ceco_accord

Въпреки английският си произход (там само е сглобяван), моделът е достоен дълголетник, та ако можех да съдържам повечко коли, не бих се разделил с моят.

Ако е денем и наличието на ДРЛ помага.

Най-сетне Акорд 11 ще има и в Япония, само дето модела отдавна не се произвежда там. https://autoreview.ru/news/predstavlena-novaya-honda-accord-dlya-yaponii Какви времена настанаха - ЩТАнците, китайците и тайландците да гарантират японското качество!

Определено разликата е драматична и маслото + филтъра на Сивика ще се изтекат в историята скоро. Може и експлоатационните режими да са допринесли. Леджо се кара извънградско и на 2000 об/мин, а Сивушко е поне на 3000 об/мин при 100 км/ч, а ако требе да се изпреварва, или катери баир, оборотите отиват двойно с това малко маторче. Той вече е в ръцете на синковеца, а он си го гали, за разлика от мен, дето го натисках доста през тоя период.

И никой конкретно да няма (освен лабораториите с парите за теста), безхаберие си е. Така се развъжда корупцията. Ако можеш - опрАаш са по "втория начин".

Вчера дружно се окапвахме. Така или иначе 2-те масла бяха налети на 5-и януари. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 4) Общ пробег на автомобила – 350934 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - точно 5816,1 км . 6) Цикъл основно извънградско 90% + 10% градско по дестинациите. 7) Средна скорост за пробега (според борд компа) 75 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 5.01.2023 - 24.09.2023. 9) Мото часове – около 80 мото часа. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 750 л газ + нещичко А 95 - за дузина паления, и ако мотора влезе за малко във VTEC. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 200 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. Разход на масло за периода около 0,6 литра, след предната капка доливах на 3 пъти по 0,3л. 14) Други - Пробата, както предната е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишно масло Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN, с което минах 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Преди сегашния ШЕЛ бе с Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и аналогичен (1,2л.) харч. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 5W-40 , API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Маслен филтър – MANN FILTER W610/6 4) Общ пробег на автомобила – 415648 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - точно 5908,8 км . Долният трип е нулиран с наливането на маслото и си превърта хилядарките без да се пипа. 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 70% / 30% 7) Средна скорост за пробега около 75км/ч извънградско и около 25 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 5.01.2023 - 24.09.2023. 9) Мото часове – около 100 мото часа. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 480л. газ и около 50л А-95. Колата пали на бензин и до минутка минава на газ, като в движение няма довпръскване. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 2 км градско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3 л. След първата капка долях свежи 0,4л. - да е на макс за лятото. 13) Разход на масло за периода 0,0 литра, както и да се юрка моторчето. 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло – специалната апокрифна формула на Фена за разработване (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км.

Червената стрелка. Маркучето за мачкане е зелената.

На голямото ЕКО в Плевен от вчера. Снимката е преди да почне зареждането, а видеото е в процеса на пълнене. VID_20230924_111817.mp4

Позанимах се малко с "товарния отсек". Бях забелязал че ламарината на задните облегалки на места бе крива, та сигурно е возено нещо тежко, а и вероятно пак ще се наложи - студентска кола. Поизправих / понамазах / резнах малко вата / скроих от фазер 2 плоскости и ги завих със шрафтчета, па закачих тапицерията. Самото багажниче е малко и падащите облегалки са полезен бонус - нали за това му взех хеч. Обаче "патерицата" и сета инструменти който му сложих в нея, пак заемат доста място, та ги закрепих с ремъчка за дясната облегалка. Скроих и нов под от други 3 парчета фазер (мебелен гръб), за да е равно и удобно. Емърджънси сета разпределих и закрепих по-удачно и му лепнах с велкро (като мед. комплекта) 1 "тъч" лампа под кората, че стоковата е неудобна, а и може да я забрави, а тази си е независима от колата. Може да се сваля (да освети другаде), а и да и сменя батерийките.

За сега оставих вложката с крика както си е. Емърджънси сета сложих пред бутилката (най-сетне люкчето за ски влезе в употреба), а отзад остана само компресорчето и 1 малко "гедоре".

Добре дошъл и честито! Моята 2.0 АТ взех 2004-та - карах я 11 години, след нея други Хонди, но жената най-много харесваше тази. Преди 2 седмици пак я покарах - все още е в чудесно състояние и ще живее още. Всичко е въпрос на отношение. VID_20230908_174457.mp4

Не знам що така - може го, но сигурно има други фак-тори. Но и той има принос за предсрочната конструкторска титла.

И при мен е така, на Хуавейчето Р20 с андроид.

https://www.facebook.com/reel/634777218808756