ceco_accord

Чиляк с годините почва да залага на сигурното. Хондовият АТ с 5 предавки ме удовлетворява достатъчно, а не е муден, ако го сриташ. Е, новата ZF е къде къде по, ама и сакат бая пари за това в което е монтирана. ;( CVT-та съм карал, но "не е моето", както и I-SHIFT, или пък DSG-то, от което след 20-тина години мъки ФауВетата накрая се отказаха и в новите модели минават на хидротрансформаторен автоматик. Ноо - всекиму - своето.

От всяка тема има смисъл, но само за тези на които им е полезна. В темите участват хора, отделили от времето си, с принос за други.

Мда. В маслото и не очаквах промяна - за 970 км, но само 11 мото часа. Продължаваме напред.

Щом си от Варна - виж тази тема:

Същото е и с колата. Вози те и ти е полезна. Но ако не те кефи как върви и изглежда. Подмолно само ти мъчи душата.

Неудачното работно място, или колектив са много и неусетно изцеждащи тялото и духът на човека!

23.09.2024 Заредих на ЕКО-то в Плевен - бул. Хр. Ботев. Имах поне още няколко литра газ, но напълниха 49.3 л , с налягане 12,5 и цена 1,13 лв. До Търново и рано сутринта до София са 340км + още 30-тина градско, тоест 370 км. 24.09.2024 Дозаредих по обед на ЕКО-то в София - бул. Цариградско шосе / кръговото на 4-ти километър. Та след 370 км макар и бързо каране (с пълен бак от Плевен) и налчини поне няколко литра, пак ми сипаха 49,1 л газ, с налягане 11, но цената бе 1,19 лв. Бутилката ми е 60 литра - събира 48 л. Със столичната газ се върнах на Търново, после пак на плевенското ЕКО пихме кафе със 1 съфорумец и реших да видя до къде ще ми стигне наличната газ, а имах и 1/4 резервоар с бензин. Та с тези 49,1 л минах 440 км + още 30 до дом с А 95. При нормално каране Леджо си лапа около 10,5-11/100 газ, а при ненормално (ужасен трафик + Хемус) 13+/100, таа бива. Само дет бутилката явно е разтеглива, или понятието литър.

Таквоз не бях виждал. Взимаш си кафе, а от другия червей и си готов рибар.

Набръзко, нови 971 км за 1 ден, та снощи като се прибрах, рекох да капна 3-та капка, защото половината път бе "на форсаж", че бързах. Харча ресурса на маслото, ама намалявам средният разход на гориво и качвам средната скорост - Trip B от борда е нулиран с наливането на маслото, което си е SUPER. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 358053 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3966,6 км . 6) Цикъл - извънградско 95% / 5% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 76 км/ч. Преди да вляза в София бе 79, ама столицата я съсипа. 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 24.09.2024 . 9) Мото часове – около 46 мото часа извънградско + около 6 градско - ОБЩО 52 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – 480л. газ + поне 10-тина мин. на А 95. Последните 30 км бях на бензин (поне 3 л.), понеже исках да пресуша газта до 0. Споменавам го в случай че има значение за капката. 11) Пробата е взета в рамките на 10 мин. след последният етап от пътуването (125 км извънградско) и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. Около 250 мл. след първата капка и преди последвалият пробегът от 1720 км. Преди последното пътуване не съм доливал и в тази 3-та капка няма свежо масло. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . Преместих листът в другия край на скенера. Дани - сега мисля че е ОК? 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч.

1 френд на скоро си внесе презокеанска Мазда СХ-5 2015-та (май така беше, ако не бъркам реда на буквите) и е много доволен. Това е CR-V калибър.

Тва като ("Цял живот си трошиш здравето заради пари, а после с тях се опитваш да си купиш здраве."), ама мАалко по инак.

Основателят на Toyota, Sakiti Toyoda, постоянно използвал правилото ′′петте защо" Във всички неразбираеми ситуации използвал този метод и той винаги му помагал. Това е правилото. . Например, искате кожено палто. Питате се защо искам кожено палто? Това е първото ′′защо ". Отговаряш: защото искам да изненадам всички. Добре, второ ′′защо ": Защо искаш да изненадаш всички? Отговор: Защото искам да ме забележат. Трето ′′ защо ": Защо е нужно да ви обръщат внимание? А: Защото се чувствам несигурна. Четвърто ′′ защо ": Защо се чувстваш несигурен? Отговор: Защото не мога да се осъзная, защото седя на същото място. Петото ′′ защо ": Защо не можеш да осъзнаеш себе си? А: Защото правя това, което не ми харесва. И кажете сега какво общо има коженото палто с него? . Сакити Тойода ни учи, че в отговор на петото ′′ защо ′′ има основна причина, която на пръв поглед не се вижда. Петото ′′ защото ′′ извежда на светло скритото. Това е много ефективен начин да проверите какво всъщност криете, какво се страхувате да признаете пред себе си, какво наистина искате и какво всъщност е само опаковка. . Благодарим ви г-н Тойода не само за Тойота.

Ходил моят на Джап феста. Радост - този му е първият. Тъга - бях зает, та не споделих с него това изживяване. Той с други другари + Канона. Поне се е нагледал и поснимал. https://www.facebook.com/2311vito/posts/pfbid02eQZYorJCRN6g8Mz1cLJzLRz6B3HMotEz7mK5dehM3pL7DBJpgYaJrmu6oy8ZChktl

Хитрата сврака - с 2-та болида, а бързата ФИА - слепи ги ражда.

https://www.facebook.com/share/r/oCSHXhCnNCSF2w5C/

Амии - различни са и ще "вижда и показва" сигнали които получава.

По екстериора: капак / броня / фарове - комплект (задължително компрект), както и задната броня + стопове са с аналогични крепежни позиции към купето. Вече за интериора, волана - вероятно ДА, но за таблото с новите екстри не знам.

Абее, Макси взе възможния максимум, а другото ще се види. А Чеко .......... Ноо МакЛаръните са "друга лига". Не знам какво стана със съмненията за открехване на задния спойлер?

Важното е ако "пържи" колата, да не я гаси веднага, че турбината се закоксва иии ...

А няколко пъти и на непрограмирано изпитание го подложих, когато имах проблем с клемореда на 6-тия Акорд. Моторът си угасна в движение и на прилична скорост, на директна предавка, но кутията издържа първите 2 пъти. После като станеше пак - минавах на неутрална и спирах да го чакам, да се освести и запали пак.Тоз клеморед е другата беля - 2 пъти съм го сменял през годините. А кутията си е чук - никакви последици, до ден днешен, вече в други ръце. Съжалявам че авторът пати с нея. Мноого рядко е това - по мои впечатления от познати и форуми.

Точно така е. Пробвал съм разни неща през годините на Акордите и Ледженда. Има си параметри и алгоритъм автомата. Ако не си в него - игнорира ти прищевките.

Относно 3: Колите се произвеждат иднакво и уж с еднакви материали, но с времето се появяват разликите. Явно материалите не са константни като ресурс. Отдавам го на необходимият % местно производство, за да се води локално. Таванът и външните дръжки на Акорд 6 са прословути. На други не съм срещал такова нещо. И освен антината, което си е конструктивно функционална недомислица, за други английски дертове не се сещам. От към ръжди 6 vs 7 нямат разлика. Тя е по-скоро съхранение и експлоатация в различни региони.

Нека този който иска да премести света, първо да намести себе си. Сократ

- Баничките ви са ужасни! Твърди и безвкусни като галоши. - Госпожо, аз съм правил банички още преди да се родите! - А защо чак сега ги продавате?