ceco_accord

Бензиностанциите компенсират бензина с газта. Миналата седмица бе 0.61, а вчера 0,64. Преди да махнат акциза бе 0,68.

Гледах вчера някакво интервю със "случайни" граждани и явно най-кадърният от АПИ, осмелил се да застане пред камера. Майко - майкоо. Тоа 2 думи не мое а връже, но разбира се, говори без нищо да казва! А па "гражданина" щял да организира протест чрез затваряне на Хемус периодично, за по няколко часа! Ние сме търпелив народ и си плащаме, а колко наши пари потъват безпредметно в тея пътища ...???? Хемус отдавна съм я отписал като бърз и безопасен маршрут, понеже не е нито 1 от 2-те.

Според съществуващите разпоредби, при ремонт на важно трасе, задължително се осигурява обходен маршрут с аналогична пропускливост на трафика. Закони има, ама кой да ги прилага и кой ще го накаже, ако не ги? @dandilov - минавай по Искърското дефиле. Пак не е бързо, ама поне е красиво. Петрохан също е натоварен и с безумни скоростни ограничения, които все ще се намери кой да спазва и да прави тапи.

Всичко е временно. Само 2-та несвързани края на Хемус иремонтите по нея са вечни.

Неудържим!

Каквото и да сложиш, ще е по-добре, защото бронята е тежка, а като всяка хондова, в жегите се и разширява.

Камара ще кара догодина във Формула 1 с отбора на ХААС. Бъпросът за Никола остава висящ - за сега, но дано и той влезе във Ф1.

https://www.facebook.com/reel/1056842134062718

Днес реших малко да реновирам предния лип (че ме дразнеше такъв избледнял), но вместо да спрейвам с черен мат, се сетих за 1 стара технология и рекох да го отстрелям с пищова, па да видя колко остатъчна смола е останала в него след 40 години. На пипане е полипропилен (PP) или TPO (Термопластични олефини). Над 95% от оригиналните фабрични брони на колите са направени от полипропилен (често обозначен като PP или PP+EPDM). Той е малко по-еластичен от ABS и поема леки удари, без да се пука веднага. Реакция на топлина: Изключително подходящ за обработка с топлина. Полипропиленът е много "благодарен" на метода с пистолета за горещ въздух, защото еластичната му структура лесно освобождава маслата към повърхността. От резултата съм доволен, па да изкара до напролет. АИ-то препоръча запечатващи препарати, но нямам, ама тъкмо ще видя колко траен е ефектът. Без защитен слой, пластмасата в момента е по-чувствителна към т.нар. „безконтактно миене“ (силната активна пяна) и слънцето е основният фактор. Тъй като няма UV филтър, скоростта на побеляване ще зависи изцяло от това колко време колата прекарва на директно слънце. През есента и зимата ефектът ще се запази много по-дълго, отколкото в разгара на лятото. В момента пластмасата е "отворена" и еластичните ѝ масла са излезли на повърхността, тя е изключително уязвима на слънчевите UV лъчи и силни химикали по автомивките. Ако я оставите така, след няколко месеца ще започне да побелява отново. За да запазите този ефект за максимално дълго време, изчакайте пластмасата да изстине напълно и я намажете с качествен възстановител/дресинг за пластмаса с UV филтър. Някои от най-добрите и достъпни опции на пазара у нис са: Koch Chemie Plast Star (PSS) – Изключително дълготраен професионален продукт, който запечатва пластмасата за месеци напред и има силен водоотблъскващ ефект. Meguiar's Ultimate Black Trim Restorer – Много популярен лосион, който дава страхотен дълбок блясък и отлична защита срещу слънцето. Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer – По-скъп вариант (нано-керамично покритие за пластмаса), но гарантира, че черният цвят ще се запази така между 1 и 2 години. Таа, дреболия, ама приятно. Комуто се налага, иска и може - да стреля. I7LNHxrt.mp4

https://www.facebook.com/reel/1567202991841550

Данни за миналата година (2025 г.) Дял на руския петрол: Според данните на Евростат, общият дял на Русия в дестинацията за петролен внос в рамките на ЕС е спаднал до под 3% (около 1%–2% в различните тримесечия) спрямо 27% преди началото на войната. Основните доставчици на петрол за ЕС вече са САЩ, Норвегия и Казахстан. Общи разходи за енергия: Въпреки огромния спад при петрола, за цялата 2025 г. ЕС е платил на Русия над 15 милиарда евро за енергийни продукти (природен газ и остатъчен петрол). Само за втечнен природен газ (LNG) от проекта „Ямал“ са похарчени приблизително 7,2 милиарда евро. Данни за текущата година (2026 г.) Доставки за първите 9 месеца: Официални данни, представени от руския вицепремиер Александър Новак, потвърждават, че от януари до септември 2026 г. европейските страни са закупили руски енергийни ресурси (нефтопродукти и газ по изключенията) на обща стойност 21,3 милиарда долара. Дял в общия внос: Към средата на 2026 г. делът на Русия в общия внос на суров петрол в ЕС се е стабилизирал на едва 1.0%. Втечнен газ (LNG) и нови регулации: Европа отчита рекорден внос на руски LNG през първата половина на годината (9,89 млн. тона), тъй като компаниите бързат да запълнят капацитетите си преди пълното влизане в сила на новите рестрикции на ЕС. С цел окончателно прекратяване на тези доставки, ЕС прие строг регламент за поетапно спиране, който цели пълна забрана на руския втечнен газ до края на 2026 г. и на тръбопроводния газ до есента на 2027. Къде са 27%, къде са 3% , 1%, а догодина 0%? Къде ли - в политическото лицемерие, което затяга примката в своя изгода и чрез пропагадна. Сега сме по-добре, а догодина вече ще сме идеално. Споко де, горива ще има, както и скачащи цени заради техните. Просто още 1 Дони по веригата, па нека светът му вика, че "посредникът е лайно". Руснаците нема да спрат да помпят и продават. Кому, е "друга бира" и по "други канали" за да идва пак в Европа, щот тя си нема а ни требва. А и пари нема, ама има кой да и заеме, па после да ги връща с лихвите чрез скачащи данъци. „Ротшилд“ буквално означава „червен щит“ (от немски: „Zum roten Schild“). Идва от емблемата/знака с червен щит, който е висял на къщата на предците на основателя в гетото на Франкфурт. Умни хора винаги е имало и ще има. Въпросът е ние имаме ли сега? Щот досега - рядко и без значение кой е на власт и кому е подвластен. А независими държави имаше преди Ал. Бел да си измисли устройството. От огава - "Ало, Ало" и все някой някому диктува, а Ал Бънди се прибира пребит от живота. Ноо имигрантите вече идват в Европата да дирят сметка от хитреците - колонизатори преди десетилетия и столетия. Само Китай се държи и продава държавните облигации на САЩ, щот им писна от тоя долар и финансираните с него мероприятия. Както винаги войната требе да е далеч, точно по доктрината на Кисинджър, а и великоБританската полит школа се възпроизвежда. Та не вервам да има изненадани, ако са се замисляли. Ако не са - Ал Бънди повсеместно.

И аз. Дано и другите, ча ако още някой се откаже, вече няма сми...

Изказването бе насочено към корумпирани изпълнители, които изграждат некачествени пътища в Кампала. Не е много хуманно и демократично... ... но е ефективно. У нас пътищата са на институциите. Тоест, отговорността е размито понятие... ... но си плащаме, трошим колите си и загиваме лично. Много яка система.

Краткият отговор е "заместител". Дългият отговор:

И така, ето някой детайли по темата: Пролетта на 2026-та, след смяна на зимни с летни сет гуми/джанти пак светна на таблото тая гад. Реших че е съвпадение и нещо се е "стреснал" при гумаджията и ще му дам време да се освести, ама времето си мина, а системата не се оправи. Минавайки през Русе се отбих при Бранко, закачи я с HDS-a, и каза че няма връзка със сензорите. Рече, че ще ми поръча. Лятоска пак се отбих при него, ама Ормузкият проток бил затворен и е тегаво за поръчки. Юли имах път кям София и се отбих в Юби-Ко, да я закачат и да кажат нещо повече. Дадоха ми разпечатка с код В2141 - Suspension Stroke Sensor Output Error, като казаха че няма конкретика, дали е предният или задният. Щяха да ми се обаждат за цена на оригинален, амаа ... Друг Хонда вещ майстор каза - Само оригинален, китайските са с различно съпротивление и не стАат. Поради "няма връзка" 1 ден вдигах, свалях колела, откачах куплунзите и на 2-та - мии - сухо и чисто. Лятоска колата си спа в гаража, а вече бях свикнал, ама си ме дразнеше тва мигане, та рекох да разпитам АИ-то. Та "поговорихме" си с него и рекох сам да разследвам случая. Обясни ми какво да гледам, къде и какви стойности на напрежение и съпротивление да меря и каза че В2141 е за преден сензор, което ме амбицира, понеже задният бях сменял преди 4 години, ама с такъв от донор. АИ-то предложи алтернативни и "хареса" посоченият от колегата горе. Викам си - Кво му плащам и пратих линка на синковеца, че той си поръчва разни неща от секъде. 16,5 евро с доставката - дойде за 2 седмици - сигурно са отворили протока вече. Каза че ми е подарък за рождения ден, та е грехота с монтажа да не се справя. Свалих предно колело в събота и викнах комшията да разкачаме и мерим по инструкциите на АИ-то. Системата AFS следи общото опорно напрежение и сигналите във веригата. Когато компютърът засече късо съединение, прекъснат кабел или некоректни данни (извън границите от 0.5V – 4.5V), той записва общия код B2141 и за двата сензора. Ако и двата датчика изглеждат визуално здрави, можете да ги тествате с мултицет (волтметър) на контакт. При работеща система средният пин на буксата трябва да връща сигнал към компютъра между 0.5V и 4.5V (в зависимост от това колко е натиснато рамото). Ако някой от датчиците дава 0V или твърдо 5V и стойността не помръдва, когато движите рамото му нагоре-надолу, значи този датчик е изгорял вътрешно. Оригиналният датчик на Honda е настроен фабрично така, че когато колата е празна и на равно място, той връща към компютъра точно определено базово напрежение (например около 2.5V). Неоригиналните датчици понякога имат леко изместване в датчика на Хол или потенциометъра вътре и в празно състояние могат да върнат 2.2V или 2.8V. Компютърът няма да запише грешка, защото това е в допустимите граници (0.5V - 4.5V), но ще смята, че колата е натоварена и ще свали/вдигне светлинния сноп на фаровете грешно. Мерихме стоковият 20 годишен и новият китаец - абсолютно еднакви и плавно променящи се стойности, което също е важно, защото ако те прескачат на тласъци, значи има разрушен сектор в някоя от пистите. Викам си - Абее, има нов, ша го сменя. Не успях (1-то винтче на конзолата се заобли) и се предадох, та събрах всичко обратно и прибрах колата. Лежа си вечерта и не заспивам - гложди ме. Питах друго АИ през телефона и то каза че: Докато кодът B2141 обикновено означава, че компютърът на колата не получава сигнал от външните датчици (кантарите), B2142 означава, че самият компютър на фаровете (AFS модулът) има вътрешен проблем – двата му микропроцесора (основният и спомагателният) не могат да разговарят помежду си. [1] Защо се появява B2142? Късо съединение от датчик, което "забива" модула: Много често, когато някой от външните датчици за нивелация (особено задният) се напълни с вода или пиновете му изгният, той дава на късо по линията на 5V захранване. Това буквално "побърква" централния AFS модул, той блокира софтуерно и записва вътрешна грешка на процесора (B2142). [1] Загуба на напрежение / слаб акумулатор: Ако сте палили колата с падащ акумулатор или е имало токов удар, някой от процесорите в управлението на фаровете губи синхронизация. Дефектирал AFS модул: Самата електроника вътре в кутията на AFS компютъра е дефектирала (изгорял чип или студена спойка). И ме осени че може в задният да е проблема - нали е сменен със стар. Може пак той да се е бъгнал, изкарвайки 4 години. Заспах с ясен план за утре и оптимизиран че няма да сменям модул, понеже нямам В2142. Нощното АИ изрази съжаление, че "колегата му" ме е подвел с категоричност за преден сензор при В2141. В неделя свалих задното колело и огледах лостовата система - здрава е. АИ-то ми даде хитър съвет - без да разглабям, просто да откача старият и да включа в буксата новият, като завъртя оста му в централно по хода положение (за да е все едно колата е на земята и на равно) и да дам контакт. Ако всичко е ОК, ситемата ще си чекне дежурно и няма да блинкне на таблото. И наистина тая гад не светна! Окрилен от новината се заех да го сменя. Чалъмът е да се откачи лостчето, понеже позицията му при отпуснато окачване закрива 1 от 3-те винта. Ся пък заяде гайката на оста на стария - смачкана е против развиване. Има си специален жлеб където ляга рамото на лостчето и при разхлабване то излезе, ама гайката вече не върви, та я напънах и явно съм строшил оста. Намерих в мазето старият си датчик с лостчетата и мислех да ги разменя (даже шкурих и пръснах с черен спрей, и в това време се прибра съседа, който има менгеме в гаража си, та се върнах на план А. Останалото не бе трудно. Събрах всичко и се разходих в квартала за тест и да се адаптира системата, понеже АИ-то каза че може да се наложи софтуерна калибрация. Вчера вечерта изчаках да мръкне и се прибрах на фарове, Амии, завиват си, демек всичко си работи и няма и помен от проблема. Днес някак ми липсва че на таблото я няма тая мигалка. Огромни благодарности на колегата @dj_freak за споделеният личен опит и линка! Аз така го разбирам полезният смисъл на тоз форум. Приятният е друг, в други теми. Чиста клема. Старият сензор си е на мястото - включен е новият. Вътре е чисто и със здрави писти... ... но оста е строшена. Чисто кат момина сълза.

Режат клона на който висят. Лошото е че още много маймуни висим на него. Тея са пресТЪПници за чужда сметка.

Смених си задният сензор на кантара за фаровете. Представях си го лесно и е, докато не заяде гайката на оста му. После заваля, ама нема а си остая магарето в дъжда. Подробности "на полза роду" ще пиша в темата за системата.

И другите задобряват след ъпгрейдите, но изплувалият най-отгоре цял уикенд пак е М А Х

Нали това е идеята... ... емпатия и съ действие. Нека пребъде!

И що ги ручахме жабетата? За една Европа питам. https://www.facebook.com/share/v/1CL2JHyaxf/

Клиент в с*ксшоп: - А имате ли надуваеми кметове, или общински съветници?

Абее - давай да даваме. Оставам на това: ADDINOL SUPERIOR 030 2x4L, крайна цена с доставка до мен 102.25 EUR Все ще го налея по колите. Кога ги чакаме?