ceco_accord

При нас кефът идва по-рано.

Най-сетне ми се случи. След толко години шофьорлък, ударих човек. То вярно че бе циганин-тинейджър, ама нали и него майка го е раждала. Кофти изживяване е, какъвто и да е. Булевард с по 2 ленти в посока. Тези в моята пълни със спрели коли чакащи на светофар. Аз се движа в съседната 3-та дясна лента за десен завой, на която също свети червено. Движа се с 20-25 км/ч, що след 30-тина метра трябва да спирам. Добре че ми беше дал червено Господи! Измежду спрелите коли претича с левски скокове въпросният индивид, около 160-165 см. Като казвам измежду спрелите, това бяха тези с които се изравнявах в момента. Тоест бе на метър и нещо пред моята. Бях по инерция и колата се търкаляше напред. Само погледнах в огледалото зад мен (имаше кола) и натиснах спирачката, но не докрай, а колкото да не се засекат траекториите ни - нямаше къде да кривна леко в ляво. За 1 метър човек дори не може да реагира, нито колата физически да спре, макар и от 20. Ударът го чух по бронята, но тоя си продължи да бяга и прескочи оградата на тротоара, която обезопасява пешеходците от колите, а тя е висока над метър. Предполагам съм го чукнал по глезена, но не толкова че да преплете крака и да си шибне проклетата тъпа глава в нея. Отпуснах спирачката и оставих колата да се дотъркаля до светофара - още бе червено. Следих го с поглед, докато не влезе в двора на училището - тичаше си като волна кошута и ич биля не го бе еня за случилото се. А може и да не е разбрал. А може и да е имал нещо в джоба, което да е излопало по бронята, но определено чух леко глухо тропване. По бронята няма следи, а тя е на 50 см над асфалта. На светофара си помислих, че може би трябваше да спра, да го настигна и да го прИбия кат мръсно псе, ама щом Господ му беше подарил днес живота, да не вървя против волята му, макар че тея имат по 9 - като котките. Но пък тоя безогледник едва ли ще си вземе поука, а като порасне, ще си остане такъв - незачитащ правилата на обществото в което живее. Та така с няколкото секунди от живота на 1 водач. Опичайте си акъла! Виновните не са приоритет, ако има потърпевши. На тоя му се размина, а и на мен. Най-стресната остана жената. Как ще работи днес, не знам.

Днес гледах как една маневрира. Колкото е по-смотана кифлата, толко по-голям е жипът.

Не се давай! Аз когато имах мерак да возя надалеч колелета, си взех Акорд 7 комби, точно защото субира 3-ма човека и 3 байка само със сваляне на предните колелета. Всякакъв тип багажници гледах преди това и си имат странични евекти в една, или друга посока, та реших въпроса инак. На твоето ЦР-В, едва ли багажникът е по-малък, от на комбито, който е огромен, но нисък спрямо на твоята кола. Пробвай да видиш колко време би ти отнело. 100% е по-малко от монтажа на външният багажник, освен ако нямаш намерение веднъж монтиран, повече да не го свляш. Имай предвид че пантите на 5-ата врата са проектирани да дърат нея и резервното 5-о колело, та още 30-40 кила не са малко, може да се усуче скоро, или с времето, а и осите по-бързо ше станат на сектори - като разпределителен вал.

У нас е "швепс от лево и от десно". Ти го знаеш тоя северозападнал лаф.

https://www.facebook.com/reel/2121968201988258 Ако не бяха профита, би ми хрумнало че не с а с хубави гуми. Ама те участниците в пелотона от где да знаят че в БГ объчението по кормуване тече цял живот и с тази цел асфалта е спешъл бленд, а мантинелите на 1 ръка разстояние. А некои "фактори" метачеха за страхотна реклама от Джирото!

Слагай и DRL.

Има ги всякакви - гледам да не съм от тях. Ама то смо с гледане не става. Опитът учи! Като я разпорят кат Титаник (страницата на колата и де), ша са научи да чете страниците не по диагонал. Майната и - идва следващата - привардвайте се.

Тея често се гримират пътем и понеже им требе много време, го почват още по магистралата. Стресна се горката, ама даде все пак мигач, на половината в дясната лента. Браво че си пекан и подозираш "самотните ездачи" в лява лента при свободна дясна. МаматасИйбало, не само в квартало.

Днес вали тук, ама ще видя кво мога да сторя за теб.

Виж монтанските в Мобилето. Ако някоя ти "хване окото", мога да скокна да я видя. Имам 1 познат, дет внася читави - има 3 бр 2-ра ген (бяла, синя и кафява) и на вид биват. Да не се счита за реклама - просто помагам с квот, на когот мога.

Да гледаш на електричките като на коли с ДВГ е опит да оправдаеш решението си за, или против. Някои искат да живеят в бъдещето, повечето сме в настоящето, а някои се държат за миналото. Няма правилно и грешно - тез неща са илюзорни и в повечето аспекти субективни. Реално човек свиква с всичко и се адаптира, макар и самонавивайки се, за да одобри решението си. Нямам мерак и необходимост за сега да минавам на ток, но времето лети, електриките поевтиняват и си увеличават ренджа. За сега хибридите с ДВГ за генератор са най-практични, ако човек трябва да има 1 кола, но ако трябва да е малка за града и голяма за извън, това вече няма как. Или голяма за извън + градски транспорт / такси / колело, или дребна сити електрика + ДВГ рент-а-кар за на далече.

Колегата не е влизал във форума от над 15 месеца, а може вече да е продал колата и дори да не е Хондажия сега, но дано някой ти отговори.

Емко, ти взе ли онова черното ЦР-В ?

Всички тук караме Хонди, понеже пробег не ги плаши и са здрави. Аз поне спрях да се интересувам и съответно притеснявам на колко км е, колата която ме интересува. Кофтито е не че е на много км, а че някой се опитва да "врътне" някого, евентуално с негово съгласие. Колата е създадена, за да се движи и редовен дълъг пробег с темериани агрегати е най-доброто което може да и се случи, при разумно шофиране, стопанисване и добри пътища разбира се. В такъв режим нямат голямо значение километрите, а мото часовете в среден оборотен режим - нещо за което моторът и трансмисията са създадени. Кола не се проектира за ръг-бъзък в градски трафик, или форсаж по аутобана. Това са гранични режими. Сещате се какво са 300 км наведнъж по шосе при 2-3000 об/мин. и за месец в града от 750- до 5000 об/мин - балкан разлика. 3,5 часа спокойно, спрямо над 10 часа тръгни спри. Както и да е. Благодарско на колегата за темата, както и че е взел правилното за себе си решение. Следващичт, кой то е купил колата ще разбере доколко имат значение въпросните + 100 000 км пробег. Но измамата не бива да се толерира, дори да е неволна!

Във форума има (по спомен) 2- мина колеги с Honda E - дано споделят пресни впечатления, а може и някой друг да се вози на АЕЦ-а.

Честит празник на многобройните именници, на бившите и настоящи армейци, и на всички останали храбреци по наще земи! Нация възкръсваща от пепелта нееднократно и без пленено бойно знаме през вековете, ЩЕ ПРЕБЪДЕ - дори да и пречат!

Отвори някой калкулатор за гуми, въведи стоковите и после импровизирай с параметрите. Черното от подписа ми е на 245/45/18 и за Сивик 10 ще са огромни на диаметър, а за ширина са свръх за ДВГ-то му.

Вървят слухове че ФИА иска да се еманципира и да избегне тоталният натиск от автопроизводителите, та да направи промени в техническите правила, ама кога и дали ... ?

Уинстън Чърчил е единственият министър‑председател на Великобритания, удостоен с Нобелова награда за литература. Когато го четеш, разбираш, че за да бъдеш блестящ писател, съвсем не е нужно да пишеш дълги книги. И за да бъдеш истински философ – също. Ето малко от неговите афоризми: 1. Ако вървиш през ада – върви, без да спираш. 2. Имаш врагове? Отлично. Значи в живота си някога си отстоявал нещо. 3. Всеки кризис е нова възможност. 4. Умният човек не прави всички грешки сам – дава шанс и на другите. 5. Най‑добрият аргумент срещу демокрацията е петминутен разговор със средностатистически избирател. 6. Успехът е способността да преминаваш от една неуспех към друг, без да губиш ентусиазъм. 7. Соколът се издига най‑високо, когато лети срещу вятъра, а не по вятъра. 8. Глупав е онзи човек, който никога не променя мнението си. 9. Когато орлите мълчат, папагалите започват да бърборят. 10. Властта е наркотик. Който я опита веднъж – отровен е завинаги. 11. Не пожелавайте здраве и богатство, а пожелавайте късмет, защото на „Титаник“ всички бяха здрави и богати, а късмет имаха само малцина. 12. Лъжата обикаля половината свят, докато истината си обува панталоните. 13. Политиката е толкова увлекателна и опасна, колкото и войната. Във войната могат да те убият само веднъж, в политиката – много пъти. 14. Моите вкусове са прости. Лесно се задоволявам с най‑доброто. 15. Искате последната дума в спора? Кажете на опонента: „Вероятно сте прав.“ 16. Голямо предимство има този, който достатъчно рано е направил грешки, от които да се учи. 17. Хората прекрасно умеят да пазят тайни, които не знаят. 18. Войната е, когато за интересите на други загиват напълно невинни хора. 19. Най‑великият урок в живота е, че и глупаците понякога са прави. 20. Много по‑добре е да подкупиш човек, отколкото да го убиеш; и много по‑добре е да бъдеш подкупен, отколкото убит. 21. По‑лесно е да управляваш нация, отколкото да възпиташ четири деца. 22. Живеем в епоха на големи събития и малки хора. 23. Нищо не печели така уважение, както спокойствието. 24. Най‑добрият начин да развалиш отношения е да започнеш да ги изясняваш. 25. Когато двама се бият – печели третият. 26. Ако убиеш убиеца, броят на убийците няма да се промени. 27. Песимистът вижда трудност във всяка възможност; оптимистът вижда възможност във всяка трудност. 28. Никога няма да стигнеш до целта, ако хвърляш камък по всяко лаещо куче. 29. Народ, който е забравил своето минало, е изгубил своето бъдеще. А веднъж, по време на негово публично изказване, го попитали: – Наистина ли не ви е приятно да знаете, че всеки път, когато говорите, залата е пълна до краен предел? Чърчил отговорил: – Приятно е, и то много. Но всеки път, когато видя пълна зала, не мога да не си помисля, че ако вместо реч трябваше да се кача на ешафода, зрителите щяха да бъдат двойно повече.

Защо CEO-то на Honda Toshihiro Mibe каза: "Нямаме шанс срещу тях“, визирайки китайските автомобилни производители? Това не е паника… а реалистична диагноза на индустрията. 1. „China speed“ – скорост, която убива конкуренцията. Най-големият шок за Мибе идва след посещение в китайски завод. Китайските производители: разработват нов модел за ~2 години традиционните (Honda, Toyota и др.) → 4–6 години. Това означава нещо много просто: Докато Honda още тества прототип… китайците вече продават следващото поколение. 2. Екосистема, не просто автомобил Мибе не говори само за коли, а за цялата индустриална машина зад тях. В Китай: доставчици, батерии, софтуер → всичко е на едно място, тоест прототип може да стане продукт за дни (буквално)! Това е огромно предимство: • по-ниски разходи • по-бързи иновации • по-гъвкаво производство 3. EV революцията ги хвана неподготвени Традиционните марки (включително Honda) закъсняха с електромобилите. Междувременно китайски компании като BYD, Geely и т.н. са: вертикално интегрирани (батерии + софтуер + коли), агресивни в цени и технологии Резултат: Китай вече диктува темпото в EV сектора. 4. Реалният удар върху Honda Това не е теория — има реални последствия: продажбите на Honda в Китай падат от 1.6 млн (2020) → ~640 хил. (2025)! Заводи работят на половин капацитет. Губят пазар там, където растежът е най-голям! 5. Ценовата война Китайските коли често предлагат повече технологии, по-ниска цена и в някои случаи: няколко EV модела = цената на една западна кола... Кошмар за останалите марки, които работят с по-високи разходи. 6. Това НЕ е капитулация Важно е да се разтълкува правилно: Когато Мибе казва „нямаме шанс“, той има предвид: „ако продължим по стария начин — губим“! Всъщност след това Honda: • връща независимото си R&D • ускорява разработката • опитва да стане по-гъвкава Истината Хонда не е слаба. Просто играта се е променила. Преди печелеше този, който прави: най-здравия двигател Сега печели този, който прави: най-бързия софтуер + най-евтината батерия + най-бързото производство. Това е може би най-голямата промяна от времето на Soichiro Honda. Ако Honda се адаптира → ще оцелее и пак ще прави легенди. Ако не → ще стане „още една марка с велика история“.

F1 2026 Йо-йо изпреварвания, в стил "тука има ТОК - тука нема". Макс - пилот на деня. 50 обиколки с 1 сет гуми! Но грешката след старта си беше негова. А Ферарито на Шарл нещо се бъгна на финала. Кими пак пръв - Джордж си хапе ръкавите. МакЛаръните се върнаха в битката. Но за Никола още ме е яд.