Rakeem

Щом само на студено го прави е по-вероятно да е стартера, трябва да се провери дали стига ток до него. И то вярно, че Сивика(европейския) е без клеморед към стартера, пиша по инерция.

Клеморед, след това стартер, като най-вероятни причини.. Закарай я на майстор, ако не знаеш как да се оправиш сам.

Претакай пак антифриза да видиш с какъв цвят ще излезе, ако е далеч от търговски вид(след толкова малко км.) лоша работа. Тая боза в радиатора означава, че или меша антифриза или някой, някога е наливал някакви бози, за да спира теч. Но това нещо по всяка вероятност е полепнало по двг и от там може да имаш затлачени магистрали и намален топлообмен. Водна помпа с метални лопатки изкарва живота на двг., освен ако не протече. Каква е пастата?

И Инса и Сакса имат със сигурност. В бг се внася само 95 и на място се бърка за повече. Някои компании си имат свои добавки, други ползват на световноизвестни фирми и така(все един дол дренки съдържат). Ей това добавка, много мръсна дума ще излезе. И етанола е добавка.

И кат сипеш от скъпата нафта или бенз и разбереш, че е скъпа щото на евтината са сипали добавка....рязко ти се преобръща мирогледа. Понеже двама познати бачкаха на станция, та знам туй, онуй.

Никой нищо не обвинява, опитвам се да си изясня картинките и надписите към тях.

Това как се разбира? Карана е 90к с Мобила и след това до 260к с Равенола? Защото ако е така, то май Мобила е осрал положението, с оглед сходното състояние на валовете на двете снимки. А колкото до лакирането, за да няма наивни(меко казано) спекулации, според дебелите емпирични книги, се образува от силно окислен слой базово масло(твърде дълги смени) под въздействието на висока температура, като най-предразположени към образуването на тази краска са минералните бази, по ред на градацията. Лакът се образува от маслото(базата), а не от присадки, добавки или там каквото може да ти роди фантазията. Турбинираните бензинови двигатели са изключително предразположени към лакиране и коксуване в областта на сегментите и турбото, за това е добре да се сменя по-често маслото и да се набляга на синтетиките.

Всеки един базов бензин се докарва до 95 и нагоре с добавки, включително етанол. То за това 92 стана 95, след въвеждане на стандарта Е10. А това за по-слабият бензин е малко объркващо, то целта е да се направи по-слаб, ако сипеш чист бензин в модерен двигател и ще ти отлети капака.

Именно, ползват се други, по-скъпи и по-добри добавки, то и за това цената е друга. За това горе съм написал "при равни други условия", тоест една и съща база бензин с повече или по-малко етанол.

Малко по-високото съдържание на етанол не е проблем. Все пак има и ползи от него. Повишава октановто число, съдържа повече кислород и се свързва с водата в резервоара. При модерните турбо двигатели, които са проектирани да работят с по-стабилни смеси, повечето етанол може да е от голям плюс, при равни други условия. За да може да се отсъди, в горната таблица, трябва да се направи анализ на октановото число. За да не се окаже, че по-ниското съдържание на етанол е за сметка на октановото число. Разбира се има други, по-добри добавки от етанола(и по-скъпи), които се ползват в 98 и 100 октановите бензини, но дали ги слагат при 95 за сметка на етанола.

Е това ми обясни, защото звучи сякаш, ако не отвиеш пробката при прибиране на буталото, с последваща подмяна на течността остава мръсотия в цилиндъра. Аз не ти оспорвам техниката, но важните неща ги има в сервизните и обикновенно майсторите ги правят, но аз силно се съмнявам някой да го прави. Аз достигнах до тази техника, когато за пръв път ми се наложи да сменям накладки на задни дискови без инструмент и прибирането на буталото беше доста трудно. А колкото до гравитационната подмяна, ами не съм й фен, хубаво си е да се създаде налягане, което да раздвижи утаената мръсотия и да я изкара, пък и при мен не работи.

Не ми фантазирай, на пръстите на двете си ръце не мога ти изброя колко накладки съм сменил, включително 3 пъти на Хондата. Не искам да слушам свободни съчинения, че и задължителни, дай сервизното. Мръсотията в цилиндъра се точи чрез смяна на течността. И да пробвал съм, така си ги сменям(за по-лесно), ама на всяка смяна, точа и обезвъздушавам.

Това пък откъде и защо, че чак и задължително? Може ли сервизно? Примерно file:///C:/Users/dimit/Desktop/2009%20Honda%20Fit%20Brake%20Repair%20manual.pdf Всяко отвиване на пробката води до последващо обезвъздушаване. Принципно се отвива капачката на казанчето. Факт е, че с отвиване на пробката става и на ръка, ама....?

Само VSA, без комбинация с други ламби, не свети заради ниско ниво на спирачната течност. Провери си налягането на гумите.

БРИКС трупат златни резерви за сметка на огромните експозиции в долари(в частност Китай, доларовите им резерви последните години са спаднали значително, за сметка на златните). Готвят се за нещо интересно, което ще преобърне световната икономика и хегемонията на долара.

Един от любимите ми адвенчър ентусиасти и любимата му Хонда. Кръстил съм го БгГрилс.

Прилично естерно базирано масълце, че и с доволно ПАО, малко крекче за преглъщане(разбират явно манолците, че не става с крек) и С3 пакет, само да беше полиестерно, но на тази цена, толкова, Ред лайн за повече пари, ама го няма тук. Ето тук испанеца анализира сухата материя, само трябва да се намали скоростта на възпроизвеждане, че е кат картечница. https://www.youtube.com/watch?v=4Tjgixp2yuQ&ab_channel=LaTabernadelMotor

Момко спри се бе, защото не се усещаш как затъваш и почваш да гледаш в огледалото в опита да засегнеш отсрещния...тия психоанализи са просто нелепи, недей. Всичко казано го има черно на бяло. Да не говорим, че до преди да се появиш ти, няколко такива теми бяха заключени, тъй като бяха твърде обемисти, не си мисли, че си светъл лъч в този форум и носиш някакво нечувано знание. А това, че скочи и на dandilov(един от най-добронамерените и културни хора в този форум) говори предостатъчно за теб. Не искам да те коментирам повече.

Взе нещо много да ми олекваш ментално пич, нито даваш някакви аругментирани отговори, клещиш се като ощипана девойка, като те сложат там дето ти е мястото, почваш и да обиждаш. Аре у лево и да ни се разминават пътищата.

Ама какво ми фантазираш горе, минерални масла, жигули, колове, кал, на дедо ти балканчето по нанадолнището, не се изхвърляй така, да ставаш за смях. А колкото до това какво наливам в двг-то, като си бракувам колата, ще ти подаря двигателя да покажеш на всички в колко лошо състояние и какви гадории съм му причинил.

Понеже не си разбрал, така руснаците тестват дали маслото е синтетика, с ръждив пирон. Ама нищо, простено ти е, то човек не може да знае всичко, ама поне да не си фантазира. Крека от газ, не ми е интересен, също и крека от нефт, има достатъчно синтетики,така че не знам къде съм го коментирал.

Искаш да кажеш в синтетично, пак се обърка, ама нищо, взехме да свикваме

Що бре, супер си е добавчица, особено в комбинация с маслата от твоя топ списък, става чорба за 30 000км. по фолксваген 508.

Ако течът е от семеринг няма как да очакваш да го спреш с балансирана синтетика, трябва да създадеш малко дисбаланс в посока на естерите, за да бухне поничката. Примерно добавяш Mannol Ester 9929. Тя също има доста ПАО в нея, но и естерите са доста и може да има някакъв ефект. Само я слагай към края на пролетта и я точи преди зимата, че е диестерна.

Заради пепелта основно и това, че споменаваш, че гориш масло(ти ще кажеш колко), но щом не те притеснява, карай си го, маслото е добро.