Rakeem

Ще трябва да се меша с някое естерно масло, но как ще се докарат пропорциите, тъй като на 60% си трябват поне 10% естери, но без анализ нито се знае колко реално е ПАОто, нито естерите в другото масло, което със сигурност ще има и ПАО. Или направо https://apogee99.com/maslo-za-hladilni-kompresori-copeland-rl32-3maf-1l./p/8411

https://www.liqui-moly.com/en/synthoil-energy-0w-40-p000341.html#20701 Ако е това, аз бих внимавал с него. Вярно има над 60% ПАО, но няма естери и нафталини не се виждат, та не знам какво за измислили да балансира базата.

Koй е този Моли с 60% ПАО? То и на пълна цена би си струвал за хора сменящи на по една година.

Набуха ли са го с депресанти. Това е масло за студен климат, в топъл си заминава за норматив, имено заради PPD-то. detail.pdf Като писах, СДС-а беше наличен, сега не е, брей тия маркетинг роботи, колко са бързи. https://lubricants.catalog.totalenergies.com/catalog-za/en_UK/trr_quartz-ineo-xtra-long-life-0w-20

Ти погледна ли му СДС-а. https://lubricants.catalog.totalenergies.com/catalog-za/en_UK/trr_quartz-ineo-xtra-long-life-0w-20 Това си е класическа минералка до 6-о коляно, стръв за пингвини у сибир.

Наскоро климатикът спря да работи, при включване се чуваше само включване на перката, но без да зацепва компресорът, макар че релето си цъкаше. След малко проучване, се оказа, че релетата на Омрон имат склонността да корозират вътрешно и да правят нагари по контактните пластини, и да не правят контакт. При отваряне на релето случаят беше такъв. Днес сложих ново реле и всичко тръгна. Заместител на Оmron g8hl-h71 е Bosch 0 986 ah0 092. Така че, всеки който има проблем с климатика(без видими симптоми), първо да смени релето и след това всичко останало по веригата.

Не става за съхранение, особено за скорости, което се сменя през повече години. Пиши, на лично, ще ти купя остатъка, ако е над 1.6 литра. Само гледай датата на производство да не над година, в най-лошия случай.

Оферта ли ти стъпва спрямо тукашните? И аз им се чудя на задокеанските, ама ме е шубе, особено транспорта, ако стане нещо, май пиеш една вода.

Чудят се откъде да вземат 2 милиарда за чичко полицай. Тоест няма пари в бюджета. То и за това така са се активизирали всички по веригата. Тая година ще е бум с фишовете и актовете, внимавайте как карате.

Ако човекът има 20к., а ти я продаваш за 22, не е ли нормално да те пита, дали би я дал за 20 или ти предпочиташ и двамата да си изгубите времето.

Дават го за твоя модел, така че не виждам причина за притеснения. То като цяло Хонда нищо не казват за техния антифриз. Ето ти без силикати https://www.ravenol.de/en/product/kuehlerfrostschutz/ravenol-hjc-premix-400c-protect-fl22

Ето ти антифриз https://www.ravenol.de/en/product/kuehlerfrostschutz/ravenol-htc-premix-400c-protect-mb-3250 Но ако ти се дава двойно повече, слагай оригинален.

CVT gearbox speed sensor. Пробваш, като потенциална и вероятна причина за проблема. Ако не стане, трансмисията в коша, тъй като с другите вероятности надали ще намериш някой в бг, който да се наеме да се занимава и да ти струва по-малко от колата. И на тези трансмисии маслото се сменя на 50к..

Имам същата история, разбира се с друга марка, оказа се ангренажен ремък.

Ти търсиш 20г. кола в безупречно състояние? Нищо чудно да е подпряна някъде с тая дълга муцуна, това да й е кусура. А ако боята е в безупречно състояние, може и да е пребоядисвана и да не е сглобена съвършено. Най-добре я закарай в сервиз за преглед и диагностика, изглежда добре.

Тоя кабел дето ти е направил, да не е директен плюс към стартера? Щом и с него не иска вече, то може именно в стартера да е проблемът. Иначе други заподозрени биха могли да са:температурен датчик, датчик колянов вал, стартер(инхибитор) реле(щом е автомат).

Аз изхождам от там, че при загрял двигател перката ще се включи много бързо и времето няма да е достатъчно за адаптацията. Не знам, аз съм го правил лятото(профилактично), когато след палене оборотите почти ведната се нормализират до нормалните на празен ход и не съм имал проблеми. Логиката за топъл двигател идва от там, че екуто трябва да адаптира клапата при нормална работна температура, която лятото се постига почти веднага, за това съм написал, че сега не е удачен периода. Навярно може да се заключи, че процедурата се прави след достигане на минималните обороти на двг, тоест може да се запали да се изчака да паднат оборотите до нормалните на празен ход, след което да се загаси двг и да се извърши процедурата.

Почистването на дебитомера си е задължително. Почистване на дросела също може да се направи, ако не се пипа клапата, само се пръска с чистител, няма да има проблеми(поне при мен не е имало). Може да се направи и една адаптация на дросела. Прави се на студен двг и сега зимата не е подходящ момент. Дава се на контакт, чака се няколко секунди и се пали(всички консуматори се изключват-радио, вентилация, фарове и пр.). Държат се оборотите на 3к, до включване на вентилатора(на място разбира се). След това се оставя да поработи около 5мин. на празни обороти и се гаси.

Не мисля, че диференциала на Акурта има нещо общо с този на ЦРВ. При Акурата напрактика няма диференциал, както го познаваме, а вместо това има два независими пакета с фрикционни дискове(като при моторите и авто.трансмисиите) за всяко колело, които посредством соленоиди се контролира степента на заключване. Та в зависимост условията, могат да работят отключени, заключени или с ограничено приплъзване, когато имаме сериозно триение и отделяне на топлина, което загрява маслото, така че в случая просто маслото е презагряло. Този диференциал изисква чести смени на маслото, именно поради факта, че е подложено на значително натоварване от фрикционните дискове и респективно, за да се пазят фрикционите.

И с какво мислиш да я сменяш?

Имам 3 ключа и нито един няма такова нещо(трансмитерът с бутоните е с правилна форма). Предполагам, че е вграден в основата на ключа.

Образно говоря. С полицията важи приказката: 'Да би мирно седяло, не би чудо видяло. ' А и все пак си длъжен да 'козируваш', тоест да изпълняваш безпрекословно всяка една полицейска заповед, като у казармата, там не питаш що трябва да мета плаца, който преди час метоха, а зимаш метлата и метеш. Понеже познавам не едно и две ченгета, има такива, дето хич не обичат да им се правят на интересни и многознаещи. Просто ей така, с едно наум да се подхожда, го пиша.

Никога не е добра идея да се правиш на отворен и много ербап на полицай, ако ще и в правото да си си. Веднъж го играх принципен, тъй като ме спряха без основание, а точно тогава имаше заповед да не се спират коли за проверка, ако патрулите не са минимум два(беше само един) и то че взе точно тогава да съм без талон(бях на 'село') и си ми писаха, а можеше и да ми се размине. Така че, седиш мирен и козируваш, ако всичко е в реда на нещата. Ако няма за какво да се хванат(изправен пожарогасител, изправна аптечка и пр.), ще ти напряват един тест за наркотици и ще светнеш на амфетамин, заради нурофена и после ще седиш половин година без книжка.