ceco_accord

Но сега други неща са ни важни - да задобрява в занаята дето е хванАл.

Уважава, ама не внимава. Вчера пак отпътува. Пристигнал успешно - паркирал неуспешно. Знам че не е от безхаберие - вероятно уличната лампа му се е паднала в сляпата зона. Ама младите са така - гледат напред в бъдещето - безогледно. Не го мъмрих, ама минава на следващият етап от живота си. Когато и както си я оправи, да се научи как сам да се справи. Иначе има чувство за хумор. Пита ме: - Няма ли отстъпки за редовни клиенти?

Веднъж попитали един отшелник: - Как не ти омръзва да си сам през цялото време? И той отговори: - Имам много работа: трябва да обуча два ястреба и два орела, да успокоя два заека, да дресирам змия, да мотивирам магаре и да укротя лъв. - Но ние не виждаме животни до теб. Къде са те? Отшелникът отговори: - Ние носим тези животни в себе си. Двата ястреба се хвърлят на всичко, което виждат, добро и лошо, полезно и вредно. Трябва да ги науча да ги различават. Това са моите очи. Два орела, които с ноктите си нараняват и унищожават всичко, до което се докоснат. Трябва да ги науча да служат и да помагат, без да причиняват вреда. Това са моите ръце. Зайците винаги подскачат напред-назад, страхувайки се се крият. Трябва да ги успокоя и да ги науча как да се справят в трудни ситуации, а не да бягат от проблемите. Това са моите крака. Най-трудното е да дресираш змията. Въпреки че е здраво затворена в плътна клетка, тя винаги е готова да атакува, да ужили и отрови всеки, който е наблизо. Затова трябва да я дресирам и дисциплинирам. Това е моят език. Магарето, както всички знаят, е много упорито, винаги е уморено и не иска да си върши работата. Това е моето тяло. И накрая, трябва да укротя лъва, който иска да бъде цар и да властва над всички. Той е горд, суетен и смята, че целият свят трябва да се върти около него. Това е моето его. Както виждате, имам много работа ...

Ферари винаги са били близо до изкуството.

По спомен, мисля ДА, но да каже някой дето му е прясно инфото.

Еех, ако имаше щанца за тях, щеше да е 5 мин. работа. Па калника ш го видим като го боядисаш - ти си мастер. Така ожулена ли бе бронята зад него, че не помня такъв демидж?

Проверих каквото можах и тествах кратко извънградско. Няма биене при никакви обстоятелства. Питах и "аспухарите", които монтираха гърнето. Казаха да си карам, щом не издиша - няма оправяне, могат да ми вземат пари за ново. 2-та казуса за сега са приключени и синковеца замина - CIVITO ще даяни. Долях горивата, измих му колата, да не арчи свой леф, па да си пътува с кеф. Нали ни представя отлично в университета, дет съм завършил миналия век. VID_20250211_132720.mp4

Това е най-трудният въпрос - поне за мен, въпреки че предложения има много.

Колата не дърпаше на никъде, но при намаляване с мотора (и само тогава), воланът ми биеше в ръката. Свикнал съм, че ако има нещо в протектора се усеща постоянно, както и звукът знам какъв е - спирал съм да вадя филц от гумите, че яко дразни.

Щеше да е смешно, ако не бе трагично.

Да, знам. Пусни го и тук, в темата за продажба на коли. Може някой наистина да продължи историята му във форума.

В тази връзка: Ако имаш претенции към обстановката вкъщи, изнеси се на квартира и си намери работа, живей както искаш, докато все още знаеш всичко, после научаваш и разбираш кое, как и защо.

Бутончетата 1 и 2 имат ли диодчета? Ако ДА - запаметеното свети при натискане и изпълнява. Ако не свети, значи не е запаметено.

И аз не споря, ама ми е странно защо само в режим моторна спирачка се усещаше? Карах аз, не е като синковеца да не може да ми обясни точно какво е. Както и да е - прав си - времето ще покаже. Не е и от хлабава джанта, или крив диск. Но звукът бе все едно с чукче съм ударил по предпазната ламарина зад диска. Сещам се че може да сваля предно ляво колело (от където се чу звукът), па да видя да не е фръкнАл някой баланс.

Кривото много му отива. Отива, та чак заминава. Едно време на човек без мозък му чукаха многозначително по главата с думите: Бъбреци, бъбреции... Та и с тез бъбреци така - не са случили на "обзавеждане в мансардния етаж".

@D.G. Надявам се да се измъкнеш от тва изпитание жив и със здрави нерви. Даже не колата е виновнар а тоз, дет е боднал настоящият стартер. Дали ще постъпиш като него - решаваш ти и не те упреквам. Ората след 1-2 преспивания решават че не са един за друг. Дребните камъчета обръщат тигана и палачинката пльосва на пода. Знам какво е "да я намразиш". Имах до 2015-та Акорд 6 / 2.0 / АТ. Взех го 3-годишен в лето 2004 и до въпросната пролет ме устройваше, ама му обух нови гуми - нови, ама несполучливи за хандлинга с който бях свикнал. Новият му стопанин каза че те са супер и си ги кара още 5 години, но той е спокоен водач. След него имах 2.4 / АТ / комби - реколта 2007-ма - също без големи драми, но чат - пат нещо се разваляше, по 1 в година - да напомня че не е нова кола. И той вече е с друг стопанин, комуто е по-полезен, че е с 2 малки деца, а моето порасна - има си своя Хонда. Аз кретам с оня черньо от подписа ми, а най-здравата ми Хонда е онова бялотодо него. Малка, лека, проста колца, набор 86-та. Още е "в строя", ама поизгни - 40 години не са малко за непоцинкована кофа. Шефовете ми все нови коли карат, нещо не ги хвалят и дълго не ги ползват. Миналата седмица единият ме докара до дома с неговото джелезо. Гуми широки по 2 педи, 11 квадратни метра сянка на асфалта по пладне, 700+ немски премиум коня - мии, кат настъпи газта - прилошава ми бре - за таквоз може да си мечтае само някой не постоянно с всичкия си - НЕ, МЕРСИ! Но парите решават много проблеми, повечето възникнали поради излишни налични пари. Хондите не са НАЙ-, но са достатъчно и прагматично премерено от важното, а че нищо не е вечно е така, но някак боли като се окаже вярно.

При нормално движение с газ и по инерция го нямаше, а ако е от гума/джанта, щеше да се усеща. Имаше го само в режим моторна спирачка и силата му нарастваше с намаляването на скоростта, до степен че ръката на волана все едно е в тремор от паркинсон - аз съм здрав. Не ме тревожи че изчезна, а от какво се появи временно. Звукът бе все едно нещо удари в метал. После го нямаше. Имам лек луфт в рейката (между гребена и червяка нищо драматично и не тече. Шарнири скоро не съм гледал. Камъче в протектора предизвиква цъкане по асфалта в оборот (като ходене с цинти -за служилите в 80-те), но не и биене във ворана.

Не е много по японски, ако някой "подвие крак", да го слагаш "на колене". Тая седмица се очаква решението на Нисан да се разбере.

В Япония има автобусни спирки, оборудвани с педали на пейките, които ви позволяват да поспортувате, докато чакате автобуса и едновременно да произвеждате енергия за общественото осветление.

Голям бее - епизод 2.

Автоматът пази мотора - карай си.