mittaka7

Бе пълни глупости ще доливаш в скорости и диференциал..долива се само в двигателя като ти светне жълтата лампа!Ама кутията и дифа са здрави на куче..надживяват купето в повечето случай!Така че там смяната не е спешна спрямо окачването ти. Тия коли вече са на 500к+ и трябва да се подхожда с внимание към детайла! Ако я поддържаш с оригинални части тя ще ти се отплати категорично. В един момент ти се вижда скъпо да набиваш големи суми пари в кола 2006г но ако искаш да е в добро и да не оставя на пътя това е начина. Аз моята 2019г я взех в уж добро състояние и в първите 3 4 мес вкарах около 6к лв за да я направя кола.

Тя ако е сваляна трябва и задницата да е в същото положение нали ? Тампони пружини амортисьори носачи ако са нови оригинални с лекота надминават 7к даже без работата по монтаж демонтаж!!! Търси второ мнение най добре някъде къде разбират от Хонда или в Бултрако една диагностика да и направят да знаеш какво точно и е правено по колата и после пиши тук да мислим съвети.

Разликите са огромни – това са две коренно различни коли с напълно различна философия. В един и същи клас са луксозни седани,но разликата от 15 години си оказва влияние. Хондата е спортна, директна и мощна, с V6, който звучи страхотно, и AWD, което дава невероятно сцепление. Воланът е по-тежък, пътното поведение – по-остро, усещането е като за спортен седан, който ти дава увереност да натискаш. Но в същото време е по-шумна, по-твърда и разходът ѝ е солиден. Лексуса от друга страна, е тих, спокоен и изключително комфортен. Хибридната система работи плавно, а разходът е 5.7л/100 км за момента – което си е разлика от друга вселена спрямо Legend. Окачването е по-меко,поема неравностите много по добре шумоизолацията е много по-добра, и в града, и на магистралата. В спортен режим има достатъчно динамика, но липсва ръмженето на VTEC и пъргавината на V6. CVT кутията бях резервиран към нея,но се оказва,че работи перфектно,нямам никакви забележки..засега:) Ако Legend е кола, която те кара да натискаш и да се кефиш на всяко ускорение, Lexus-ът е кола, която те кара да се отпуснеш и да пътуваш спокойно. Вече е въпрос на вкус кой стил на шофиране предпочиташ.

„Легенда в пенсия, хибрид в играта“ Легендата остана в миналото… буквално. След 100 000 км вярна служба реших, че е време за нещо по-модерно, по-тихо и (да, ще го кажа) по-удобно. Lexus ES 300h беше неочакван избор за човек, който обича VTEC виковете, но колкото повече карам, толкова повече оценявам спокойствието, което дава. Вече няма нужда да се боря с пътя – сега просто плавам по него. Ще ми липсва ли старият звяр? Абсолютно.Но животът е промяна, а тази промяна определено не е за изпускане. Защо Lexus? В крайна сметка – исках надежден, луксозен и икономичен седан, който да запази удоволствието от шофирането, но с повече комфорт. Смених един танк за летящ килим. Дали е правилният избор? Времето ще покаже! Прикачвам снимки – чакам мнения, критики и евентуални поздравления, че съм спрял да карам кола, която малцина разбират. 😆

Легендата е продадена!

Бонус от мен за новия собственик

Да с носача са заедно.Ако ги рециклираш можеш и тях да направиш.Аз така ги правих преди години. Кормилните накрайници са им едни от детските болести по окачването не е драма и не са скъпи. Успех

Обикновено долните сдават багажа че натоварването е най голямо при тях. Шарнирите също трябва да се погледнат там при който си я закарал. Бултрако нямат нищо налично за тази кола всичко е с поръчка до две седмици пристигат.

Като я взема ще ви я покажа. Следете страницата 😃

След години вярна служба и безкомпромисно обслужване реших че е време за ново предизвикателство. Много от Вас знаят колко го обичам този автомобил и колко внимание съм отделял за подръжката му. Ще направя отстъпка за човек от форума или негов близък приятел за да остане колата при някой мераклия. https://www.mobile.bg/obiava-11739190119469907-honda-legend

Бултрако ми казаха днес 120к което ми се вижда нормален пробег все пак знаем какво е качеството на оригиналните части на Хонда. Та сега реглажа първо като дойдат гарнитурите към края на месеца.

Ти като старо куче в Хондите дай някакво инфо за смяна на ангренаж на колко км се правеше, че нещо ми е останало в главата че се правеше на 120к км ама не съм сигурен.

100 000 километра на Легендата минаха като един дъх и сега ми предстои неприятната финансова част с ново обслужване на двигателя. Започнах със смяна на масло,тръба за въздушния филтър 2ра вече,нови свещи,бубини който бяха в трагично състояние как не са давали мисфайъри незнам. Сега поръчах нови гарнитури на капаците на клапаните за да и направя един реглаж към края на месеца. Другия месец следват ангренаж и пистов ремък със прилежащите ролки обтегачи и водна помпа. А бе едни 5к лв ще заминат. Лятото като станат километрите ще обслужвам кутията и дифа.

Незнам дали точно така ги правят тук аз ги правих носачите и шарнирите във Феликс,но аз повече тоя филм с рециклирането няма да го играя. Писал съм в другата тема изкараха една година 15к км. Ако е само за закрепване на положението и смяташ да я продаваш е ок сигурно,но в дългосрочен план не е изгодно. Нови оригинални ще изкарат 100к км айде по нашите пътища 80к.

Аз налични не намерих поне на тези които звънях.Взех си накрая втора употреба тука от София. От англичанка работят перфектно