CCord

Ако пазиш стария датчик измери и двата при една и съща посока на въртене по еднакъв начин ли си променят съпротивлението, съмнява ме че единия, да речем стария намалява съпротивлението а новия го увеличава, или обратно. Просто иска измерване, ако можеш измери и предния датчик, но преди това го виж в същата посока ли се върти като задния при движение на носача нагоре да речем. Другия вариант е да се разменят кабелите на буксата ако са три но тогава иска по-сериозни познания и измерване. И пак провери да не си го монтирал грешно. Това е един прост потенциометър който в момента работи (върти се) в обратната на необходимото посока. Успех!

Отваря се и всичко си е наред за другите модели, но за Акорд 7-ма подразделите са празни, т.е. няма никаква информация, изчезнала е. Например тръгваш да търсиш инфо за клапани - двигател > клапани > регулировка клапани > и.... няма нищо. Същото е и в другите раздели, или е някакъв бъг или е умишлено направено. Кофти защото имаше доста полезно инфо. Днес ми трябваше една схема за Акорд 8 и там всичко си е ОК.

Това е от няколко месеца, и не излизат нещата само на Акорд 7-ма генерация, на другите модели си е ОК, поне на 8-ма и джаз търсих някой неща всичко си излиза.

И явно е тайна от къде си намерил, сподели ако ти е на сърце за да може и други да се възползват!

Гледам че си от Бургас, зад 2-ро районно МВР в Славейков в една от кооперациите има много готина работилница за ремонт на стартери и алтернатори, ако не ти се дават пари за цялостен преглед от тях трябва да носиш стара четка и да ти изберат според размера. Моя съвет е да им го оставиш да ти го прегледат, но ако ти са здрави втулки, редуктор, четко-държател, колектор и другите карантии, може да поискаш само четки. Аз съм взимал от тях преди години, дори и четко-държател ми намериха тогава ( не за Хонда).

Спокойно, ако е над половината винаги ще си показва коректно след всяко палене. Ако много те дразни отивай при газаджия да ти сложи емулатор и ще се радваш на коректни показания след всяко палене дори и под половин резервоар. Имаше тема за емулатор някъде из форума, потърси я.

По всички схеми които съм разглеждал на Акорд 8 бензин (за дизел не съм гледал) вентилаторите за радиатора са двустепенни, при 1-ва степен двата вентилатора се включват последователно и работят почти на половин обороти, при 2-ра степен двата вентилатора работят в паралел и на макс. Включен ли е климатика работят на 2-ра степен. Съвсем опростено предвид простия радиатор и самата структура на подвеждането на охлаждащия въздух към него, която е еднаква на всички "японци" На Акорд 7 няма степени, там е само на макс.

Здравейте господин Цонев! Може ли да се намери оригинален филтър за автоматична скоростна кутия на Мазда6 2.0 2006 год. само по вин номер, защото имам само него, други данни не знам? VIN - JMZGY19F761411194 Ако може да се намери моля за цена и приблизителен срок на доставка! Благодаря предварително! Отговора ако може на лични!

Регулирах клапаните на Джаз-ката на сина, голямо потъване на изпускателните клапани и почти никакво мърдане на смукателните. Двигател L13 A1, регулирани преди почти 2 години, веднага след това е монтирана газова уредба, регулирането е направено лично от мен и е на стойности 0.30 за изпускателни и 0,18 за смукателни. След изминати 48000 км. 70% извънградско и 30% градско, измерена хлабина на изпускателни преди регулирането 1-ви цилиндър - едвам напъхах 0,08 пластина, 0,05 влизаше спокойно 3-ти - 0,12 4-ти - 0,10 2-ри - 0,08 Смукателни не бяха мръднали с изключение на 3-ти цилиндър където се наложи лека корекция от 0,15 на 0,18. Сега всичко е установено на 0,30 и 0,18, смятам следващата проверка да я направя на 30 - 35 хилки че както се вижда газта доста зле (според мен) влияе на малките клапанчета. Ако може някой спец да каже нормално ли е такова "потъване" на изпускателните за този мотор, също дали е в подобни граници при каране само на бензин.

Мога да ти препоръчам само като ходиш в сервиз да е фирмен, обстойна диагностика че филма с хондовия хибрид е голям, и дано попаднеш на точен човек и да разбира какво прави. Един въпрос: защо си купувате хибрид на 300000км? и никой ли не ви каза че хибридът на хонда е таралеж в гащите, и то сериозен, с големи бодли. Успех все пак и да излезе "малкия дявол"!

Ако искаш да димираш (да свети по-слабо) лед лампата не става с модул, ако искаш да ти свети на 100% просто трябва да избереш модул който подлежи на регулиране и да му избереш функцията за палене и гасене при 100%.

Здрасти и от мен! Моята поръчка е: линк https://ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html вид и количество HONDA PSF - 1 x 0,354L линк https://ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html вид и количество HONDA ATF-DW1 - 3 x 0,946L стойност на поръчката (1х6,99) х 2,15 - 15,03 (3х14,99) х 2,15 -96,68 15,03 + 96,68 - 111,71 начин на плащане - наложен платеж, подробности на лични

Да отбележа че халогените и вечер не се ползват, тяхното предназначение е да помагат САМО при силно намалена видимост, като гъста мъгла, силен снеговалеж или силен дъжд. При нормална пътна обстановка е забранено използването им както през деня така и през нощта. Халогенът не е ...... ХАЛОГЕН, той се нарича фар за мъгла и е със същото предназначение като задния фар за мъгла. Писна ми от включени халогени срещу мен в ясна и хубава вечер, няма да се свършат малоумниците които си мислят че халогените им осветяват по-добре пътя и компенсират кирливите им фарове. И малко по темата, каквито и крушки да сложиш ще имаш проблем с катаджиите ако ти светят фаровете за мъгла, ако дългите ти са с халогенни лампи можеш да ползваш DRL модул и да ги направиш дневни с намален интензитет на 25 или 30%.

Вероятно новата мултимедия не ти захранва коректно оригиналния усилвател, или при свързването на мултимедията нещо е объркано и не му отива захранване.

С ремонта на помпата трябва да извадиш и измиеш казанчето че вътре на дъното е ужас, след това си монтираш всичко, закачаш ремъка и започва процедурата по смяна на маслото. Както е изваден входящия/връщащ (който стои по-високо) маркуч от казанчето го удължаваш и насочваш в празно шише, най-добре 2 литра. след това запушваш добре горния отвор на казанчето където е бил въпросния връщащ маркуч, за да можеш да напълниш казанчето с ново масло почти до горе но не и до ръба на капачката а един пръст по-долу. Палиш мотора и веднага въртиш вляво и дясно като това става на празен ход и следиш да не се изпразни казанчето, като тръгне да свършва гасиш мотора и пак доливаш казанчето с масло до горе. И така докато ти изхвърли малко чисто масло във шишето което събира старото масло. Започне ли да излиза чисто масло спираш процедурата и възстановяваш маркуча където трябва да е на казанчето след което доливаш масло до оказаното ниво на MAX. За цялата процедура трябва около 1 - 1,1 литър масло. Това е всичко, успех.