Rakeem

По-добре недей. Волво отдавна не е това, което беше като надеждност, отделно частите са доста скъпи. Виж Тойота.

Напръскай с вода и виж дали ще изчезнат, ако изчезнат, значи е само в лака, ако не е стигнала до грунда. В едния случай точковане с лак, финна шкурка и полиране, а в другия-боя, лак и прочие.

Имам от Тойота със свт, всяко ускорение е 5-6к., лютеница е образно казано. За мен това си е изтезание на двг.

Само да не скочат кражбите на катализатори, има голямо търсене в момента.

Единственото, което трябва да те тревожи при автомобил със СВТ е състоянието на двг и свт-то. СВТ-то е мъка за двигателя с тези постоянни лютеници, а СВТ-то си иска регулярни обслужвания на всеки 50к. с оригинално масло. Та в този ред на мисли, аз не бих си купил кола със СВТ на повече от 50-60к. км. Отделно ремонти на този тип трансмисия в БГ почти не се правят, което предполага сериозни трудности при евентуален крах.

Предполагам разбираш, че животът на всичко е относително. Принципно батерията губи от капацитета си с времето и пробега на автомобила, така че е трудно да се каже колко й е живота. Обикновено дават между 20 и 30% загуба до 10тата година.

Батериите на хибриди, които не се зареждат външно карат доста, по известни причини. В общи линии батерията на такъв тип хибриди ти е последна грижа.

Погледни и Мейле, точно за тампони на носачи не си струва да се рискува с евтини екземпляри, все пак си е голяма разправия подмяната.

По-скоро между филтъра и блока, тоест от уплътнението, не мисля, че фена има предвид връзката между корпуса и капачката на филтъра, което наистина би било абсурд, тъй като цялата партида ще е дефектна.

От 6-та минута, ако не става с чука.

Грешка...разчетох го като tyre pressure sensor. Вземи си нов.

По-скоро с лост се напъва между кутията и карето, държи я една зегерка, та не би трябвало да излезе трудно.

Най-добре да намери някой със стокова броня и да тества, преди да прави каквито и да е манипулации. Този лип по всяка вероятност е лепен и не се сваля просто така.

15см е клиренса на Акорда, с липа ти пада на 14.....кауза пердута е начинанието, тъй като няма как да докараш тази муцуна на 20 санти от земята, на ЦРВ-то му е 19см.....

Мен от гражданската ме информират, кога ми изтича. Бих бил благодарен и от ГТП-то да го правят. Веднъж карах цяла седмица без преглед, по невнимание. Нали знаеш, че освен смъртта и гтп-то е неизбежно, ако не искаш да ходиш пеш.

Точно, имат си сервизен режим, но при тях няма драми, тъй като се все по Аткинсън на ниски и средни обороти и емисиите са много ниски.

Нема нужда да мъкнем куфара и да въртим валяците стига, ама тогава всички трябва да минем на ток, за да покрием текущите критерии.

За да протече през филтъра или не е затегнат правилно, или уплътненито е било компрометирано. И в двата случая вината е в "майсора".

Тоя двигател е с мокър ремък(като верига) и е хубаво да се сменя на по-къси интервали(не повече от 80к), тъй като се разпада и отломките попадат в картера, задръстват цедката и двигателят в коша. На коли втора ръка, на незнайни километри и обслужвания, е хубаво да се отвори и картера и да се провери какво е положението долу. ПСА двигателите от дълги години страдат от този проблем и не знам хонда къде са спали и с какъв акъл са направили тая глупост. Да не говорим, че тоя ремък се сменя почти толкова трудно, колкото и веригата.

Минал си прегледа на газ Кажи повече, на бензин не успя и от гтп-то ти направиха "жест"? Все пак нямаш право да минаваш на газ, минава се на бензин. Този анализ, който си качил е на газ, преди газаджията да ти врътен кранчето на газта ли?

И как ще се движи по пътищата без валиден тех. преглед. Като го спре чичко полицай или като го засече тол-а и какво се случва, дали ли са му някакъв документ? Ти успяли да минеш с тези стойности, които са над нормите?

В закона е записано, че автомобилът се спира от движение, ако не покрива нормите за изгорели газове.

Нали си с две крайни гърнета, а сондата е една(мисля), що се плашиш. Пък и газ анализаторът мери обемна част. Впрочем тази тема е за друг раздел, вече.

Аз не мога да разбера каква е драмата с тези прегледи, освен че вече я няма опцията да минеш метър. Стойностите за СО са си същите като от миналата година. Ако сте с катализатор и не успеете да минете за малко, то това, което можете да направите за следващия път е да карате с добавка за по-добро изгаряне на сместта до и при ГТП-то, да смените свещите, ако не са сменяни скоро(с иридиеви) и въздушния филтър. Голям процент от СО се дължи на не добро изгаряне на сместа.

Най-после смених маслото след 12к и 16 месеца, направо ми олекна. Но с оглед, че и предния път бях сипал от същото, не мисля, че е голяма драма. Направих си рампи и вече мога да си го сменям вкъщи, без нужда от канали. Доста добре се точи с вдигната предница.