ceco_accord

Амии, шлепа бая неща има да помни и като му взема тока, после требе да си ги настройвам пак.

Само дет си кинАаме нервите!

Аз отдавна не разкачам аку-то, като го зареждам понякога с 1 глупаво лидълско зарядно - вече на 3-та кола. Не твърдя че не може да е от това, но...

Импулсното е 1 надолу, а с колелцето се определя интервала през който "махват" рамената. 2 и 3 надолу са стандартните постоянни, но с различна скорост.

Защо бе джанъм?

Гледам какво е писал авторът на темата в началото ( не че после се е вясвал) и не мисля че дяволът е толко черен. А ние мОе да си пишем "размисли и страсти", но няма да му решим проблема - ако реално го има де.

От тежък и нервен крак, круизът е по-икономичен, но ако галиш педала деликатно, няма как да те надвие по икономия.

Тоя хипопотам па ако е здрав? В комшийското сервизче дигнАа ръце от автоматика му.

Цената се обсъжда само между продавач и купувач - на място, при оглед и тест драйв. Ако вторият няма опит, желателно е да присъства такъв със! Коментари на странични лица относно сделката са безпредметни. За млад водач и 133 коня на леко и ниско купе са много.

"Рицар без броня" https://vk.com/video221455143_169257109 Черно-бял, 58 годишен "детски" БГ филм за пораснали. Едва ли някой не го е гледал някога - вижте го и сега - с други очи. Как невинните деца "попиват" неволно "схемите" на големите и после - що сме такива по пътищата и в живота?

Но моделът е добър, а ако и конкретният екземпляр е поддържан добре - това си е инвестиция. Вехтите модели се тачат повече от новите.

https://www.facebook.com/share/r/HvuzMKMnEZinyA5J/

Трудът си е почасов, а части и консумативи са нови. Ако конкретният екземпляр е зле, горните ще надскочат цената му. Най-трудно бавно и скъпо е ремонт по купето - прилична визия на екстетиора и интериора. За тези неща - читав майстор, за да не си остави ръцете, понеже си проличава след време. Кола в добро състояние е по-добра сделка, отколкото зле, ама евтина! Другото по механичната част се сменя, когато каквото (ако) възникне.

Ей, мъник, ша та схрускам за закуска.

Чиляк с годините почва да залага на сигурното. Хондовият АТ с 5 предавки ме удовлетворява достатъчно, а не е муден, ако го сриташ. Е, новата ZF е къде къде по, ама и сакат бая пари за това в което е монтирана. ;( CVT-та съм карал, но "не е моето", както и I-SHIFT, или пък DSG-то, от което след 20-тина години мъки ФауВетата накрая се отказаха и в новите модели минават на хидротрансформаторен автоматик. Ноо - всекиму - своето.

От всяка тема има смисъл, но само за тези на които им е полезна. В темите участват хора, отделили от времето си, с принос за други.

Мда. В маслото и не очаквах промяна - за 970 км, но само 11 мото часа. Продължаваме напред.

Щом си от Варна - виж тази тема:

Същото е и с колата. Вози те и ти е полезна. Но ако не те кефи как върви и изглежда. Подмолно само ти мъчи душата.

Неудачното работно място, или колектив са много и неусетно изцеждащи тялото и духът на човека!

23.09.2024 Заредих на ЕКО-то в Плевен - бул. Хр. Ботев. Имах поне още няколко литра газ, но напълниха 49.3 л , с налягане 12,5 и цена 1,13 лв. До Търново и рано сутринта до София са 340км + още 30-тина градско, тоест 370 км. 24.09.2024 Дозаредих по обед на ЕКО-то в София - бул. Цариградско шосе / кръговото на 4-ти километър. Та след 370 км макар и бързо каране (с пълен бак от Плевен) и налчини поне няколко литра, пак ми сипаха 49,1 л газ, с налягане 11, но цената бе 1,19 лв. Бутилката ми е 60 литра - събира 48 л. Със столичната газ се върнах на Търново, после пак на плевенското ЕКО пихме кафе със 1 съфорумец и реших да видя до къде ще ми стигне наличната газ, а имах и 1/4 резервоар с бензин. Та с тези 49,1 л минах 440 км + още 30 до дом с А 95. При нормално каране Леджо си лапа около 10,5-11/100 газ, а при ненормално (ужасен трафик + Хемус) 13+/100, таа бива. Само дет бутилката явно е разтеглива, или понятието литър.