Rakeem

Накладките свободно ли се движат леглата си?

Глобите са бащата(оня с големите шамари) на българина, друг подход с добра успеваемост няма. След като същия тоя може да шофира нормално отвъд границата на територията, то следва, че проблемът не е в човека, а в системата(бащинията).

Решението е много просто, повече камери и полицаи по пътищата. Не може да тръгна от София до Бургас през ускорителя за елементарни частици, наричан за кратко Тракия, и през цялото трасе да не видя нито една патрулка и нито една камера, а същевременно, през цялото време да фучат с над 200 и присветкват в лява лента. Ми да пуснат цивилки, които да циркулират и само за един ден ще си изплатят бензина за цяла година на цялото МВР.

Мислиш ли? Че тя 'културата' се възпитава, по един или друг начин, навреме или със закъснение. Как пък над 300 000км. по пътищата не видях един да се прави на джигит, като някой отсреща присветне или знае, че има контрол. Чак са ми смешни и не веднъж съм изпреварвал палячовци, които като видят полицай скачат на спирачките и карат като охлюви, а след това не можеш ги стигнеш. Безкомромисен контрол трябва на Ганя, европейски глоби и европейски ченгета, дето да им разбиват кривата култура.

Охладителната система на космическия легенд е едно към едно с всяка една хонда, моят разширителен съд е същия. Ако разширителният съд е отворен и издиша, какво го бърка колегата с пробитата капачка, заради която е губил антифриз. Както и да е, айде да не цапаме, доливайте си легендарно и това е положението.

Къде ги четеш тези неща? Всичко е една обща система. Как ще прелива от радиатора в разширителния съд, ако той е отделна система?

Няма отворен тип система в атомобилната индустрия. Причината е много проста и е свързана с повишаването на точката на кипене на течностите под налягане. Ако не ми вярваш, покарай колата да загрее хубаво и отвори капачката на радиатори, но се облечи със защитно облекло.

Невъзможно или по-точно не трябва. Системата е от затворен тип, респективно губи ли се антифриз, значи нещо не е наред. За диагностика, се точи антифриза и се надува системата през капачката на радиатора, ако държи налягане, то проблемът трябва да е в капачката.

Еми значи почни със спирачките, като най-безболезнено. Принципно по леглата на пластините на съпорта се натрупва феродо и ръжда с времето и самите пластини не лягат хубаво, и притискат повече накладките, което им пречи да се движат свободно. Това беше в моя случай, но има и други неща, като водачи и бутало.

Когато колата е в движение действат сериозни сили, та със сигурност ще има значение. Но на мен ми свири като от накладки, вече дали самите накладки са спекли или апарата трябва да се провери. Пробвай със спирачка като почне да свири, при мен изчезваше звука.

Имах подобно свирене, мислех че съм за лагер главина, но се оказа заради спекли накладки в леглата на съпортите, след хубаво почистване, изчезна. Та можеш да почнеш от там, като за начало. Пробвай с натискане леко на спирачката, ако изчезне е едно от двете.

Ако се изключи втората ламбда, на техническия ще го хванат и ще го пишат без катализатор.

Браво, има значение обезвъздушавенето, тъй като хода на буталото е малък и не случайно в линка горе се минава отново и отново през тази стъпка, при тази грешка. Проучи хубаво процеса за динамичното обучение, в линка го има подробно описано, че не е шега тази трансмисия, ако забие на скорост, нито можеш да я запалиш, нито да я качиш на влекач, ще трябва да викаш паяк.

Пробвай ръчно, аз на моя така съм му я сменял вече няколко пъти и никакви проблеми не съм имал, дори според мен е по-безопасния метод, тъй като не участва актуатора. И все пак направи и динамично обучение, моята като я карах в Бултрако й направиха и двете.

Хубаво си направил с подмяната на течностите, но с обучението изглежда си се изхвърлил леко, може да си иска оригинален HDS или пък нещо да не правиш както трябва, примерно да иска и динамично обучение. https://hondafitjazz.com/manual3/en/html_en/000000000001439.html Това пробва ли го? Иначе как се държеше робота преди манипулациите? Казваш, че не е имало промяна след смяна на течностите, но това не е признак на нищо, ако преди това не е имало проблеми.

Честито и да си я караш със здраве и без грижи. Какво й е обслужвано преди 30к. Иначе тези след фейса не бяха ли с 3.7 двигател, който май е проблемен и го избягват, с някакво такова впечатление съм останал.

Явно не се разбираме, гледай от 23мин.. Няма причина проблемът да е в гарнитурата. Освен да има някакъв проблем, примерно по-високо налягане, ако клапанът за картерното налягане не работи оптимално.

На тоя двигател е тегаво, тъй като е много разглобяване, може заради това да се ослушват. @dandilov

Клапани без да се проверят, няма как да се констатира как са. Да не говорим, че при новозакупена кола на повечко километри, с незнайна сервизна история, това е една от първите манипулации при бензиновите Хонди, така че трябва да си сигурен. За София не се наемам да ти препоръчвам, но примерно Шонди, за извън София при Фена в Дупница.

Принципно силиконът си е задължителен на цепката, където капака на ангренажа контактува с блока. Там ако не сложиш, каквато и гарнитура да сложиш, ще се просмуква масълце. За справка, оригинално така излиза от завода, та щом там слагат, значи няма причина при последваща смяна да не се слага. Та не знам кой ги говори тези работи.

Ходи да ти регулират клапаните и тъкмо да ти проверят ангренажния тракт.

В кулера подобни субстанции няма как да попаднат, просто турбото ти хвърля масло. Ходи да ти го прегледат за по-сериозни луфтове.

Не че съм контра, но от добавка до добавка - от тук до луната. Имам над 80 000км. със Сумолюб на Бардал и двигателят ми, към днешна дата, работи като швейцарски часовник и не близва масло. Нямам представа дали нещо е допринесла, но със сигурност не е навредила. Иначе за Хадо и прочие бози, малинки и млека, които не приличат на масло, съм твърдо против. Маннол имат естерна добавка, на база ПАО + Естери + С3 пакет присадки, която би се вписала доста добре с повечето минералки или масла с неизвестно качество, които се наливат(един вид връзване на гащите).

Единственото съображение е акумулаторът, но пък риска да я оставиш някой да ти я кара и да ти натресе щети за 10 акумулатора е несравним. Пък и 2 седмици не са 2 месеца, колкото, в повечето случаи, висят акумулаторите преди някой да ги купи.

На теб с чука са ти ги набивали, а ти за централна Африка и Сибир имаш съображения. Нищо няма да им стане, едното леко ще се разшири(може и с горелката, локално), а другото ще се свие и с едно менгеме или по-сериозна стяга с две тръби(с подходящ диаметър) и си влизат като у дома си. То е ясно, че са малко хората, които ще тръгнат да го правят сами, но все пак приемам форумите като "направи си сам", та за това съм го отбелязал. Но както и да е, важното, че това, което ти се случи е малкия дявол и разкри един опасен курт капан. Само не разбрах, другия смени ли го?