ceco_accord

Китайците нямат стигане на всичко което е с батерии. Дори хибридите с ДВГ са бая добри. Качество супер (според класовете се), а цени народни, ама там. Тук с мита и транспорт стават на пари, но скоро те съм гледал оферти. Следя само ревюта, от любопитство и за тенденции.

Ами, ЧЕСТИТО! Бих казал че екстериора на Сузуки-то е по-нормален и красив, от този на РАВ-ката. А това, че всъщност е 99% Тойота е добре.

Вчера му викам: - Я ми докарай колата си, че имам малко работа по нея, па ще се прибереш с моята. Дойде, дадох му инструкции (че волан и съединител нямат хидравлика), тръгва да излиза на заден от напречно паркиране - спирам го. - Що не въртиш волана бре, няма да ти стигне мястото, а и е по-лесно като се движи колата?! Наложи се да прави 2 маневри, ама нали ходи на фитнес - да се напъва. Прибра се, пише ми: "Много яка". "Дадох път на един дядо, а той се прекръсти". "Само паркирането е трудно с нея - другото ми е ОК". Дали стареца го е сторил щот младеж му е отдал почит и предимство, или че е успял да спре, или че това тенеке още е в движение на преклонна (за кола) възраст, няма как да знаем. Вечерта карам неговата. Емии, друго са си цивилизацията и енергоулесняващите екстри. 6-така спрямо 3-ката върви много по-лесно, ама не върви. Бялата е острилка, но се кара като стара съветска техника.

Пътува си за вкъщи моя студентин. Да си "преобува" зимно колцата, а и е рожденник в неделя. Вчера му викам: - Вземи си техниката. Може да снимаме 3-те семейни Хонди. - Не мога. Обещал съм Канона на 1 колега, че ходи на курс по фотография. - А той що не си купи апарат? - Мии, събира, ама парите отидоха за курса. - Е, продай му нашия. И без това е вехт, па си вземи нещо модерно. - Аа, това е семейна ценност и мое наследство. Като първата кола е - не се продава! Бащичко.

Е та то има ли друг начин, освен единственият?

Ясно е че не БМВ-тата са виновни, а култът към - и аурата създадена около тях, с рекламите и видеата от всякакви юнаци. За това и ги купуват такива като тях и вече са нарицателно.

Аз карам с Равенол и по 12-15К, но броя моточасовете и не прехвърлям 250 мт/ч, което предимно извънградско и спокойно е напълно поносимо за маслото.

Човек като разбере че килата са най-големият проблем и ако иска да кара, а не да е пътник, когото контролират първо с каишката на врата от излишната маса - връща се към "корените". 800 кила (по 8 на 1 конска сила) и никакви екстри. Само компютърче за инжекциона. Как върви и завива - дай Боже всекиму да опита.

Това е истината - доказателства - бол.

И хората са други вече. Дай им камара екстри за задръстванията и скоростни ограничения извънградско, и разбират че "желязото" като хандлинг и динамика става непотребно.

И мен би ме изненадало фалш Пакело и чакам доказателсттво. А може и грешка в изказа да е.

За вискозитета е силно препоръчително, а марки много - важното е да не са ментета.

Дълъг багажник, ама нисък. За това му викат "катафалка". На мен ми бе достатъчен като вътрешен обем, добър като външни размери и приличен на демараж и хандлинг. Тези 3 неща в ЦРВ - трудно. video-1554658727.mp4.401650e9ae16bde0c98e7961ac26af76.mp4 Lenovo_A1000_VID_20200711_075540.mp4 Но има и други комбита, ама са други марки. Примерно Суперб, а и Октавия-та бива. Аутбека изглежда обещаваш, ноо трюма му е плитък, като на Волвата.

Гърбът е относително. Облегалката има наклон назад и долу разстоянието е по-дълго отколкото горе до ръба с подглавниците. Комбито за това е гениално, щот те се сгъват към облегалката, а тя ляга напред, върху мястото където лежи седалищната част. Всичко това е 1 механизъм и се отваря с 1 ръка и 1 движение. Така става равен под 180 см, на който могат да спят 2-ма души. С изправени задни облегалки мисля беше над 110 см.

Карам си я - градско евридейка, обаче забелязах че задна дясна спада. Свалих я - намерих виновника - фитил от стар ремонт. Хрумна ми да сложа зимните от Сивика на синковеца - да видя как стоят с тасове и колко по-навътре в арките са стоманярките със стандартното ЕТ, а и да пробвам по-лесно ли се върти волан без хидравлика с по-тесни и зимни гуми. Нямаше голяма разлика, но спирачният път се увеличава. Пратих картинката с 2-те коли на синчето, а той пише: - Уу, как я състаряват тези тасове. На мойта по-добре стоят, а и ще ми трябва зимният сет. - Татьо, тез тасове са с 12 години по-нови от моя Сивик бре! Щи ги дам - само си ела. Та ще го преобуя уикенда, но определено моят ще се обзаведе с нови летни гуми (като му дойде времето) на тези черни 14" алуминки (с по-малко ЕТ), но ще са по предписан размер (а не 195), че смисъл от по-широки няма, а и са с по-висока товароносимост, което също е нонсенс за 800 кила кола.

На Акорд 7 комби (до щората) е между двете ЦР-В-та 572 л. Със сгънати задни облегалки е 1657л. Не че е важно, но пък не е СУВ.

Знам. Нищо и нямаше докато бе на 6-ака на синковеца. Моята 3-а ген е толкова по-лека, че като им намалих налягатето според табелата иии, някъде е отлепнала от джантата. А и са с по-висока товароносимост, с което нищо не мога да направя. Карам ги по съвместителство. - докато дойде ред за нови.

АКО МЪЛЧИМ Ако аз мълча сега , когато този беден свят пищи от глад , знай, мълчанието не е злато, а предателство към този свят. Ако ти мълчиш сега, когато този свят на себе си е роб, знай, бездушието не е злато, а проклятие и то до гроб. Аз искам винаги да е така, когато времето въпрос задава, да вдигне всеки по една ръка, наместо две, които се предават. Ако той мълчи сега, когато този свят е сякаш без душа, знай, предателството не е злато, а измислена от нас лъжа. Ако всички си мълчим, когато някой ни остави без мечта, знай, страхът не означава злато - златна е единствено честта. Евтим Евтимов

Майтапя се де - съдейки по реакцията ти, и ти си добре и в кондиция, та и наясно с тез дребни жигие/битиета. 1 от моите гуми спада с 0.5 атм за 2 седмици, ама нали е задна и колата градска ...

Карай да върва - зимата и без това спада налягатето. Важно е на ставане настинал да не си.

Карай да върви - зимата ще са по-стегнати.

Фенът възкреси моторчето на наш Сивик 6-та ген. и от тогава разход 0. Разход с горене и теч са различни неща.

Доколкото схващам го тестваш както е на колата. Там е ясно че се връща веднага - това е под въздействие на пружината. Въпросът е колко бързо се връща, защото функцията му е да забавя разгъването и (повече, отколкото сгъването и), и да не допуска повторното и сгъване по равна повърхност - тогава колата люлее. Дори да не е на 100% работоспособен, важното е и отсрещният да е толкова годен. На Сивикът ми задните правят втори - по-къс (макар и бавен) ход когато е пълна, ноо това е голяма рядкост - карам я предимно + пасажер отпред, а тогава са си ок. Иначе са сухи, но са пътници отдавна.