Rakeem

Не знам къде ги гледаш тези 65%, но дори и да приемем, че са толкова, предполагам разбираш, че става дума за процент от общото количество. А при положение, че маслото съдържа естери и присадки, то това не е никак малък процент. Ето сега гледам спектрални анализи на Равенол със сходна цена, които са няколко единици под Амсойла при ПАО-то и значително повече(единици) при Естерите. Така че, ако формулата не е мръднала, то цената си е напълно закономерна за масло идващо отвъд океана. https://www.oil-club.ru/forum/topic/47863-amsoil-signature-series-synthetic-0w-20-api-sn-2020-svezhee/

Няма актуални, коментира се последните години. Ето ти най-актуалното от преди 2г.. https://www.oil-club.ru/forum/topic/47863-amsoil-signature-series-synthetic-0w-20-api-sn-2020-svezhee/ Ако за 2г., това масло от топ синтетика са го превърнали в долнопробен крек, то му ставам най-големия критик.

От доста години се размахват тези СДС-и в руския ойл-клуб като някакво доказателство, че видиш ли маслото е бедно на ПАО, пък анализите показват нещо коренно различно, да се чудиш на кое да вярваш. От друга страна при Равенол беше точно обратното, докато още им правеха анализи преди да се скарат, нещата на хартия добре, а реалната картинка съвсем различна от това, което пишат германците.

Има над 8 cas номера за 4та група. Нищо не можеш да заключиш на база MSDS, гурутата в тази сфера го казват, не аз. Трябва си анализ на маслото, за да може да се съди за съдържанието. Откъде го изкопа този отрязък, дай линк.

Как да не дават Амсойл, като си го има на сайта. Просто не посочват концентрации, но пък останалите като посочват и напишат 30-50% крек и 10-30% Пао, какво точно разбирате. Трябва ИР спектър, за да се разбере истината.

Няма официална информация, последните 2г. Но според torkon и последния анализ от 2021г. По ИК спектру масло ПАО с очень большой долей - я бы сказал чистое ПАО + Эстеры. (присадки и в чем они размешаны в учет не беру). То что пишут в MSDS может быть противоречиво и обобщено, особенно у американцев. Я больше доверяю ИК. В общем вывод такой, распущенные слухи про Amsoil не подтвердились, это все еще ПАО синтетика с Эстерами. Как было так и осталось, только пакет меняется... Аз лично нямам основателни съмнения нещо значително да се променило в състава му, без това осезаемо да рефлектира върху техническите показатели.

Е именно, сравняваш масло с минимум 50% ПАО, Естери и сериозен пакет присадки с шир потреби. Знам, че не го долюбваш хич, но айде пречупи се малко. Виж аз почнах да харесвам Равенол

Направи ли са грешка. Няма регламент, който да позволи, кола Евро 4 да получи Еко 4 категория. Но то и без друго няма никакъв смисъл от тези глупости към момента. Единствено Еко 1 и Еко 2, могат евентуално да бъдат застрашени да не могат влязат в чудния столичен център.

Ееее, стига пък ти, Амсойл сигначър и шир употреба, как не ти се изприщи езика да го изречеш. Равенол нямат масло, което да съдържа повече от 50% ПАО, докато Амсойла до много скоро беше изцяло ПАО и естери.

Ти явно не си стъпвал във фирмен сервиз, напоследък. Как ти звучи 400лв. за 3.5л. двигателно масло и филтър на корейска марка?

За това на кейлесчетата, ключът във 'фарадеево' калъфче и качуларите ще хванат дедовия с тия антени.

То и в момента има, в случай, че се предобриш, казват й несъобразена с пътните условия скорост.

Идеята е да се увеличи обхвата на контрола, а не само в периметъра на камерите, както е в момента и все да ги знае къде са. Дефиницията за контрол е много просто и се изразява с формулата S=V.t. На практика и теория може да се приложи навсякъде, независимо от условията. Просто за всеки един участък ще има средно време спрямо разрешената скорост и накрая се сумира, ако обхватът на камерите включва участъци с различна скорост. По този начин ще се дефинира минималното време между два сектора и ако караш с превишена скорост, ще трябва да спираш да пикаш, пиеш кафе и там каквото и да е, което ти обезсмисля бързането. А това дали просто си решил да си пробваш колко ще ти вдигне колата си остава в текущия контрол.

То и аз не съм чувал за подобна джаджа при коли с ABS модул. Закарай му я на този майстор да ти го смени.

Ами значи откачаш апарата, някой натиска спирачка, а ти гледаш при отпускане, дали буталото се връща леко назад. Ако не се връща, с оглед манипулациите, които си правил, остава само и помпа да смениш.

Накладките свободно ли се движат леглата си?

Глобите са бащата(оня с големите шамари) на българина, друг подход с добра успеваемост няма. След като същия тоя може да шофира нормално отвъд границата на територията, то следва, че проблемът не е в човека, а в системата(бащинията).

Решението е много просто, повече камери и полицаи по пътищата. Не може да тръгна от София до Бургас през ускорителя за елементарни частици, наричан за кратко Тракия, и през цялото трасе да не видя нито една патрулка и нито една камера, а същевременно, през цялото време да фучат с над 200 и присветкват в лява лента. Ми да пуснат цивилки, които да циркулират и само за един ден ще си изплатят бензина за цяла година на цялото МВР.

Мислиш ли? Че тя 'културата' се възпитава, по един или друг начин, навреме или със закъснение. Как пък над 300 000км. по пътищата не видях един да се прави на джигит, като някой отсреща присветне или знае, че има контрол. Чак са ми смешни и не веднъж съм изпреварвал палячовци, които като видят полицай скачат на спирачките и карат като охлюви, а след това не можеш ги стигнеш. Безкомромисен контрол трябва на Ганя, европейски глоби и европейски ченгета, дето да им разбиват кривата култура.

Охладителната система на космическия легенд е едно към едно с всяка една хонда, моят разширителен съд е същия. Ако разширителният съд е отворен и издиша, какво го бърка колегата с пробитата капачка, заради която е губил антифриз. Както и да е, айде да не цапаме, доливайте си легендарно и това е положението.

Къде ги четеш тези неща? Всичко е една обща система. Как ще прелива от радиатора в разширителния съд, ако той е отделна система?

Няма отворен тип система в атомобилната индустрия. Причината е много проста и е свързана с повишаването на точката на кипене на течностите под налягане. Ако не ми вярваш, покарай колата да загрее хубаво и отвори капачката на радиатори, но се облечи със защитно облекло.

Невъзможно или по-точно не трябва. Системата е от затворен тип, респективно губи ли се антифриз, значи нещо не е наред. За диагностика, се точи антифриза и се надува системата през капачката на радиатора, ако държи налягане, то проблемът трябва да е в капачката.

Еми значи почни със спирачките, като най-безболезнено. Принципно по леглата на пластините на съпорта се натрупва феродо и ръжда с времето и самите пластини не лягат хубаво, и притискат повече накладките, което им пречи да се движат свободно. Това беше в моя случай, но има и други неща, като водачи и бутало.

Когато колата е в движение действат сериозни сили, та със сигурност ще има значение. Но на мен ми свири като от накладки, вече дали самите накладки са спекли или апарата трябва да се провери. Пробвай със спирачка като почне да свири, при мен изчезваше звука.