ceco_accord

https://www.facebook.com/share/v/15byQqBd1D/

И да приключа тоя случай - "преобух се". Измих колата (та да сейфна летния сет чист) и изчаках слънцето да мине пред гаража. Уж свети, ама не грее - косо стрЕя тая гад. Облякох се тематично кат Бибендум и извадих нужното, па с ентусиазъм отпочнах. Наложи се малко високотемпературна боица да мацна по задните барабани и претпазните ламарини зад дисковете, че леко ръждица, а с чисти жанти ще ме дразни. Сложих първата иии - греда! Хромираните гайки развалят фацата. Гледам на комшийката Аудито на 18-ка и се чудя как изглеждат по-големи. Хитреци са тея шваби. Малка капачка, а гайките 17мм и с вътрешен шестограм + че са тъмни като джантите, а на туй отгоре 5х108. Моите светят в черното и са 22мм, а и 5х120. Всичко в тоя живот е баланс и пропорции, кат се почне от разликата в жените, сградите и всякакви други предмети. Наложи се да търся решение - днес. Направих си инструментче и им почерних главите. Шестостенът и без това отразява черното около себе си в отвора. Ся, 18-ки няма да станат, но до 17,5 цола ги докарах на вид. Цъкнах и 1 снимка с моите 17" стокови vs опшънъл 18" - за сравнение. Не съм и мислел да карам с нещо различно. По здраво от хондова джанта не съм срещал. Тежички са, но и "косатката" не е лека, а визуално ги олекотих и модернизирах. Заиграх си се, та приключих по здрач, но съм доволен, кат хлапак със свеж тунинг по колата си, ама новият луук ми стъпи на десетки, а не стотици левове. Имам и чесън, но с него ще "вчеша" малко екстериора, ама по-натам.

Понякога имам чувството че всички нормални хора са емигрирали от таз наша територия, а тук щъкат само НЕнормалници и НЕморалници.

Пей сърце! С тая баба не просто "дълга клечка" изтегли, а напрАо японска тояга.

Преди мнОого години, в оназ далечна галактика ми сменяха инцидентно горен шарнир на тогавашният ми Акорд 6. Имаха си чарк и оборудване и от поне дузина години е на колата - без драма. Доволен останах.

Едно време се ползваше клингерит (идно таквоз зеленикакво), но мисля и с друг сравнително мек на смачкване листов материал може да стане. Ако намериш коматекс 1мм примерно. Реже се с макетно ножче.

До тук - добре. Чакаме да се похвалиш и първи впечатления.

Ако няма си чиляк достатъчен мерак, или нема време, или не му дреме.

Виж и нея, та да стане ясно колко е и дали е равномерна. Дори и да е леко под заводската, ако разликите са малки - ще живее още дълго.

Малкият мотор рядко харчи по-малко, особено ако се натиска повечко, за да върви поне някак, особено извънградско - около 100км/ и малко над.

Готски е, но нито е Jazz, нито е от Honda. Напоследък зачестяват визии на Хонда модели от фриланс дизайнери. Дано на "босите" по "високите етажи" им "светне ламбата", иначе авто бизнесът съвсем ще го свитне тоя наш бренд.

Според снимките, първи и втори са около 9, а трети и четвърти около 8 атм. Не е малка разликата, или е грешка при момента на снимането?

Тя формулата е проста: Над 12 кила на 1 конска сила - мъка. Около 10 на кон - утилитарно. Около 8 кг на 1 к. с. - проктично с елементи на забавление. Към 6 на 1 - достатъчно за всякакви режими. Около 4 на 1 - "бензин в кръвта". Около 2 кила на 1 кон - за да се изплащиш! Най-забавните коли са леките с малък мотор, а най-комфортни са тежките с голям ДВГ. Между тея 2 крайности всеки намира себе си. Човекът е адаптивен - колкото / толкова. Някои правят "от мухата - слон", че не върви им колата, но от слона муха трудно и скъпо е.

Но това не е кола "за вървене". Това че турбинката придава свеж полъх в средни (за дизела) обороти, не значи че има адекватна управляемост. Темата бензин срещу дизел е другаде, както и личните пристрастия - теоретични и от личен опит - и с 2-те горива.

Оо, има доста филми в който някой от актьорите кара модел на марката, с което режисьорът характеризира част от образъ на героя. https://www.billywoodhonda.com/five-times-honda-visited-hollywood/ Нопример в "Криминале", 2-мина карат Хонди - вехт Сивик и новият тогава NSX.

Ако не ти се занимава, поне за съфорумците да е полезна темата ти. Проблема с разтапицирането е главно в пласмасовите кори около седалката, а нагоре е добре да пипа тапицер. Има си чалъми, които са тънкост на занаята. Самата система е проста: Моторче с редуктор от страни, жило в броня, което слиза отгоре и издърпва/отпуска долният край на 1 пласмасов "гребен" - голямото черно. Има и телчета, които го фиксират към металният каркас на облегалката. Това е. Може да изгори моторчето, да не работи копчето за управление, да се откачи жилото, или някоя фиксираща тел, както и клемата на ел. системата. Може и да се прецака редукторът. Вероятно при теб е това, щом има управляващ сигнал и жужене, но не работи "подуването" и се чува прищтракване.

Нищо не измислих, па се отказах от тез хрумки. Направих си чертеж за челната част на наличните капачки, та го пратих на приятел, да ми го разпечата на 3D принтер. Той пък нещо се бъгнал и пробата станала кат плетена шапчица. А ме мързи да заглаждам 4 броя. Айде - и таз идея отпадна. А снего тропа на вратата. Поръчах си комплект от ОЛХ-а с хром емблеми - и без това гайките са такива и ще "засенчват" бренда с блясъка си. Викам си - Колко па да са зле. Ауу - много! Ама за 20 лв ... Криви чела, елипсовидни вместо кръгли, отзад зъбчетата не щракват в джантата, емблемите не лягат добре заради чепака от дюзата на шприц формата, а като капак на всичко - гланцови. Иначе HONDA - тайландски - сигурно от некое гаражче с допотопен инструментариум и кривогледо ОТК. Откопчах Н-ките от капачките, извадих пиличките и шкурките, па си ги оправих. Фолирах ги със същия черен мат и това ще е.

Режисьор към млада, руса, секси, начинаеща звезда: - И ако правиш всичко както трябва, може да се сдобием с "Оскар"! - А, ако е момиче как ще я кръстим?

Стандартните дюзи пръскат обилно на 2 струйки и чистачките го разнасят. Бързият единичен режим обаче полива и след секунда се включва и ходът на чистачките, но скоростта им по-скоро размята водата, та във въпросът на колегата има резон. Може и да има алтернативи с различна форма, но не знам как ще действат при обледеняването зимъска.

Е, ама колегата бензинови гледа. А и згодна женица да си вземеш, хората се променят различно, дори заедно да живеят.

Тъкмо карат бавничко и са не пречкат. И аз не съм виждал някой да се пъне с миксер извънградско.

"— Писала си на всички шестици за срока. Мога ли да зная защо? — Защото Вие наредихте да пиша на Маляков шест! Нямах основание да не пиша и на останалите. — Кому са нужни тези демонстрации, Добрева. Мислех, че се разбрахме като хора. Едно е да повишиш на някого успеха по обективни причини, друго е на цяло училище. — Аз, другарю директор, мечтаех да стана лекарка. Знаете ли защо не станах? Защото не ми стигнаха пет стотни. Може би вместо мене е влязъл някой, на когото по този начин са повишили успеха. Разбирате ли ме сега?" Из "Войната на таралежите" (1979)

Абее, още доубива малките мотори. Икономията е майка на мизерията.

Механизмът е типично за Хонда простичък, но стигането до него е ... Моят го ползвам само на дълъг път и то ако е много дълъг, че 1000 км за 1 ден си изисква промяна на позата.

Намира се отзад, на гърба на облегалката. Трябва да се разтапицира, а колко сложно е за теб, си прецени сам като я огледаш.