ceco_accord

Жена която не пие с теб е коварно нещо. Ти я харесваш все повече... ... а тя теб, все по-малко.

Ся, що така прАйш? Всъщност преди да карам курса и взема книжка 87-ма, ма научиха да карам и обслужвам Т-55. Дизелак - 570 коня V-12 атмосферка. Само той тежи 970 кила и има огромен въртящ момент 2226 Nm, кат за железо 36 тона - бива. 6 предавки / бързи и бавни / 2 лоста + скоростен, който е с кулиса като на старите Ферарита. Тва нещо се кара с такъв кеф в дрифт (ако не си боязлив), ноо требе да се внимава, щот е демолюшън. Ако сгазиш кола, преклаща само минавайки през двигателя и дори сляп застраховател я пише тоталка. От тогава не обичам миризмата на нафта (скрити психически травми от детството) и немОа да си купа кат нормален човек дизелова кола.

To не е автомат а вариатор. Не е от кутията, но удушеният мотор пази и него. Вариатора не обича резки стартове. Ако не си се влюбил до уши в това Харви - живей си без него.

Така си е. И Сивик 9 спрямо Сивик 8 е така. Заради завишените еко норми всички мотори евро 6 са "удушени". За да върви, или много газ, или вехта кола.

В месец 8-ми преди 6 години Онзи ГОРЕ ме дари с Легендата и тогава шляпнах някаква снимка с нея и "микровълновата". И все си викам, тая ша я сменя някой ден иии ... та те - имам си нова картинка. В този форум съм от 245 месеца, а току се "спъвам" в нещо, "чукайки на грешна врата". Профилната я смених лесно, но за "подписа" се наложи да питам АИ-то - забравил съм. Както и да е - те я, те - ЮБИЛЕЙНА. Легена (според етикетите на коланите) е произведен 2 месеца след регистрацията ми тук, а Кофичката е 2 пъти по-вехта от него. Та си имам една 20 годишна и една 40 годишна Хонди, и всяка се ползва с кеф и по предназначение - надписите на стената.

И като се сложи "труд" от някакъв майстор ентусиазт, понеже добрите скоро "няма да се хванат на хорото" (ще има проби- грешки / експерименти), та ценово "коня ойде у рЯката", а срокът е нейде в мъглявото бъдеще. Най-лесният и масов начин е да се използват части от по-големия двигател D15B2 (моноинжекция) или за предпочитане D15B7 / D16Z6 (пълна инжекция) от същата генерация Civic (EG) или предходната (EF). За да преминеш от карбуратор към пълна инжекция (MPFI), ще ти трябват следните компоненти (обикновено се купуват накуп от "донор" с D-серия мотор):1. Горивна и всмукателна система Всмукателен колектор: Заедно с дроселната клапа, горивната рейка и четирите инжектора (от D15B7, D16Z6 или D16Y8). Горивна помпа за високо налягане: Карбураторът работи на ниско налягане (механична помпа на главата), а инжекционът изисква електрическа помпа (около 3 бара). Монтира се в резервоара или външно. Резервоар: Най-добре е да се вземе резервоар от инжекционен Civic EG, защото има вградени прегради и легло за електрическата помпа. 2. Електроника и окабеляване Електронно управляващо устройство (ЕКУ / Компютър): Най-често се използва P06 (от D15B7 - OBD1) или P28 (ако планираш VTEC глава в бъдеще). Кабелаж (In-car & Engine loom): Трябва ти кабелното дърво от инжекционна кола (OBD1), за да свържеш компютъра с инжекторите и новите сензори. Делко (Дистрибутор): Карбураторното делко не е съвместимо. Трябва ти инжекционно делко (например TD-41U за OBD1 non-VTEC). 3. Механични промени Задънване на механичната помпа: На главата на D13B2 има отвор за старата механична помпа, който трябва да се затвори със специална тапа (блокираща пластина). Сензори: Трябва да се свържат MAP сензор, ламбда сонда (ако старата не е съвместима), сензор за позиция на коляновия вал (вграден в новото делко) и температурен сензор. Този суап е задължителна първа стъпка, ако след това решиш да направиш т.нар. "Mini-Me" (слагане на VTEC глава от D16Z6/D16Y8 върху твоя 1.3 блок). За да направиш "Mini-Me" на твоя Civic EG3, блокът D13B2 остава в колата, а отгоре се напасват следните компоненти: Цилиндрова глава с VTEC: Най-често се използва глава от мотора D16Z6 (от Civic EG ESi - 125 к.с.) или D16Y8 (от Civic EK SR - 127 к.с.). Гарнитура за главата: Използва се тънка метална гарнитура (обикновено от D16Y8), за да се вдигне компресията максимално. Ангренажен ремък: Избира се специфичен ремък според комбинацията от блок и глава (обикновено от D16Z6). Компютър (ЕКУ): Задължително ти трябва компютър P28 (OBD1), който поддържа и управлява VTEC клапана (соленоида). Окабеляване: Трябва да се прекарат два допълнителни кабела от компютъра до VTEC соленоида на новата глава. Това е за да си решиш проблемите + дузина коня над стоковите 75. НО, ако имаш добри пари и много време за чакане, и купето не е гнили - то си плаче за пълноценен цялостен "суап" на легендарните B-серия (B16/B18) или K-серия двигатели изискващи смяна на скоростна кутия, полуоски и лапи на мотора, което струва ХХХ евра, но си струва.

В крайна сметка: 143 обиколки 702 километра 1:16.95 — най-добро време 12 комплекта гуми 4 квалификационни симулации Очаквали да се откаже след нужните 300 км за лиценза и да го заболи вратът, ноо ... Най-бързата обиколка лани на Имола на Верстапен е 1:14.704 ,на Хаджар 1:15.746. Тоз уикенд продължава битката си в Ф2.

В някакъв момент от процесът "беше - стана". Понеже съм бавняк в размисли и майсторене, взех друг волан в по-добро състояние, че този се канех да оправя още като купих колата. Няколко години мерак, месеци в спорадични размисли и идеи, обсъждания с мастера, та най-накрая вчера успях да завърша моята част от префасонирането на бомбето, след като Краси го тапицира. Остава да намеря човек с подходящ камък и да ги разменим. @kvd74 Благодарско и мисля че добре се получи. Капризен съм към себе си, но синковеца е доволен. п. п. Айди - гутОу.

Айде бе хора - юруш на канистрите! Да съберем някакъв приличен литраж, па Наско да влачи насам. Иде зима - 0-та ще е добре, па до нАпролет ще е ясно, стАат ли тЕа Адреноли, или оле-оле.

@Ronin7 Наско, сори - оттеглям си мерака за 0530-ката: https://www.chemclix.com/en/Addinol-Motorenoele-PKW-PREMIUM-0530-DX1-5L-Kanister/140154 Искам 2 туби от това: https://www.chemclix.com/en/Addinol-Motorenoele-PKW-SUPERIOR-030-4L-Kanister/140131 Малко объркващо е че линка е за 4 литрови, а на снимката е 5 литра. Ако има 2х5л - чудесно. Ако са 4 литрови, пак ще ми стигнат, ама на мамец.

Критерий за мястото в колата е не само вътрешният обем, а и времето което ти отнема товаренето. Това го знам от личен опит, а и от кръстника. Почна живот с малките си деца с 1 хеч от сорта на Сивик 3 и постепенно мина през 1 старо ванче на Митсубиши / вехта Омега комби и накрая стигна до Фоксваген бус Т3. Та сега е доволен и вика - Просто мятам вътре и не се занимавам с тетрис. В комбито - 3-ма с 3 МТБ-та (свалени са само предните колела), които не бих сложил отгоре, или отзад на колата, въпреки всякакви багажни системи за тях. video-1554658727.mp4.401650e9ae16bde0c98e7961ac26af76.mp4 2 съм събирал и в багажника на Легена, който е колкото на Акорд 7, Но там вече са свалени и 4-те колела + свалени кормилата - просто повече разглобяване. Мерак да има и време. https://forums.hondabg.com/uploads/monthly_2024_06/VID_20240618_203630.mp4.d215a13459e2395d1c0afd50b4edbc28.mp4

Грешно се изразих, но и 5-6К биват. Малката не мое да направи толкова само градско, щот и средната е ваканционен помощник, а голямата е само за извънградско + че последните 2 са на газ. Аз ще го пробвам, а на цена ще е под Петрото, макар и тъненето да не е решаващ фактор, ама що да давам +18,5 евро за същото от БГ?

Ша а голЕм офтопик с малцина участници. Иначе Виентнамката и Кубинките са голема работа.

Да. То с колите е ясно - избор има. Дано и някой ползващ багажник помогне на момчето.

Така е, ама "бялата лястовица" е 1,8 бензин АТ. Иначе "черни врани" 9-ки с дизел се намират.

Която и генерация на Хонда ЦР-В да хванеш (от 1 до 6 - според бюджета), все е с по-голям багажник от Акорд 7 седан - ако си готов да загубиш кефа от ниското седене и хандлинг, ама човек за фемилито прави какво ли не. Аз не бях и за това карах тАа "грозотия" 5 години.

Ако имаш код, но не го знаеш, в Бултрако срещу сериен номер на навито и ВИН-а на колата могат да ти го дадат. АИ-то може да ти каже комбинация от бутони с която да провериш това ли е наистина серийният номер на аудиото ти.

Да са ти живи и здрави и място ще ти трябва, а и удобство при товарене. Багажник отгоре има странични ефекти, особено ако те мързи да го сваляш, когато не го ползваш, както и къде ще стои, докато е непотребен в ежедневието. Aко имаш нерви за продажба и търсене - комбито е по-стратегическото решение. Комбито на 7-ма генерация събира повече от това на 8-ма. Lenovo_A1000_VID_20200711_211416.mp4

Ако това е аналог на Ravenol DXG, ма пишете с една 5-литровка. https://www.chemclix.com/Addinol-Motorenoele-PKW-PREMIUM-0530-DX1-5L-Kanister/140154 Дани, това "Viskosität (100°C): 10,9 mm²/s" не е ли нисичко? А защо са им блърнати етикетите??? Явно не е поради THE ART OF OIL, а и дано артистизмът да не избие нейде. Технологиите ме интересуват, а не маркетинг и реклама!

Бях, ама толко отдавна беше, че модела обърках. Със 130 се закнижих, ама и 131 съм карал, както и 157, както и Прагата и ... ооо, аре да не занимаваме младите с уикипедия.

Бордови ЗиЛ 131

Никола днес е на Имола за да врътне 300 км с миналогодишният болид на малките бикове, с което ще вземе лиценз за Ф1, па натам ще видим. За сега (и дано така опродължи) е лидер в тазгодишният шампионат на Ф2.

Вчера ми бе напомнено, че изтича гражданската на белият ми Сивик 3, чиито собственик съм си аз. Спомена се и теза, че трябва да сменя талоните, понеже в настоящите пише стар мой адрес, където е и регистрирана колата миналият век. Питах в пункта за ГТП. Казаха - Охоо, ако знаеш колко хора така си карат. С прегледите няма да имаш проблем. Та отивам в КАТ - да почерпя инфо от източника. Не ми се чакаше с номер и като нашенец - "аз само да попитам". 1 отзивчива кака катаджийка (от патрулите) пое инициативата и с докиментите влезе да пита някакви началства по коридора вляво. След малко излезе и каза - Карай си така, няма драма. Ама аз - Тома неверни, рекох да питам и на гише регистрация, което е в същия коридор - вдясно. Абе врата срещу врата. Там каката рече - "Мани ги тея заплатаджии - нищо не знаят. ТРЯБВА - давай да те оправям без да чакаш. Колата трябва да мине в халето за сверка данни. В талоните пак си ти и русенските табели + всичко старо, но вече се води тук и ако нещо - няма да се разкарваш до Русе ". Добре че не отидох с колелото, понеже застрахователя каза че ако ще запазвам номерата, колата не им трябва, ама аз пак не повервах. Та минах бръже в халето - само чичака и се порадва. Каката от гишето принтна новите талони срещу 10,23 евра и си тръгнАх доволен, че съм наПЪЛНО изряден, но в мен пак остана 1 такова чувство на неурегулираност и некомпетентност от "некои членове на органа". То по наще земи мого неща са, "може" но "не трябва".

Завладяната ни държава още няма ноу хау как да краде от тях. Иначе за 5-илетка могат да оправят пътищата на 6.