ceco_accord

В Токио, всяка сутрин милиони хора се качват в метрото. Влаковете тръгват на секундата, а вътре настъпва почти нереална тишина. Хората не говорят по телефона, не ядат, не слушат силна музика. Съществува дълбоко уважение към тишината на другите. За японците тишината в общественото пространство не е задължение, а знак на уважение. Те наричат това мейваку, принципът да не безпокоиш околните. Има една тиха дисциплина, която държи всичко в равновесие. Хората чакат на ред, качват се спокойно, сядат без бързане. Пътниците четат, работят на лаптопите си, спят, облегнати един на друг - без страх. Никой не стиска чантата си, никой не гледа подозрително. В един забързан свят японците са успели да превърнат обществения транспорт в пространство на спокойствие. В други страни тишината във влака може да изглежда странна. В Япония тя е знак на взаимно уважение - тишина, която говори за култура, за осъзнатост на мястото и за грижа към другия. Японците се водят от принципа: „Тишината не е липса на шум. Тя е присъствието на уважение.“

За сега, това са активните участъци за средна скорост: https://tolltracker.eu/map Да си знаете и внимавате. И подозирам че се канят да я досъсипят тая държава.

Един се качва в асансьора, а другият вътре му вика: - Надолу ли? - Цел живот баце!

И не прави пълна смана на маслото с машина под налягане, защото тези отлагания които гониш, всъщност остават и се набиват в най неприятните места!

На празен ход misfire се усеща, а ако не - може да се чекне. В движение обаче той дори и да присъства, се замазва от оборотите, и усещането за вибрация няма как да е от него.

Де факто при автоматика, или CVT когато е на D или R, предавката е вече включена и тавите на хидро съединителя се въртят, увличайки маслото. Тоест при създалото се напрежение и натисната спирачка е нормално моторът да помръдне - за това са и тампоните. Друг е въпросът колко и на къде мръдва, а според хода може да се прецени дали са здрави тампоните. При студен мотор и кутия, когато маслото в нея е по-гъсто, напрежението е по-високо.

Абе, съмнителни са, ама ако има "копче", нямаше да се влачи зад Шарл толко време и да го изпревари, чак когато червения му кант се предаде. Оскар и той нищо не напрАи. Взеха конструкторската титла и зарязаха развитието на болидите, а има още състезания и битката се ожесточава.

Ама колата ти не е с директно впръскване на нито 1 от 2-те горива, та да обсъждаме "пикае" ли някоя дюза и от къде точно.

Разбира се - почва се от по-лесни и евтини процедури. При тази за хидрото, не се отваря кутията, а само се сваля за да се смъкне то.

Тъкмо щях да пиша че това са симптоми на хидрото. И, да, кутията ти е с 5 предавки, а ако забелязваш и още 1 превключване след 5-а, това е "заключването" тавите на хидрото, и оборотите спадат с около 200. Вероятно това усещаш, пишейки че вдига и сваля оборотите без промяна скоростта на движение. Така работи - това е граничен режим на сработване на съединителчето и лек баир без промяна на подаваното гориво, води до отключването му, за да не спадат оборотите много и да минава на 4-та скорост. Като питаш за координати https://www.google.com/maps/place/Лив+авто/@43.9071211,26.0764738,14.58z/data=!4m6!3m5!1s0x40ae42b387aaaaab:0xed254c314f854d06!8m2!3d43.9096282!4d26.0749621!16s%2Fg%2F11df2mcv70?hl=bg&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTAxNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Абе браво на Ферари и жалко на бившият им пилот. Имаше потенциал да разбърка челото на пелотона и да качи Уилямс на подиума. А Мах си е максимус и топи разликата с МалкитеЛарънчета.

Уплътненията едва ли са различни като производство, а ако са, значи трябва да им "светне лампата", че при еднакъв резултат проблема е другаде. Те лежат в метални жлебове, ако някъде някой е крив към стъклото -нормално е да затяга. Докато не се намери къде е криво, и ежедневно да ги сменяш - все тая. Също така може да е от механиката - конкретно жилото и бронята в която се движи, ако някъде е сгънато с чупка и трие. Но, да - качи поне клипче да се види.

И моят кара Сивика в такъв режим, но минават седмици да е обездвижена колата, а това не е добре за техниката. После споделя, абе - това/онова, та веднъж и за спирачките бе казал и наистина имаше тресене. Като я подкарах изчезна, не че беше силно.

Не можех да не ви го споделя. https://www.facebook.com/watch?v=1565537821487544 Толкова ефирно, нищо че е нереално.

Не всички са спрели, но специално Уилямс - да. Толкова по-впечатляващо е че Сайнц младши пак е на подиума. Каза че нищо по-специално не прави, както и по колата му няма промени освен настройките, но е факт че се издигат.

И пак е на връО! А МалкитеЛарънчета се огелпиха. Ко му стана на Оскар? Играеше го мъдър за годините си. А назад пак изненади (а може би не) до топ 8.

Бравос Макси! Поул за спринта довечера.

Тъй като на Ал Капоне му е било трудно да харчи парите, придобити по нечестен път, под зоркия поглед на специалните служби, той създал огромна мрежа от перални с много ниски цени. Било е трудно да се проследи реалният брой клиенти, така че приходите можели да бъдат декларирани произволно. Оттук идва и изразът „пране на пари“. По същата причина в САЩ е прието прането на дрехи да се извършва не у дома, а в перални, тъй като броят им остава голям, а цените – ниски. И у нас се "пере", ако не те пернат през ръцете, но ако отчисляваш "за покровителя", нЯа такАа опасност, а дори "чадър" ти осигурява.

Най-лесно е да заредиш акуто, особено ако караш само късо градско. Чека изскача в ситуасии със слаб акумулатор. Ако след това пак е така, явно е студена спойка в таблото.

По улиците на Япония има специални стойки, пълни с чадъри, разположени до гари, търговски центрове и офис сгради. Те са достъпни за всеки, който е изненадан от дъжда - безплатно, без регистрация, основано единствено на доверие. Помощ, която идва от общността Идеята е проста: ако завали, можеш да вземеш чадър от някоя стойка и да продължиш по пътя си. Не е нужно да го върнеш непременно на същото място — достатъчно е да го оставиш на най-близката стойка, когато небето се проясни. Уважение и отговорност Тази система работи, защото хората спазват неписаното правило на доверието. Всеки знае, че чадърът не е „негов“, а принадлежи на общността и се грижи за него така, че и друг да може да се възползва. Урок по култура и съпричастност Зад тези стойки стои японската философия омотенаши - уважение, грижа и гостоприемство. Това е същият начин на мислене, който прави Япония една от най-цивилизованите и организирани държави в света. Малък жест, голямо значение Макар да изглежда нещо дребно, тези стойки показват колко важно е доверието между хората. В един забързан свят простият акт да оставиш чадър за някой друг говори много за колективния дух на японците. Вдъхновяващ пример Системата за споделени чадъри е доказателство, че уважението може да направи едно общество функциониращо дори без строги правила. Япония показва, че когато всеки поеме своята отговорност, дори дъждът се превръща в повод да проявиш доброта.

За отпред на стоковите бензинки слагат пружини от дизеловата версия (моторът е по-тежък), което вдига предницата с 2,5 см и бори високите бордюри, ама тва е тайп-Р, та не върви.

Истинското щастие не се крие в това да имаш повече. А в това да знаеш кога имаш достатъчно. Ърнест Хемингуей

Не е задължително. Хондовият също се справя чудесно. Но, да, там са полезни при спускане, но по надолнище е достатъчно кутията да има М режим, макар и само от лоста. Вече по виражите и при изкачване си е кеф да кликаш, особено ако има мощност в излишък, и не искаш да реве моторът.

И аз имам перца и не помня даже кога последно съм ги ползвал. Човек иска нещо, докато го получи. Чак после (след моментното щастие), осъзнава дали му трябва.