладителната система, ако двг работи в натоварен режим продължително време. Наскоро ми попадна едно клипче на един продавач на авточасти, който ги разпряваше тези врели некипели, та е хубаво да не се цитират на сляпо глупости. Вискозитет за подбира по-много критерии, както климатични, така и работни.

Идеята не е лоша, но този набута доста стружки в шарнира. Слага се грес като се дупчи и нарязва резбата.

Освен да те насочим към кадърен майстор друго не можеш да очакваш.... ДВГ трябва да се отвори отново.

Не! Това са оригиналните свещи. IK20TT са нов модел.

Еднакви са, тоест взаимозаменяеми.

Denso Ik20tt, това са твойте свещи. Моите ги взех от Аутохелп на доста дoбра цена, японско производство. Ако искаш нещо още по-добрo VK20.

Напълно закономерно! Моят двигател е на близо 150к, като от 100к е при мен и се обслужва безкомпромисно( с едно малко изключение) и не близва масло, а преди това е имал 3 смени за 47к. Ако се направи основен ремонт(сегменти, лагери, гумички) и се обслужва своевременно, не му мърдат още 500к. с някакъв минимален разход към края.

Ти пък за този двигател и един ден работа такива суми мяташ. Макс 1.5к. с материалите, да не кажа, че и това е много, ама айде да не се обиди някой, който се мисли за гаражен мозъчен хурирг.

Можеш в carvertical, но ще трябва да си платиш, вече абсолютно всичко е комерсия и няма да намериш безплатна проверка.

От всичко може, стига да пасва и да не от двг с по-малка кубатура. И е хубаво да му се направи едно професионална почистване с химикали преди монтаж, че не е ясно колко масло е изял.

БМВ бате, и аз ще се пречукам с такова чудо с над 200 коня на задно, нищо че имам над 400к зад волана. Не знам колко безотговорен и нехаен родител трябва да си, за да позволиш не тестостеронова бомба с няма и 1000км зад волана да се качи на подобна кола.

Да, води се Bolt A, скъсания.

Шпилка номер 7. Номер 8 е на петата до зъбните колела и е с по-късо тяло под резбата.

Карай си с 95 и не се притеснявай, това е атмосферка. Просто казвам, че сиренето е с пари. Всичко над 88 октана се докарва с добавки, нито една рафинерия не произвежда бензин над 90 октана.

Да де, ама в Австрия 95 е 3.10лв., а тук е 2.60... Петролът е борсова стока, все отнякъде трябва да дойде разликата в цената на бензина. Няма как да искаме качество на по-ниска цена. Наливайте си 95 с добавки и ще имате австрийско гориво.

Аха, пропуснал съм, че става дума само за задните, мнението ми касае ако се сменят и 4-те. Промяна само на задните може да афектира конфликт в системите, поради различната скорост на въртене.

Ще повлияе единствено на скоростомера, ще отчита по-ниска скорост от реалната, което донякъде ще неутрализира технически заложения толеранс, който около 3% надолу. И АБС и ВСА, отчитат единствено промени в скоростта на въртене между отделните колела.

Не. На атмосферен двигател няма какво да му пипнеш освен аванса. Нито повече гориво можеш да вкараш, нито повече въздух. Хонда са си оптимизирали двигателите.