ceco_accord

Проверих каквото можах и тествах кратко извънградско. Няма биене при никакви обстоятелства. Питах и "аспухарите", които монтираха гърнето. Казаха да си карам, щом не издиша - няма оправяне, могат да ми вземат пари за ново. 2-та казуса за сега са приключени и синковеца замина - CIVITO ще даяни. Долях горивата, измих му колата, да не арчи свой леф, па да си пътува с кеф. Нали ни представя отлично в университета, дет съм завършил миналия век. VID_20250211_132720.mp4

Това е най-трудният въпрос - поне за мен, въпреки че предложения има много.

Колата не дърпаше на никъде, но при намаляване с мотора (и само тогава), воланът ми биеше в ръката. Свикнал съм, че ако има нещо в протектора се усеща постоянно, както и звукът знам какъв е - спирал съм да вадя филц от гумите, че яко дразни.

Щеше да е смешно, ако не бе трагично.

Да, знам. Пусни го и тук, в темата за продажба на коли. Може някой наистина да продължи историята му във форума.

В тази връзка: Ако имаш претенции към обстановката вкъщи, изнеси се на квартира и си намери работа, живей както искаш, докато все още знаеш всичко, после научаваш и разбираш кое, как и защо.

Бутончетата 1 и 2 имат ли диодчета? Ако ДА - запаметеното свети при натискане и изпълнява. Ако не свети, значи не е запаметено.

И аз не споря, ама ми е странно защо само в режим моторна спирачка се усещаше? Карах аз, не е като синковеца да не може да ми обясни точно какво е. Както и да е - прав си - времето ще покаже. Не е и от хлабава джанта, или крив диск. Но звукът бе все едно с чукче съм ударил по предпазната ламарина зад диска. Сещам се че може да сваля предно ляво колело (от където се чу звукът), па да видя да не е фръкнАл някой баланс.

Кривото много му отива. Отива, та чак заминава. Едно време на човек без мозък му чукаха многозначително по главата с думите: Бъбреци, бъбреции... Та и с тез бъбреци така - не са случили на "обзавеждане в мансардния етаж".

@D.G. Надявам се да се измъкнеш от тва изпитание жив и със здрави нерви. Даже не колата е виновнар а тоз, дет е боднал настоящият стартер. Дали ще постъпиш като него - решаваш ти и не те упреквам. Ората след 1-2 преспивания решават че не са един за друг. Дребните камъчета обръщат тигана и палачинката пльосва на пода. Знам какво е "да я намразиш". Имах до 2015-та Акорд 6 / 2.0 / АТ. Взех го 3-годишен в лето 2004 и до въпросната пролет ме устройваше, ама му обух нови гуми - нови, ама несполучливи за хандлинга с който бях свикнал. Новият му стопанин каза че те са супер и си ги кара още 5 години, но той е спокоен водач. След него имах 2.4 / АТ / комби - реколта 2007-ма - също без големи драми, но чат - пат нещо се разваляше, по 1 в година - да напомня че не е нова кола. И той вече е с друг стопанин, комуто е по-полезен, че е с 2 малки деца, а моето порасна - има си своя Хонда. Аз кретам с оня черньо от подписа ми, а най-здравата ми Хонда е онова бялотодо него. Малка, лека, проста колца, набор 86-та. Още е "в строя", ама поизгни - 40 години не са малко за непоцинкована кофа. Шефовете ми все нови коли карат, нещо не ги хвалят и дълго не ги ползват. Миналата седмица единият ме докара до дома с неговото джелезо. Гуми широки по 2 педи, 11 квадратни метра сянка на асфалта по пладне, 700+ немски премиум коня - мии, кат настъпи газта - прилошава ми бре - за таквоз може да си мечтае само някой не постоянно с всичкия си - НЕ, МЕРСИ! Но парите решават много проблеми, повечето възникнали поради излишни налични пари. Хондите не са НАЙ-, но са достатъчно и прагматично премерено от важното, а че нищо не е вечно е така, но някак боли като се окаже вярно.

При нормално движение с газ и по инерция го нямаше, а ако е от гума/джанта, щеше да се усеща. Имаше го само в режим моторна спирачка и силата му нарастваше с намаляването на скоростта, до степен че ръката на волана все едно е в тремор от паркинсон - аз съм здрав. Не ме тревожи че изчезна, а от какво се появи временно. Звукът бе все едно нещо удари в метал. После го нямаше. Имам лек луфт в рейката (между гребена и червяка нищо драматично и не тече. Шарнири скоро не съм гледал. Камъче в протектора предизвиква цъкане по асфалта в оборот (като ходене с цинти -за служилите в 80-те), но не и биене във ворана.

Не е много по японски, ако някой "подвие крак", да го слагаш "на колене". Тая седмица се очаква решението на Нисан да се разбере.

В Япония има автобусни спирки, оборудвани с педали на пейките, които ви позволяват да поспортувате, докато чакате автобуса и едновременно да произвеждате енергия за общественото осветление.

Голям бее - епизод 2.

Автоматът пази мотора - карай си.

Kат в оня виц: Все някъде някой нещо пие в момента, ама кът не знам къде? За тва е рекъл народът - Информацията е злато.

Има добри и лоши ченгета - като по филмите. Важно е да са не "филмираме". И да не фамилиарничим ... ... че нЕкои са докачливи и мОа ни разгонят фамилията.

Ха ви топло наздраве! Рикиата а в долния лев ъгъл.

Случка по пътя. Шофирах активно - с всичките 9 цилиндъра. 4 на ДВГ-то, 1 на съединителя и 4 спирачни. По 1 време усещам че при отнемаме на газта се появява биене във волана - с хидравлика е. Давам газ - изчезва / отнемам - появява се. Колкото е по-малка скоростта, толкова по силно бие волана. При намаляване на спирачка не се чува, или усеща нищо странно. От камъче в протектора на зимната гума не е - знам какво е. Гуми/жанти прави и недраматично удряни по наще шосета. При 1 от следващите спирания се чу едно звучно "ПИНК" на метал и после тАа аномалия я нямаше. Не разбрах от какво се появи и изчезна. От тогава поне 300 км - няма драма. Хипотези?

Тромпета добре изглежда. А се зачудих - кво е туй свредло - ама се сетих как си свалях предната броня с пръскалките за фаровете при пълно казанче с чистачна течност.

Мисля на максимум 100К За повече съвети - виж ПДФ-а. 6.pdf

Щеше да е смешно, ако не беше тъжно.