Rakeem

Сигурен ли си, че не ти свирят гумите.

Няма как да са хидравлично развързани, единствено електронната част, ако можеш да я свалиш без да разкачаш модула.

Действай, нищо не губиш, тези модули не са никак евтини, пък и Хонда са пословични със спойките.

Пише, че е соленоида, който е част от АБС модула, така че се сменя целият модул. Спирачна течност сменяна ли е някога?

Ravenol 5/30 dxg и ако това го гори, сменяш гумички на клапани, ако пак го гори или караш и доливаш, или пълна ревизия.

От IR няма как да я предпазиш с импрегнация, това са 'топлинни' вълни, не знам да има такъв продукт, всички са UV.

Тя изкуствената кожа си е нещо като гума/пластмаса и се поддържа като такъв вид продукти. Важното при нея е УВ защитата. Примерно нещо такова за защита https://topauto.bg/poddrzhka-na-interior/114-nu-vinyl-universalen-preparat-za-vinil-kozha-i-guma.html И някакъв бебешки сапун за почистване.

Да не пренатягаш ангренажа, че чак толкова бързо да се разбиват тия помпи? То вярно, че вече повечето части са ширпотреба, колкото да се върти икономиката.

Изръчка ли я

Преди всичко трябва да се установи дали кожата е естествена или изкуствена и едва след това да се търсят продукти за поддръжка, по причина, че двете изискват различни продукти. Не можеш да поддържаш изкуствена кожа с масла и восъци, които се прилагат при естествената.

И трите лампи(системи) взимат информация от абс датчиците, така че може от там да се тръгне, някой може да е дал фира.

И аз съм с ТРВ, вече две смени и нямам свирене. Важно е в началото да не се прегряват, иначе както казва Цецо се опичат и започва филхармонията.

Именно. Разпада се, ако не се обслужва правилно и своевременно, и отделно се сменя като че сменяш верига. Тотален провал спрямо първоначалния замисъл, да се удължи интервала спрямо сухия рамък, а то какво, сменяш на същите интервали, за да не си блокираш мотора.

Нищо добро не може да се каже за този мотор. Може би само ако го купуваш чисто нов и сменяш ремък на макс 70-80к., а масло на макс 10к..

По този казус маслото има пръст дотолкова, че да отложи проблема с малко, но не и да го предотврати. Изтеглил си късата клечка с проблемните валове.

https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/80221tc0z41 Или оригинален: https://www.amayama.com/en/part/honda/80221tc0z41

Коя лампа ти светна, има две! Какво масло и какъв филтър сложи? Понякога и от маслото може да се промени звукът на двигателя.

Напълно нормална работа, като на конвенционален битов климатик, он/офф. Проблем е ако не изключва. При мен веднъж релето явно беше залепнало за кратко и ми замръзна вътрешния топлообменник, буквално спря да духа.

При теб, явно, изключва по налягане, аз не бих асоциирал проблема с някоя от темите. Ходи да ти ги презаредят и без друго си е хубаво, ако не е пипан дълго време.

По-добре си вземи масло с повече органичен молибден. И двете присадки имат еднаква роля, просто волфрамът притежава по-добри качества, които трудно ще оползотвориш при евридейка. Ако толкова държиш на добавки, сипи си на Бардал фюлерина, там вече нещата са доста широкоспектърни, като освен антифрикционни, имат и антиоксидантни свойства и др.(няма да навлизам в подробности), което е най-важното качество, което търсим, за да може маслото да запази свойствата си по-дълго време.

Ами високо е, май при над 25бара пресостата изключва. Какво ти казаха от сервиза?

Важи за всичко, което използва литиево-йонни батерии, правилото при тях е 20-80. Не важи за металхидридни и литиево желязно фосфатни батерии, при последните дори се препоръчва периодично зареждане до 100%. Но нито една не обича краен разряд, при хибрид това няма как да се случи, така че не ви касае. Според мен вземете Хондата, при обстоятелството, че ще трябва да чакате и да платите повече за Тойотата, със сума която ще ви покрие всички разходи по Хондата за около 4г..

Щом нищо не разбирате и нямате технически претенции, взимайте това, което ви е на сърце и с двете няма да сбъркате. Иначе технологията при Хондата е някак по-електрически насочена, тоест двигателят се ползва основно като генератор на електричество и автомобилът се движи основно на ток, особено в града и при нормално извънградско шофиране. И след като смятате да зареждате батерията в контакт, стремете се да не я зареждате повече от 80%(до 100, само ако непосредствено ще пътувате), за да я съхраните възможно най-дълго. При Хондата, може дори да не ви се наложи да я зареждате, особено когато я ползвате в града, двг си я зарежда.

Това е хибрид, как ще премахнеш основна техническа характеристика. Относно клапаните, ако караш на бензин, реглаж по книжка го дават на 100 000км., тоест на 80к. с презастраховане.

Правилно, друг правилен начин няма, по налягане е спекулация(хвърляне на боб, дет се казва) и трябва да се стои далеч от такива нострадамуси.