ceco_accord

Важното е да не се слага DPSF-II. Това не е ЦР-В, където има помпа (и за това е такова това масло) при тези, дето не са с постоянно зацепен заден мост. Ледженда няма заден диф и помпа, която да го включва - там е real AWD.

Хората често се стремят да излязат сухи от водата, забравяйки, че от водата трябва да се излиза чист. Често е достатъчно само да погледнете другите, за да се гордеете със себе си. Всеки може да съчувства на страданията на приятел, но трябва много фин характер, за да се зарадва на успеха му. Оскар Уайлд

Относно точка 3. Мнозина си мислят, че отзад в тази кола има диференциал и наливат разни масла, а там всъщност има като устройство втора скоростна кутия, и съответно правилното масло и в двата и сектора е маслото за автоматика.

Ама я утре сабалем са мЪйням, а тея в 8:00 още подгреват дизелете. Да не говорим че тая седмица не са идвАле, щот не вАли.

Зверчето в клетка.

Дъл ша ма глОбат, че за през нощта паркирах посред улицата и е невъзможно друга кола да мине?

Имах 1 познат авто боя/тенекеджия (правил и карал какво ли не), комуто преди години показвах как връви предният ми Акорд 7 фейс 2.4 АТ. Та той са маеше и вика- Е къ така тва комби автомат "виси" на 7200? А гласецът наистина е готски.

И моята "навигация" все викаше - Цеци, нали не бързаме за никъде! Къ да и обЯсним че "не бързам за да стигна по-рано"? Обаче и намерих цаката с Легена. Нито вижда стрелката, нито усеща скоростта.

Така е Мите. Аз просто съм пробвад дузина пъти, колкото да знам кво може и да се покефя. Ама е тъпо ВиТек-а да отваря на 6000, а на 7000 кутията да ти ръгне горна предавка.

На разговорен език "честен" автоматик означава че държи предавка докато "буталата не излязат през капака, да видят кой кара". Ама в днешни времена всичко е презастраховано заради "задкормилното устройство". Карайте полечка.

Ей, и тоя автомат са прецакали. Така знаех, ама да питам и мерси че уточни.

Ако не се лъжа, на 8-ма ген М режимът от перата не е "честен". Мите, може ли автоматът на М - примерно на 2-ра да виси неопределено време в лютеницата или при достигането и, сменя на 3-а, ако не си отпуснал газта?

Не знам как караш и колко масло ти харчи. И за сегментите - да не гадаем от сега. Те не се разпадат. Парчетата им са си там - в канала на буталото. Как да тракат, като има масло и сглобката принципно е милимунди, а и цилиндърът ги държи. Като се отхлюпи моторът, ще си обади.

През годините има промени в алгоритъма за работа на автомата, та за да не те обърквам, виж в книжката - там трябва да е разяснено. Режимите М и S са различни. В М държи на прекъсвач определената от водача предавка и сменя само от перцата, или от лоста - когато те липсват. При S качва предавки (без последните 2), за да държи по-високи обороти на ДВГ и съответно мощност. Принципно 1-ва свършва на 65мк/ч, 2-ра на 115, 3-та на 165, 4-та над 200, а 5-а не я чакай да "свърши" - мотора нема сили да се бори с ветъра.

Автоматът има алгоритми на работа и сензори за информация. Дуракоустойчив е, защото, ако нещо от командите ти не е в параметрите му, просто няма да го изпълни, така че - експериментирай. Явно ти е от скоро колата. Като и свикнеш и овладееш смяната на предавките само от педала на газта, ще спреш да се занимаваш с перцата и S режима.

@Bizzito Горивната камера на 3-и цилиндър е трагедия. Погледни само свода какво чудо е! Да не говорим за отлюспените парченца отлагания от челото на буталото, които се подмятат в камерата - виждат се на челното клипче на 3-ти цилиндър. След 30-тата секунда има едно, между цилиндъра и буталото. И челата на другите бутала с като коралови рифове, но 3-тото е все едно извадено от Титаник. Слава Богу, хонингът изглежда добре, но само меренето на цилиндрите за елипсовидност ще покаже. Отваряй мотора отгоре и отдолу, за да извадиш мотовилките и буталата, па мерене на цилиндрите, миене на всичко, нови гумички за клапаните, пасване на леглата им в главата, а може и сегменти. Не бих се учудил да има строшен маслен на 3-ти цилиндър. Тегаво е като време и пари, но така не карай. Иначе не свещи, ами свещ му пали на тоя мотор. Нема а се плашиш, но намери читав майстор, дето знае и може, и няма да пести от части и марки, щот за труд така или иначе ще вземе еврата - вложи ги перспективно. Желязо е майкатаму, ама ще служи още.

Честитка с китка!

Толкова е красиво... ... че не ми пука, че е фалшиво! Поздравявам Ви с "Цветница"! Изпъстряйте си живота!

Виж тази тема: Може да ти е полезна, както и другите в раздела за модела.

„Има една такава поговорка - “Турен акъл в глава не седи”. Човек трябва да изстрада сам всяка стъпка. Никой не може да си спести дългия път до Голгота, нито пък може някой друг да му носи кръста...” Николай Хайтов

Все по-добре става.

https://www.facebook.com/share/v/1CYqTpPvc6/

am_lg0410081.tif am_lg0410082.tif