ceco_accord

Първият тест преди сезона приключи миналия петък в Барселона. Какво обаче успяхме да разберем до този момент ? Определно най-голяма загадка бе Астон Мартин. Отборът от Силвърстоун се появи на теста доста късно - чак в сряда вечерта, а колата излезе на пистата едва в четвъртък и то в необработен карбон, без никакви спонсорски лога. Ланс Строл направи само няколко обиколки, като дори се стигна до технически проблем. Въпреки оскъдния пробег, болидът веднага привлече вниманието - почти липсващи сайдподи, странно оформена задна част около двигателя, различна концепция отпред и крайно нестандартно задно окачване. Мнозина видяха в това ясно влияние на Ейдриан Нюи, а испанското издание 'Marca' определи дизайна като радикален и напълно различен от всичко останало на шейкдауна. Фернандо Алонсо също се появи на пистата и пред испанска телевизия потвърди, че в петък ще направи няколко обиколки. Той обаче побърза да охлади очакванията , казвайки, че първо трябва просто да се качат в колата и да работят спокойно, а изводите ще дойдат по-късно. В петък за първи път на трасето излезе и Оскар Пиастри с Макларън, макар че отборът имаше дребни технически затруднения. Това се случи на фона на други тимове, които вече бяха изчерпали позволените си три дни тестове в рамките на петдневния период. Ранният ориентир обаче остава Мерцедес. Според Auto Bild германският тим е впечатлил конкурентите си с представянето на двигателя, а Джордж Ръсел записа обиколка в средата на 1:16 - само на около пет секунди от полпозишъна на Пиастри от 2025 г. на същото трасе. Никой друг не слезе под 1:18. Самият Ръсел подчерта, че колата се държи добре, но реалната ѝ скорост ще стане ясна чак в Бахрейн. Във Ферари настроението беше предпазливо оптимистично, въпреки странното завъртане на Люис Хамилтън на правата. Британецът обясни, че екстремният студ е попречил на гумите да влязат в работен режим, но програмата е била изпълнена и слабостите установени. Според него стартът на тестовете тази година е по-добър от миналогодишния, особено с оглед на напълно новите правила. Ред Бул отново не участва в тестовете в петък, тъй като резервните части едва пристигнаха от Великобритания след катастрофата на Исак Хаджар, която повреди сериозно задната част на колата. До момента Макс Верстапен има само 27 обиколки, повечето от които при мокра писта. Уилямс пък изобщо не се появиха на теста, макар че Карлос Сайнц поне направи напасване на седалката в базата на тима. Бившият пилот Ралф Шумахер разкритикува ситуацията, като заяви, че отсъствието от първия тест е недопустимо и сериозно ощетява отбора, а остава надеждата инвеститорите да проявят търпение. Проблеми имаше и при Ауди, които тестват изцяло нов силов агрегат. И скоростта, и пробегът бяха ограничени, но техническият директор Джеймс Кий призова за спокойствие. По думите му екипът в Нойбург за първи път получава реални данни от писта за двигателя и скоростната кутия, а колата все още е в много ранен етап на развитие – нещо, което изобщо не е изненадващо. Бат Нюи пак е измислил нещо зловещо, ама да видим. Носят се слухове и за привличането на Макс, ама да видим.

То хубуу, ама до сутринта наваляло 10-тина санта. Почистих я иии - не можах да отворя вратата - замръзнала. Конструкцията и е такава, че ляга върху тавана и като замръзне, няма теглене. Псувах, влязох през третата до отпред, и с бутане отвътре не отлепна, изманеврирах, че беше пред гаража и извадих Легена. Голема работа е тОа - нищо немОе да го спре, а у "наше село" днес най-известна е майката на кмета, щот е лед под снега.

Е, в случая по-ниският профил / по-малкият диаметър / по-леката гума ще са позитив за тези аспекти, стига да не "удари на камък". Но в балансът комфорт-хандринг гумите ката цолаж/ширина/профил се залагат в проектирането на окачването и само със стоковите, той е според ниждането та производителя. После промените са + в едното и - в другото, и обратно.

Следва да се уточни че това 40 е просто % от ширината на протектора и при гума 265 и нагоре си е безопсен профил, но Акорда няма ДВГ за него. Друг фактор е товароносимостта на гумата. Да - с по-висок индекс ( за по-тежка кола) ще вози по-твърдо, но пак е безопасно за гумата. Профили от 45% и надолу винаги имарт борд, особено тези с по-нисък товарен индекс. Оригиналните Хондови джанти са изклчително здрави, дори стоманените. На младини сцепих 2 предни и нови гуми 15-ки в 1 ръб на прясно отрязан асфалт около 5 см. Профилът им бе 55 или 60 - не помня вече. Просто дупка и спирачка са несъвместими, ама опит си требе и съобразителност. На джантите нищо им нямаше. След проверка си останаха предни, та да спестя хамалогия.

Нервите брат. А е кекаво от счетоводна оптимизация, а и модерно инженерно проектиране, ама ти това го знаеш. Но не съм против новите коли в обществен план, а само в личен.

Цената е добра, но като са ти непотребни... За безснежен и равен Пловдив (без дупки и бордюри) стават, но ще намалиш клиренса на колата, а и ще малеят в калниците чисто визуално.

Имам френд, дето лятоска си взе такъв, но 4 цилиндров. С опасение го питах как е, а той с нотка съжаление каза - Е, не е като старите, ама и аз няма да съм вечен, нито тя дълго моя.

CVT никога! По-добре да ръчкам. С годините Субитата станаха кекави и по-грозни, но и пафосни. Мина им времето @Drone Ако се налага да е нова кола, поне да е красива.

Не виждам смисъл да питаш, щом сега си с 45, освен ако няма печатна грешка във въпроса ти? Другото ще ти го покаже справката за стандартният размер гуми и новите в някой от калкулаторите. Той казва НЕ на 225 40 18 (-3% и 1 см по-ниска кола), но 45 при тази ширина и цолаж е ОК и външният диаметър съвпада със стандартните 225 50 17.

Малко бялко.

Ще я преживея тая муцуна. Спешно ми трЯа 1 такова:

Да, ясно е и кофти, ама нама как.

Това е невъобразимо! 8 км/ч е лежерно тичане пеша. Сменям моето на 230-250 моточаса, като пробегът е 12000 - 15000 км.

Камионът е незаменим за воаяжи, а малката въшка е безценна и безметежна в градската джунгла. Средната остава по средата, притисната от непотребност, но за някой бидейки единствена, ще е златната среда. Има още много живот в нея, нищо че "олекотява конструкцията".

https://www.facebook.com/reel/4263034534013964

Нека! Това им е предизборният слоган: Ние оборудваме "органите", а от вас - гражданите - линейки / пожарни / кувьози. Не че жипките и комбитата не са наши, ама не са за нас.

https://www.facebook.com/reel/1568927021020696

Не не всички са се предали още. AWD и 400 коня от турбо двулитров централен мотор.

Пробвай да го запишеш този звук, защото така обяснено е ... Може нищо да не се чува (ама настиваш), а може и врати / прозорци да се тряскат и тогава ...