ceco_accord

Спирачната течност и без това е добре да се подменя на 3 години.

Като ме спрат, катаджиите все ме питат: - Пил ли си? Как па 1 не ме пита: - Ял ли съм.

Наздраве!

Грешно поръчана за моят Сивик 6-та хеч - с 3 врати. На 1 от снимките се вижда колата ми. За нея НЕ става! 74111-ST3-E00 е за англичанка - хеч и комби. За моят хеч е номер 74111-SR3-A01 Кората е напълно здрава. Благодаря за вниманието!

Минаваш ГТП-то "през врата у пОле".

Тук освен годината, има значение и дали в големият талон е вписана Евро категория, според цифрата на която са и нормите нужни за покриване. Ако в талона нама Евро Х, може да мине всеки "навес".

Нещичко по темата: https://www.drive2.ru/l/4953047/ Важно е какво точно "казва" HDs-а при четене на грешката за светещата иконка на таблото.

Аа, не беше на "Р". Нали идеята е кой отбор ще го премести към себе си. Ванко искаше Одисей, но не можаха да го разпънат за 3-ти ред седалки.

Уплътни го някак. Идеята да има разширителен съд и долният край на маркучето да е винаги под нивото на антифриза е точно за да не дърпа въздух при изстиването на мотора.

А не може ли твоят да се отвори и да се сменят изгорелите диоди? Изглежда ми по-евтин вариант.

Усещането в старите коли вече го няма. При всички марки ( не само Хонда) е така. Просто времената и технологиите са други, а и младите клиенти - не всички от тях де. Но духът е жив и ще пребъде.

Феновете от модерни Хонди не се интересуват, щот наистина няма достойни и евтини. Ще се кефим на "отлежалите", но "още в строя".

И малко снимки с "особен поглед" от синковеца.

Здравей. Жалко за случката, но ако Ледженда ти е в добро състояние и още ти харесва - смятам че си струва да се оправи. Да, ще е поне 2 хилки за части и труд, ноо - "кефът цена няма". Щом си от Бургас - град голям - има кого да питаш.

Някога Ферари печелиха така, а Ред биковете ги нямаше даже. Историята я пишат победителите! Кво като влязоха 1 път по-малко в бокса за гуми, та се оказаха отпред. Когато в Италия печели Фери, винаги е празник.

Понеже синковеца може би вижда по-добре от мен, а аз все още карам по-добре от него - разпределихме се така - аз зад волана, а той зад обектива. А го питах - Ще участваш ли? - отказа. Ноо, някой ден ще се осмели. Виде доста "натокани" коли. Неговата почва да му "слабее", ама па си я харесва.

Щот "наще" са "цъфнали и вързали"? След финала на пистата Монца, Верстапен бе попитан какви са перспективите Ред Бул да защити титлите си. „Нереалистични“, отговори той. „Мисля, че днес дадох всичко, което можах. Трябва да обърнем нещата, а е трудно това да се случи бързо. Но трябва да направим колата по-управляема. Самото състезание бе доста скучно, но ние бяхме твърде бавни. Питстопът също ми коства време, разбира се. През по-голямата част от надпреварата не можах да използвам и пълната мощност на двигателя, защото имахме известен проблем. Със стратегията ни също можехме да свършим по-добра работа, за да сме поне малко по-конкурентоспособни“, каза още Верстапен. „Това нямаше да промени позициите ни, но като цяло според мен не направихме оптимално състезание. Вече говорих много. Сега от отбора зависи да направи много промени по автомобила, защото от доминантен този болид се превърна в неуправляем в рамките на шест до осем месеца. Това продължава да е странно за мен. Необходимо е да обърне всичко по колата“, допълни Верстапен. „Стратегията ни проработи в известна степен. Но след това се появи грейнинг и излязоха отново вчерашните ни проблеми. Мисля, че Макс свърши добра работа и направи всичко възможно, за да стигне до шестото място. И Чеко кара добре днес. Шести и осми бе възможният максимум. Ясно е, че положението ни тревожи. Целият отбор се труди упорито. Изглежда като че ли имаме проблем с аеродинамиката, така че трябва да търсим решение в тази посока. Ако не друго, изминалият уикенд поне показа къде са някои от слабостите ни“, каза шефът на Ред Бул Рейсинг. Хорнер допълни, че през последните 6-7 старта нещата са се развили в полза на Макларън. „Ако искаме да защитим титлата, трябва да действаме бързо. От нищо не се отказваме и ще се борим до последно“, добави Хорнер.

След 1 тест-уикенд от 640 км - аз доволен. Наложи се само корекция стегнатостта на фиксирането в 2-те крайни положения по релсите. Все пак 2 х 0.5 литра вода тежат и при рязко ускорение, или спиране имаше нерегламентиран ход напред/назад, което не е желателно. Другото е ОК. Но най-много съм доволен че синковецът разбира пътя от идеята до реализацията и оценява резултата.

https://www.facebook.com/share/r/FE395ZnSacAUYm2j/

Не гледах, че съ аут, ноо: Бровос на Шарл и на рожденника - тифозите заслужават! А Макси поне е откровен че сегашното положение не му е ОК, обаче пък все 1 да печели не е добре за телеспектаторите.

Специ анални по-здрави на онези от уеба, дето ми искаха 200+ леви за оригинален подлакътник в предреставрационно състояние. Явно "не познават парите", или поне мен. 30 лв за материали + 30 за тапицир (щот това го не умеем) иии - "трудът красял колата". От разните "универсални" подлакътници за подобни пари, нищо не пасна на Civito и "мирогледа" ми. По-евтин / по-голям вътрешен обем / по-ергономичен и по-функционален. По х 4 = на най. VID_20240901_170853.mp4

Просто локви ... по Богомил Райнов.

Ей това причиняват претенциите. https://www.facebook.com/share/r/xp3uBBQUvCMr8uwT/

Барабар Цецко с мъжете. Даже на старта застанах (с най-слабота кола и пълен багажник), и добро време взех за "майсторско шофиране".