ceco_accord

Опасявам се че Ландо ще направи таран на Макс в Катар. Не е като да е нов метод за печелене на титла.

Жена купува резервни части за кола. Продавачът: - Добър ден! Купувачката: - Добър! Имате ли части за Хонда? Продавачът: - Да. Какъв модел? Купувачката гледа озадачено. Продавачът добавя: - Какво пише на капака отзад? - Аааа. Пише Квик. (Девойката разбира латиница, само една буква проспала, продавачът обаче е с опит). - Ясно. Хонда Сивик. Коя година? - Хиляда деветстотин и деветдесета. - Моля?! - Единадесети май хиляда деветстотин и деветдесета година. - Не, не Вие. Колата, коя година е произведена? - Купихме я миналата година... - Госпожо, не кога сте я купили, а кога е произведена? Купувачката е в шах и гледа стреснато. Продавачът, както казах, е опитен. Намира решение. - Дайте документите! Не, не личната Ви карта, документите на колата! Следва упорито, ровене из чантата. След като поставя на тезгяха пред продавача два смартфона, зарядно за единия, комплект за гримиране, бележник, елка, цигари, две запалки, календарче на сп. "Мери", вади документите на колата в пластмасова подвързия и ги подава на продавача. Той ги отваря и вътре намира бележка: "Колата е Хонда Сивик, 2010-та година производство, бензин. Трябват ни 4 броя свещи Бош, може и Беру. Знам, че това беше най-сигурният начин да получите тази бележка. Благодаря! Мъжът на госпожата." От нета. Не вервам, че има фен, дет ще прати жена си да му купува части за Хондата.

Това е от рязкото спиране подаването на гориво в режим моторна спирачка, а наличните луфтове просто го предават по-осезаемо. Но на видеото луфта е големичък. Дано при теб е по-малйк, а без никакъв просто няма как - милимунда по милимунда - милиметър става. Тракащият звук е именно от хлабините на търкалетата в кутията (заради монтажните допуски), а не от луфт в каретата - полуоската има същото ъглово отклонение. Но на някакво видео от нета не разчитай - провери си твоята кола.

И както винаги, сега и около Макс нещо се мрънка, та да не излезе, че и в РБ всичко е почтенно. Парите еб@ват мамата на всичко.

Уикенда рекохме с 1 другар за сутрешно кафе, да видим жив ли е тоз мотор, щот принципно сила има. Само първи цилиндър е малко надолу, но никой не помни кога са проверявани хлабините на клапаните, обаче си личи че е барано по омасленото от капака им. Или калпава гарнитура, или калпави ръце - Кой да знае? Но разход на масло няма. Сменихме свещи и кабели, щото и те са на незнайни години и пробег. Но най-много ме вълнуваше компресията и дали има разлики, както и да бръкнем с ендоскоп да видим останал ли е хонинг. Слава Богу има го, а челата на буталата естествено са с нагар, но това е поради предимно градското и е лечимо - като му дойде времето. От измереното и видяното съм доволен. Като за двигател сглобен преди 40 години, никога неотварян и каран юнашки без претенции за масло си е кат нов. Така и си пише в инструкцията - ideal: старите свещи - някакъв БОШ. Новите са маркови - глезим го. Аа, намерих си и "книгата с дебели корици", дето миналия век си купих, сякаш знаейки че колата винаги ще си остане моя. Какво повече му трябва на човек, за да сбъдне това. В нея има всичко важно и нужно, а не да питам тоз и оня, или всезнайкото сополанко Аi.

"Шменти - капели" гледал ли си го? Предимството на праховото е че е електростатично. Жантата се закача - пуска и се ток и после се обдухва с пистолета, който всъщност пуска боята на прах. Цялата пепел си полепва по нея и навсякъде - тук бояджията и слепец да е - няма как да сбърка. За цени не знам - мен ми ги прАят без пари - "по бойни заслуги". Ама 180 лв на брой и то само лицево ... Тея 100% са некви "Столичани в повече",. а само лицево, щот жантите са "Яко дизайн бако" и ги мръзи да шкурят всяка спица и назад. Никой бояджия не обича да идеш при него и да кажеш - Брат, дай да опрайм тез джанти. Калник - капак е много по-лесен като повърхнини. Ноо - джантите ми са само ОЕ - Хонда, а те са неразрушими. Цепил съм 2 предни гуми в прясно отрязан асфалт. Те естествено на боклука, а джантите "прави на конец" и дори баланс не искаха. Ся тея - горецитираните на какви джанти са опитвали не знам - ментета и Рендета всякакви. Сцепена джанта се заварява, а само наранени деруги се запълват с алуминиев кит. От личен опит съм ползвал и обикновен - под праховата боя не си личи, ако е малко, а за много - има риск да не го хване тока и там боята да не е перфе.

Сигурно сте чували за ефекта на Даннинг-Крюгер — това е, когато човек с ниско ниво на знания или умения е убеден, че прави всичко правилно, защото му липсват именно тези знания, за да разпознае грешките си. Тоест, той не просто греши — той не знае, че греши. Този ефект не е възникнал случайно: той е описан от психолозите Дейвид Даннинг и Джъстин Крюгер въз основа на абсурден случай, който се случва през 1995 г. Тогава американецът Маккартър Уилер обира две банки, като намазва лицето си с лимонов сок. Мъжът бил убеден, че този сок ще го направи невидим за камерите за наблюдение, защото се използвал при производството на „невидимо мастило“. Той дори проверил теорията си у дома: намазал лицето си със сок и си направи селфи с поляроид, но на снимката не видял нищо (снимката просто не се била проявила). След това Маккартър се намазва с лимонов сок, нахлува в банката и извършва грабеж, а само няколко часа по-късно бил задържан от полицията по записите от камерите. Мъжът бил искрено шокиран, че са го хванали: „Но аз бях целия в лимонов сок!“ В резултат Маккартър Уилер, без да подозира, направил сериозен принос към психологията благодарение на своята глупост.

Имам през годините 2 алуминиеви и 1 стоманен сет джанти правени с прахово боядисване. Не съм забелязал някакви отклонения, като кривене след бой по наще пътища. Но трябва да са добре почистени, да няма кит по тях и после да се шкурят вътрешните им бордове - контактните повърхности с гумата. Боята е здрава, защото е дебела и се пече на 180 градуса, но и на нея бордюрите не прощават, а и изборът на странни цветове е ограничен. Имам и 2 сета с течното, но то пък мноого зависи от ръката на майстора, особено ако са с повече спици и засукани форми. Последният сет който реновирах си го направих сам - с фолио, но там повърхността е проста кат гъбена чорба.

Е, това ще е прекалено и ще означава че всъщност ФИА яко ще се изложи за афишираният стриктен контрол, но всъщност слаб, а още по зле, ако е съзнателно манипулативен. „По време на състезанието и двата болида изпитаха неочаквани, високи нива на подскачане, които не бяха наблюдавани по време на тренировките. Това доведе до прекомерно допиране до земята“, каза Стела. „Разследваме причините за това поведение на болида, включително ефекта от случайно нанесените повреди и на двата болида, които открихме след състезанието и които доведоха до увеличаване на движението на пода.“ Отборът взе титлата, а пилотите "да са опрАат". Но да броим пилците накрая. Те ще драпат всячески за победи, щот са пренавити, но това е възможност за нови провали, а Макс няма да ги остави "да си развяват гривите".

Че Мах е най-добрият пилот в момента, трудно някой може са апострофира. А иначе и други коли хвърляха искри на същите неравности като МакЛаръните, но или те са ги мерили, или дъските им са били в допуските.

Аа, разбрах. И 2-те МалкиЛарътчета са "гризнали дървото" - в прекият смисъл - износени планки. Интригата при пилотите се засилва. Малко съм доволен, даже много, щот Макс още на старта е резнал Норисчето, поради сополанковата му грешка. ;)

Опаа, днес съм далеч от екрани и в неведение какво е станало.

Да, то има разпоредби, но като ги видях 2-те заедно - отвътре ми дойде да изфръкнат навън с малко - особено задните.

Китайците нямат стигане на всичко което е с батерии. Дори хибридите с ДВГ са бая добри. Качество супер (според класовете се), а цени народни, ама там. Тук с мита и транспорт стават на пари, но скоро те съм гледал оферти. Следя само ревюта, от любопитство и за тенденции.

Ами, ЧЕСТИТО! Бих казал че екстериора на Сузуки-то е по-нормален и красив, от този на РАВ-ката. А това, че всъщност е 99% Тойота е добре.

Вчера му викам: - Я ми докарай колата си, че имам малко работа по нея, па ще се прибереш с моята. Дойде, дадох му инструкции (че волан и съединител нямат хидравлика), тръгва да излиза на заден от напречно паркиране - спирам го. - Що не въртиш волана бре, няма да ти стигне мястото, а и е по-лесно като се движи колата?! Наложи се да прави 2 маневри, ама нали ходи на фитнес - да се напъва. Прибра се, пише ми: "Много яка". "Дадох път на един дядо, а той се прекръсти". "Само паркирането е трудно с нея - другото ми е ОК". Дали стареца го е сторил щот младеж му е отдал почит и предимство, или че е успял да спре, или че това тенеке още е в движение на преклонна (за кола) възраст, няма как да знаем. Вечерта карам неговата. Емии, друго са си цивилизацията и енергоулесняващите екстри. 6-така спрямо 3-ката върви много по-лесно, ама не върви. Бялата е острилка, но се кара като стара съветска техника.

Пътува си за вкъщи моя студентин. Да си "преобува" зимно колцата, а и е рожденник в неделя. Вчера му викам: - Вземи си техниката. Може да снимаме 3-те семейни Хонди. - Не мога. Обещал съм Канона на 1 колега, че ходи на курс по фотография. - А той що не си купи апарат? - Мии, събира, ама парите отидоха за курса. - Е, продай му нашия. И без това е вехт, па си вземи нещо модерно. - Аа, това е семейна ценност и мое наследство. Като първата кола е - не се продава! Бащичко.

Е та то има ли друг начин, освен единственият?

Ясно е че не БМВ-тата са виновни, а култът към - и аурата създадена около тях, с рекламите и видеата от всякакви юнаци. За това и ги купуват такива като тях и вече са нарицателно.

Аз карам с Равенол и по 12-15К, но броя моточасовете и не прехвърлям 250 мт/ч, което предимно извънградско и спокойно е напълно поносимо за маслото.

Човек като разбере че килата са най-големият проблем и ако иска да кара, а не да е пътник, когото контролират първо с каишката на врата от излишната маса - връща се към "корените". 800 кила (по 8 на 1 конска сила) и никакви екстри. Само компютърче за инжекциона. Как върви и завива - дай Боже всекиму да опита.

Това е истината - доказателства - бол.

И хората са други вече. Дай им камара екстри за задръстванията и скоростни ограничения извънградско, и разбират че "желязото" като хандлинг и динамика става непотребно.