ceco_accord

Да видим дали тЕа калпаци са изчистили правилата, та да нема кат лани - тоа може, а оня не може. Ще си проличи в Оффстралия - требе рано да стАам 2 деня.

Там много неща могат да се объркат. Бая време им отне, докато Шумахер се впише в отбора и взе да печели, а бе и актуален св. шампион. Ще видим де, остана седмица до началото.

Оо, "не ми се яде същата манджа". Искам повече подправки, а и лесните победи не са много вкусни.

Дано тая година има чиста състезателна интрига, без интригантстване и манипулации от комисариата. Хами и Ферари ще се напънат, а и Шарл нЕма а са даде лесно.

- Скъпи, какво ще ми подариш за 8-ми март? - Себе си - довечера. - Ами, ако не те искам? - Щом не ме искаш, ще си останеш без подарък.

Честит празник на "ребрата Адамови". Те са нашата красива упора в живота.

Както казваше "Марсианецът": - Решаваш проблем след проблем и ако решиш достатъчно такива и правилно - прибираш се.

- Скъпи, решила съм го и имам за теб 2 новини - лоша и добра. - Кажи мила? - Коя първо? - Дай лошата. - Напускам те. - А коя е лошата? ...

Обикновено мият джантите от "феродната" пепел на накладките, но с апаратите почти никой не се занимава, та за това изглеждат така.

В Белия дом се срещнаха Човек без костюм и Костюм без човек.

И Соичиро сан така е почнал.

Колко добре и метафорично казано, и колко прозорливо!

Амии честно казано, предпочитам и 2-та. Преди години си мислех, че човек с времето уляга ментално. Но и от колата зависи. По повод цитата (през годините) мога да споделя че Акорд-а си 6 2.0 АТ карах лежерно, но той толкова си можеше, а и с малко дете е друго някак. После минах на Акорд 7 2.4 АТ. Тва джелезо ме държеше в напрежение и все гледах да го държа в тонус, често излишно, ама беше някак живец. Сега с Леджо предимно съм като с Акорд 6, но и страстта от следващият не е угаснала. Тва V6 може "и 2 и 200" и не му дреме, та всичко зависи от мене. Но Лекса е по-модерна кола - спор няма, а спорта не е всичко, макар да се чувстваш жив. Но при сегашният трафик и инфраструктура, мощната кола почти няма къде да е бърза, макар че много помага, срещу (според синковеца) "някой дето ми пречат". Да си пазиш Лекс-а от дупки и простаци, а тъмният цвят ще иска повече грижа.

Човекът, който е изобретил знака СТОП, пешеходната пътека, кръговото кръстовище, еднопосочната улица и стоянката за таксита се казва Уилям Фелпс Ено. (William Lyon Phelps, 1865—1943), американски писател, критик и преподавател в Йейлския университет. Интересен факт за него е, че той никога през живота си не е шофирал и няма шофьорска книжка 😊 Има предмети около нас, които приемаме за даденост. Толкова дълбоко са се отпечатали в съзнанието ни, че трудно бихме си представили да ги няма. Това важи с особено голяма сила за градовете, където градския пейзаж се променя особено бързо. Един такъв пример е знакът СТОП. С яркия си червен цвят и осмоъгълната си форма той е международно разпознаваем. Но какъв е произходът му? Поглед назад в историята показва, че нито цветът, нито формата му са част от първоначалния му дизайн. Всичко започва с един загрижен гражданин, който решил да промени уличното движение. Този гражданин е Уилям Фелпс Ено, който се счита за изобретател на знака СТОП и фактор за разпространението му в ранните години на автомбилите. Началото на 20 век било свързано с бум на автомобилите, но малко внимание се обръщало на другите участници в движението – пешеходци, коне и велосипеди. „По онова време улиците бяха ужасни и мръсни, имаше коне и велосипеди и хаосът беше пълен“, казва Ено след години. Ено решил да създаде знак, който да напомня на шофьорите за личната им отговорност и да повиши вниманието им. Така създал знака СТОП. В следващите десетилетия Ено работи в Ню Йорк по създаване на правилника за движение по пътищата през 1909, а после и по регулирането с пътни регулировчици. Покрай дейността по регулиране на уличното движение, подхваната от Ено, различните щати започнали да поставят малки знаци и сигнали. Формата им се променяла, а след 1923 се повила и класификация на инженери от Мисисипи, която подредила формите по степен на влияние от кръг до кръст, правоъгълник и квадрат. Осмоъгълникът, според техните виждания, се нареждал веднага след кръга. Цветът се появил много по-късно след изпробване на много комбинации. Съвременният знак СТОП се появил през 1954, по ирония на съдбата – след смъртта на Ено. „Червеното винаги се асоциира със СТОП. Проблемът в тогавашното време бил, че не са можели да изработят устойчив светлоотразителен материал в червено. Знакът избелявал преди компаниите да изнамерят подходящ материал през 50-те.“, обяснява професор Джийн Хоукинс.

Нещо нервен е бил, ама щом има гривна на крачето, дано му намериш къщето.

От мен адмирации, че достойно поддържаше Легендата и честито за следващото Л! Докато ти е прясна предната Л, споделяй сравнения с новата.

Чакаме "да я спуснеш от стапела на вода".

Обмисляхме с него преди време да сипем и в моето V6 от неговият еликсир, но 7-8000 ми е малко, имайки предвид че мога да ги мина за месец. По-коректно е да ти каже мото часове и там да си прецениш. А ДВГ-то ти е "чистак-бърсак". Сигурно му е харесало, имайки предвид какво е намирал в други, понякога под клапанния капак.

Като всяка негова - купи, покара, ъпгрейдва и пак ще кара.

Разходът е божа работа и според обстоятелствата, но коефициентът газ/бензин трябва да е относително константен.