Rakeem

Ravenol 5/30 dxg, хем е с добра термична устойчивост(важно за газта), хем е с оптимална сулфатна пепел, да не ти компрометира прекомерно катализатора, ако го гори, но и да пази ангренажната система. Аз лично имам вече 3 смени и предстояща 4та с него и съм доволен, почти не усещам разлика между старото на 10к. и новото, което показва, че масълцето държи достойно фронта.

Ниско налягане в рейката неминуемо може да говори за 'пикаеща' дюза/и. За проверка трябва да се свалят и да се закачат на стенд.

От друга марка: повишаване на оборотите на празен ход в порядъка на 900-1000(тоест ако е започнала регенерация, спреш и изключиш от скорост ще държи по-високи обороти), повишаване на моментния разход, с около литър и нещо, но тук трябва да си познаваш колата и маршрута. За най-сигурно, просто изкарвай колата извънградско, поне веднъж в месеца, така че да имаш около 30тина минути непрекъснато пътуване с поддържане на поне 2000 оборота(най-добре магистрала).

Няма да е лошо да смениш маслото на кутията, ако не е сменяно никога. И при мен го има, но е далеч по-слабо изразено, но не знам, може и клипа да преекспонира.

Няма да е лошо да смениш маслото на кутията, ако не е сменяно никога. И при мен го има, но е далеч по-слабо изразено, но не знам, може и клипа да преекспонира.

Няма да е лошо да смениш маслото на кутията, ако не е сменяно никога. И при мен го има, но е далеч по-слабо изразено, но не знам, може и клипа да преекспонира.

Няма да е лошо да смениш маслото на кутията, ако не е сменяно никога. И при мен го има, но е далеч по-слабо изразено, но не знам, може и клипа да преекспонира.

Няма да е лошо да смениш маслото на кутията, ако не е сменяно никога. И при мен го има, но е далеч по-слабо изразено, но не знам, може и клипа да преекспонира.

Ако е менте, щяха да се постараят повече, по други критерии се разпознават. Впрочем, колко километра имаш изминати след смяната и като си взе колата от сервиза какво бе нивото на маслото, между 'първа и втора точка' говори, че е на средата, колкото обикновено наливат в сервизите. И как точно ти сигнализира, защото може да е интегрираното напомняне се предстоящото сервизно обслужване, което не са нулирали.

По-простата причина, че равенолът е по-висок клас масло и издържа повече километри и време. Както не веднъж съм твърдял, ако сменяш на къси интервали, в порядъка на 5к, няма никакъв смисъл от скъпи масла(всяко едно ще работи чудесно), но болшинството сменят в порядъка на 10-15к., което изисква качествено масло. За съжаление, това не се спазва от официалните дилърства и в повечето случай, след гаранционния период, имаме силно амортизирани двг, горящи масло.

Маслото със сигурност не е фалшиво. Придържай се към сериозни и известни брандове, и няма да сгрешиш. Има теми за масла, ако ти е интересно, можеш да ги разгледаш.

Доста невероятно твърдение, може би ще си първия човек попаднал на фалшиво масло от бранд с толкова малък пазарен дял. Откъде го взе? Относно избора на масло, моят съвет е сама да решиш дали ще слушаш сервизите, или форума. Скромните ми наблюдения върху сериозни сервизи и лица зад тях, е че или са некомпетентни по темата или са икономически заинтересовани, с оглед брандовете масла които препоръчват(рекламират), случаят с хонда ала-бала сервиза го потвърждава напълно.

Готин избор си направила, да си я караш с кеф. Но си сгрешила с маслото, не знам кой те е посъветвал за това масло и това количество, но те е подвел. Когато сипеш правилното масло, тогава може да се говори на база някакви обективни фактори, но все пак може да се очаква някакъв разход. Относно количеството, на този мотор повече 4.5л. е невъзможно да се сипе, ходи до сервиза да си вземеш остатъка, за да си имаш за доливане.

Да се стигне до обедняване на сместта заради веригата, по-скоро следва първо да избие грешка на фазите. Аз бих търсил проблема в гориво подаващата система или ламбда сондата. Ако можеш да намериш друга ламбда за тест, ще е добре. Пробвай все пак с някоя по-сериозна добавка. Иначе този трим в момента ти е рамките на допустимото и спокойно можеш да си караш така, все пак основно ще караш на газ.

Напълно възможно е. Така по-скоро става почти невъзможно да се 'коригира' датата на производство, не е толкова да се фалшифицира. Напечатаните дати винаги са ми били доста съмнителни, тъй като с един датчик и малко разтворител, старото масло го правиш ново.

Вземи още един литър и наливай, няма причина да се колебаеш, в крайна сметка каквото и да сипеш ще по-добро от състоянието на сегашното, на което нито вискозитетът е същия, нито са останали някакви присадки в първичната си форма.

Имаш предвид, че е 'инкрустирано', а не с мастило? Какво те притеснява?

Кое е това химикоагресивно нещо, което те притеснява? Всички 10в40 за 10лева литъра са минералки, също и повечето мтф масла, няма да ти прецакат семеринга, по-скоро окисленото дърто масло от ненавременна смяна го унижощава. Това на Ato-to, можеш да ходиш да си го вземеш от Кауфланд.

В ибей го има като обява, но пише, че се продават 12 бутилки, та можеш да пишеш на продавача дали ще ти шитне 2 и да си го доставиш с гъбко. Виж и това, анализът е малко стар, но е близко до това, което ти трябва и го има налично тук. https://www.oil-club.ru/forum/topic/18951-fanfaro-tsn-10w-40-svezhee/ https://smazka.bg/masla/masla-za-avtomobili/fanfaro-TSN-5w-40-1l.html

https://duckhams.com/duckhams-hypergrade-plus-10w-40-am/ Ето това препоръчват от Хонда. В дейта шийта можеш да видиш спецификите. Мобил имат подобно за камиони, но цената няма да ти хареса, по добре да си сложиш мтф, то си е същото, просто няма ненужните и вредни присадки, които има в двигателното.

Поразгледах, ама в днешно време е трудно. Слагай там някакво евтино 10в40 а3/б3, по всяка вероятност ще е поне без молибден. Примерно Кастрол.

Можеш пак да й сипеш моторно, но гледай да е с повече калций, фосфор и цинк, без молибден и бор, малко магнезий може, тъй като антифрикционните присадки не се разбират добре със синхронизаторите.

Няма как да прецака семеринг, масло като масло, ключът е в присадките. Дори мтф3 ултра е с естери(без ПАО) , което може дори да помогне за старите семеринги.

Тези дъртите са карани с моторно масло, ама моторното масло тогава и сега няма нищо общо като присадки. Сега си слагаш МТФ 3.

Важи конкретно за 6 степенните кутии, 5ците са по-дурако устойчиви, ама не чак толкова, че да не си поискат прясно масълце в един момент, обикновено късен.