Rakeem

Като не сменяш течността, така става, вода и спирачна течност='боза'. Средно на 3г. се сменя, за да няма такива проблеми.

Можеш да просвириш ламелите с мултицет в двата края, там къде смяташ, че са прекъснати, най-вероятно само изглеждат така. Или направо слагаш нови четки и стискаш палци, но ако не ти се занимава, този в коша и търсиш друг.

От снимката не става ясно колко за изядени контактните ленти на комутатора, но обикновенно няма как едни четки да ги изядат. Просто трябва с много финна шкурка да се почистят до блясък и с нови четки да тръгне.

Според мен четките са заминали, не пречи да пробваш с нови, жълти стотинки и така и така си го разглобил.

Аз винаги го държа над макса с около 2мм след престой('R' на твоята щека), но при теб(ако достига 'А'), малко са се оляли, но не е драма, в движение няма да ги усети, всичко ще се качи горе. Направи й едно трипче да я раздвижиш и ще се нормализира, ако й е в повече.

Провери си бушона, преди всичко.

Има някакъв сервизен бюлетин (Service Bulletin 19‑066) за дисплея на мултимедията, изисква се ъпдейт. Най-добре се свържи с Бултрако.

Не виждаш ли, че е техническа грешка. Тези числа се въвеждат ръчно и някой е добавил 1 нула повече. Обаче 2017, някой я е върнал назад.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/93266-mobil-1-esp-formula-p-5w-30-api-sn-svezhee-made-in-turkey/ Новото esp 5/30 по dexos 2.

След като е затапен егр-а, няма да е лошо да се бръкне в еку-то и да се види какво е правено(в случай, че не е махан от теб и колата е имала проблема и преди това). Отделно можеш да провериш и дебитомера, дръпни му буксата за кратък тест и виж как ще се движи в ниските. Но най-добре я виж на живи на данни. Там ще си покаже.

Сигурен ли си, че не ти свирят гумите.

Няма как да са хидравлично развързани, единствено електронната част, ако можеш да я свалиш без да разкачаш модула.

Действай, нищо не губиш, тези модули не са никак евтини, пък и Хонда са пословични със спойките.

Пише, че е соленоида, който е част от АБС модула, така че се сменя целият модул. Спирачна течност сменяна ли е някога?

Ravenol 5/30 dxg и ако това го гори, сменяш гумички на клапани, ако пак го гори или караш и доливаш, или пълна ревизия.

От IR няма как да я предпазиш с импрегнация, това са 'топлинни' вълни, не знам да има такъв продукт, всички са UV.

Тя изкуствената кожа си е нещо като гума/пластмаса и се поддържа като такъв вид продукти. Важното при нея е УВ защитата. Примерно нещо такова за защита https://topauto.bg/poddrzhka-na-interior/114-nu-vinyl-universalen-preparat-za-vinil-kozha-i-guma.html И някакъв бебешки сапун за почистване.

Да не пренатягаш ангренажа, че чак толкова бързо да се разбиват тия помпи? То вярно, че вече повечето части са ширпотреба, колкото да се върти икономиката.

Изръчка ли я

Преди всичко трябва да се установи дали кожата е естествена или изкуствена и едва след това да се търсят продукти за поддръжка, по причина, че двете изискват различни продукти. Не можеш да поддържаш изкуствена кожа с масла и восъци, които се прилагат при естествената.

И трите лампи(системи) взимат информация от абс датчиците, така че може от там да се тръгне, някой може да е дал фира.

И аз съм с ТРВ, вече две смени и нямам свирене. Важно е в началото да не се прегряват, иначе както казва Цецо се опичат и започва филхармонията.

Именно. Разпада се, ако не се обслужва правилно и своевременно, и отделно се сменя като че сменяш верига. Тотален провал спрямо първоначалния замисъл, да се удължи интервала спрямо сухия рамък, а то какво, сменяш на същите интервали, за да не си блокираш мотора.

Нищо добро не може да се каже за този мотор. Може би само ако го купуваш чисто нов и сменяш ремък на макс 70-80к., а масло на макс 10к..

По този казус маслото има пръст дотолкова, че да отложи проблема с малко, но не и да го предотврати. Изтеглил си късата клечка с проблемните валове.