ceco_accord

За боксерният 6-ак има специален инструмент за свещите и мотор отдавна не се сваля. Новите CVT кутии на Хонда са с хидротрансформатор, като класическият автомат, който пази и мотора, и трансмисията, и по-добър буфер за право и обратно натоварване не е измислен. Отделно последните CVT в спортен пежим се държат като автомат в ръчен режим, та няма драма, нооо ... ... всяка кутия може да бъде смачкана от бивши, или астоящо "задкормилно устройство". А майстори има, просто цените не ни харесват.

Да не говорим за фосфоресцираща маркировка, която денем се "зарежда" и нощем си свети.

Опитите продължават. Значи липсва.

На синковеца взех 1 тенеке преди 4 години - като за студентска кола. Оказа се че арчи 1л на 2000 км и не пушеше, освен ако не го накарам. Но реших че не е редно и реновирахме двигателчето. Сега не "пипа" и вече мога да кажа - "колкото изкара".

Само да добавя, че основната маса велосипеди с външни скорости в задният дерайльор имат и обтегач на веригата. Той това и работи, за да няма мъртъв ход, не че при колелетата е фатално. Има си и настройки, но като му омекне пружината с годините, и там веригата провисва, но до тогава тя се е разтегнала и даже е поизяла зъбчатките. Та при изядени зъбчатки (зъбците на венците са видимо по-заострени, а еволвентите вдълбани) се случва често при напън на педалите и висока предавка, веригата да прескочи. Механично принципът е еднакъв, ама частите по колелото са много по-евтини и лесно сменяеми. И все пак, някой си карат колелетата на доизживяване, ама поне не димят, та околните да дишат смрад.

През 2019-та, далеч преди да излязат Ai-тата рисуващи приумици по словесно описание (като горният син Инсайт), се бях размечтал за Сивик 10 комби, ама не ме "уцелиха" маркетолозите. Но си нарисувах 1, та даже го и повдигнах, щот съм фен и на Аутбек-а, както и на други "лифтнати" комбита. Модела е вече 10 годишен и ако имаше комби, тамън ми идваше по джоба ... ееех - мечти. Може пък (ако му пука на някой шеф) за Европата в 12-та генерация да се осмелят. На СУВ-четата им се "клатят краката" - според някои изследователски трендове.

Сивик 9 комби държи висока цена, просто защото в 10-а и 11-та генерации го няма Силуетите на комбитата са обусловени от практичността и си приличат, освен по марковата и моделната си принадлежност.

- Майсторе, защо като наливаш ново масло в двигателя, то е светло, а когато го източваш след време е черно? - Как защо госпожице. Та вътре в двигателят е тъмно! - Как тъмно, нали и нови свещи му слагаш?

Би било нАйс, ако будалите ни маркетолози, не бЕа толко боси, баси!

Като порастна, ще стана крал и ще имам много жени, но пак ще си спинкам при теб мамо. - А жените ти куде ще спят моето момче? - При татко, в другата стая. А от там се чува: - Да живее кралят!

Те още 1 "щурмовак". Бяла лястовица е по наще земи.

Аз вече малко недоскив, но ще възложа задачата на синковеца. Понатрупа опит, има нова камера, има и дрон. Някой ден ще я наобиколи.

Как "току що измита" бре? Тя изглежда току що произведена!

Но искам научно обяснение? Как така веднъж фокусът е в перлените частици на "нощно синята" боя... ... а в друг момент е в отражението от керамиката? Къв е тоя ОБЕМ?

И понеже винаги може по-добре, вчера хептен го "бетонирахме" с керамика тОа 10 кв. метра шлеп. Андро, човече - струваше си всяка твоя капка пот! Хамалогията е и катарзис. Радвам се че всеки е по своему удовлетворен от резултата. Много ма кефят облаците... И залезът "в рамка".

Те тавА е живота. Заведеш голямата да и сложат керамика... ...а в тва време малката получила нов белег.

Споко. Нищо ни няма. Е, той е с охлузени десни педал и грип, ама юнак без рани нема. 😁 Сори че офтопнах темата. Май имаше нейде стара велосипедна.

Разлики има много. Още не мога да свикна с килата. Иначе гребе яко и катери страхотно, но е като тежка кола - изтървеш ли траекторията - гравитацията не прощава. От водата - директно нагоре. Стръмно е много и те тук вече RWD-то стъпи на камък дето "не си тежеше на мястото" - и загубих равновесие. Някой път ще снимам тоя стремглав път - да се види от страни наклона. Тук само с АТВ и кросак се минава + аз лудият с куило. Неделята беше първи ден тест райд. Повечето асфалт, ама излязох на майтап за 1 кръгче, а то станАа 80 кръгчета. Освиних го и после на мивката. Не е добре работата, щом и на колело трябва да му пазиш някои неща от директно силна струя. Но издържа прехода и мивката, та ще го мъча пак.

Тази кола има само 2 минуса. Единият е на акумулатора, а другият на "задкормилното устройство".

Не знам от къде и защо свири. Питай майстора си за хипотеза де. Нека махне филтъра и кутията му и да огледа. Може нова гарнитура, но и с тази бива. Сега е 80 коня.

То ако само с рязане на блендата под дросела ставаше, всички 1,4 щяха да са 90 коня. Но двигателчето има по-добър отклик на педала на газта и това не е карбуратор, та да дърпа повече гориво и да върви по-добре. Тази игла е на стъпковото моторче - добре е направил. Свиренето принципно няма общо с конкретната манипулация под дросела.

Суша и жега е. Край Русе в пресъхващият Дунав намериха части от мамут, а това излезе край Лом.

Ако я натискам и преварвам трафика - да. Ако е нормално - около 11/100 газ. Ако е нощем - под 10/100. Липсата на паплач и по-хладният въздух са стимуланти за Економия.