ceco_accord

Неделни: 2-те евридейки са залостили Легена, но идват и неговите дни по зимно празничните шосета.

Ако не се лъжа, тази рамка е сребриста, а не в хром, като 3-те надлъжни лайсни. Ако си сръчен, може и с фолио да я олепиш. Не е труден детайл, то лепне добре, а и има фуги по които направо да режеш. Първо естествено зашкурваш повърхнината и после лепиш фолиото, а ако искаш, може и хромирано да сложиш, та да е еднаква с лайсните.

Бравос на Никола! Направи каквото трябва и то добре. Грешката на екипа му коства 5 сек наказание, но само 1 място. Та стартира 7-ми, мина 1 място напред и файнъли е 7- ми на финала. Първи 6 точки във F2! Трупането на опит с новата и по-мощна кола, както и капризите на гумите + новите допълнителни процедури с тях са част от новата игра, но свиква, учи се, справя се. Няма да е лесно, но пътят му е напред по трасетата и нагоре в класирането. Пред комисията след вчерашната случка е казал, че е имал проблем със спирачките и не вини Вилагомес, а станалото смята за състезателен инцидент, и за това са я оставили без последствия. Трябва да си спортсмен, преди да си състезател!

Привет Наско. Линк: https://ato24.de/en/ravenol-mtf-2-sae-75w-80.html Вид и количество: RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 2x1L Линк: https://ato24.de/en/amsoil-p-i-performance-improver-0-355-l.html Вид и количество: AMSOIL P.i. Performance Improver 0,355 L Добавка за почистване на инжектори и горивна система - 1 опаковка Стойност на поръчката: (2*€15.95 - 20%)*2.15 + (1*€14.95 - 20%)*2.15 = 54,87лв + 25,72лв = 80,59 лв. Начин на плащане: Чрез наложен платеж. Начин на получаване: Доставка по ЕКОНТ. Мерси + весел Ти ден.

Ей това им е лошото на достъпните технологии. Летяли животните с аероплан - тихо и мирно. По едно време гаргата гледа - вълчо и лиса ги няма. Стига до пилотската кабина, а те вътреее. - Ко прайте тука бе? - Аа, нищо - бъзикаме се с машината. - А къде е пилотът? - Е, той за кво ни е? И ние можем да връткаме. Обаче след показното аеропланът внезапно влязъл в свредел, а гаргата на излизане казала само: - Като не можете да летите, що се бъзиката с машината?

Просто ми хареса "карето" и че някой се е потрудил. Цитатите заслужават и на камък да са издялани.

Относно тапицерията - точно такива кожи в Европа няма. Имам предвид на цвят дебелина и шарка. Това е ако си капризен. Ако да - търси си детайл от донор в по-добро състояние. Ако не си - все някой майстор тапицер ще замаже някак работата. Относно стъклото: Свали картата на вратата и виж къде е проблема. Не мога да си обясня как стъклото би вървяло накриво, след като има 2 посоки и 2 паралелни канала. Има 1 приказка: "по-добре 1 клип, или снимка, отколкото 100 думи". Това да ти е в помощ и за 1 на ум - не те поучавам, ама ...

Макс утре стартира трети. Пред него са Макларънчетата. Принципно имат по-добра скорост в повечето участъци на трасето, но всичко е възможно.

Принципно не са само парите. Газта е по-екологична, макар у нас това да няма значение според властите. Но преценката си е лична.

Амии, тогава недей. Има хора които държат Хондата която купуват, да не е имала газ, та твоята след време ще е "запазена" за средващия и стопанин.

БРАВОС Никола! Първи старт и до последната обиколка беше за подиум, но онова педалче го избута. Наглеци са и там - нама да му е лесно на наший Лев, но е боец.

Априори и аз бях против газта, но така се случи, че имам 2 коли на газ (така ги взех) и нямам оплаквания. Преди 2 години им смених бутилките, тоест са на газ от дузина години и за сега просто ги ползвам само със смяна на филтрите им. На едната смених 1 от 6-те дюзи, а на другата и 4-те + компютъра - твърде старо поколение бе, но при теб всичко ще е ново. Ако минаваш приличен пробег си струва. Дори ежедневното градско да е няколко км в посока, след студен старт, до 1 км системата сменя горивото и се возиш на -60% от цената на бензина. Просто намери кой да монтира читава уредба и да я настрои оптимално, а после - газ на газ.

Бравос на наш Никола! Страхотен дебют в квалификацията и напред в уикенда! В спринта стартира 4-ти, а в основното състезание 7-ми.

Аз от макро икономика и политика не разбирам, но ясно си личи че второто не помага на първото. Властта прави нещо позитивно, само ако определени нейни представители имат личен интерес на различни нива. Кат почнеш от полит централите и стигнеш до кметствата. Пошлото е, че няма значение кои са правителство и кои опозиция. Всичко е "под сурдинка". Нищо не се обяснява реално. Имат ни за овце, които не разбират, а и ще поблеят малко, па ще млъкнат. А онея вътрешности в парламента, без да ги слушам, а само езикът на тялото им да гледам е ясно че са там за малко (да се облажат) и нямат дългосрочна визия - "По-добре днеска боп, отколкото някой ден кюфтета", макар че ги лапат напреко и без свян като им се "отвори парашута".

Мите - да се случва нещо и около парламента - назидателно, иначе тея в него дет прАят простотии в свой интерес, ни се качват на главата.

Евалла. Тези дето го прилагат наистина си личат.

Поне на старите Хонди са течно. Сребристото примерно си има точен код. Като се свали гумата от джантата, лесно се познава течно, или прахово е боядисана.

Проектобюджетът е оттеглен. Значи можело - ЗНАЧИ МОЖЕМ ГО! Благодаря на всеки който е бил там! И да не спираме, докато не направят разумен за народа бюджет. Ако не могат, за кво са ни? А после да ги изметем, защото там горе се вее Българският флаг, а не нечий партиен байряк!

1920 година. В един от заводите на Хенри Форд спрял гигантски електрически генератор. Производството било парализирано. Загубите се изчислявали на хиляди долари на час. Пет дни най-добрите инженери на Форд се опитвали да го поправят. Проверявали жици, схеми, части. Напразно. Машината мълчала. Тогава Форд извикал Чарлз Протеус Щайнмец – човек, когото наричат „магьосникът на електричеството“. Нисък, прегърбен от болест, но с ум, който можел да изчислява сложни формули по-бързо, отколкото другите успявали да ги запишат. Дори Томас Едисън го уважавал. Щайнмец пристигнал в завода и помолил само за три неща: стол, тетрадка и тишина. Часове наред той просто седял до неработещия генератор. Слушал, наблюдавал, докосвал метала. Сякаш не правел нищо. Но всъщност – анализирал десетки невидими детайли, улавяйки ритъма и енергията на машината. Накрая се изправил и казал: „Дайте ми креда.“ Приближил до генератора и направил една-единствена отметка – Х. „Отворете тук и ще намерите повредата.“ Инженерите скептично се спогледали, но изпълнили. И се оказало точно така – зад отметката била неизправната част. След няколко часа генераторът отново заработил. Кризата била преодоляна. Две седмици по-късно Форд получил сметката: 10000 долара. Изненадан, той поискал разяснение. Отговорът се превърнал в легенда: Да направиш отметка с креда – $1 Да знаеш къде да се направи – $9999 Форд се усмихнал и веднага подписал чека. Простичката истина В този ден той разбрал една проста истина: на професионалистите се заплаща не за часовете труд, а за годините опит. Водопроводчикът, който поправя теч за 10 минути, не взима много – той ви спасява от седмици грижи. Адвокатът, който за час открива риск в договора ви – ви защитава от години проблеми. Лекарят, който поставя диагноза за минути – прилага десетилетия знание. Всеки може да направи отметка. Но не всеки знае къде точно да я постави. Следващия път, когато опитът ви се стори скъп, помислете: Колко би струвало, ако този опит го нямаше? Истинското знание – това, което спасява, вдъхновява и решава невъзможното – никога не е „твърде скъпо“. То е безценно. https://chr.bg/lichnosti/charlz-protej-shtajnmets-malkiyat-vlastelin-na-elektrichestvoto.html

А ако на някого му останат наши 5-олевки, да загъва сърмички с тах.

Покрай разправиите в Ф1, да не забравяме дебюта на наший Лев във Ф2!

Макларън в ГОЛЯМ ПРОБЛЕМ! ФИА току-що започна НОВО разследване, след като скандалът с измамите в Гран При на Лас Вегас се разрази! Спорът около Гран При на Лас Вегас премина от лошо към катастрофално за Макларън. Само дни след шокиращата двойна дисквалификация на Ландо Норис и Оскар Пиастри за незаконно износване на блокчетата на предпазителите, ФИА започна ВТОРО, много по-задълбочено разследване - и този път залозите могат да бъдат опустошителни. Дисквалификацията в Лас Вегас заличи 30 ключови точки, разбивайки преднината на Норис в шампионата и оставяйки Верстапен и Пиастри само на 24 точки зад него. Но ако ФИА открие доказателства за умишлено нарушение, последствията могат да бъдат още по-брутални: ❌ допълнителни дисквалификации ❌ наказания за точки, променящи шампионата ❌ глоби ❌ потенциални наказания за ключов персонал Целият падок е оживен. Съперниците душат на кръв. Дори отборите, които обикновено са неутрални, открито се питат дали обяснението на Макларън е валидно. Междувременно Red Bull запази публично мълчание – мълчание, което мнозина интерпретират като стратегическо и зловещо. Очаква се FIA да призове инженерите на McLaren, да разгледа внимателно документите за настройките преди състезанието, да прегледа множество ъгли на борда и да провери средните стойности на телеметрията. Разследването може да се проточи чак до последния състезателен уикенд, създавайки възможността борбата за титлата през 2025 г. да приключи в стаята на стюардите, а не на пистата. И така, сега остава най-големият въпрос: Дали това е просто грешна преценка на сурова улична писта? Или Макларън прекалиха — и бяха хванати? Едно е неоспоримо: Скандалът с Гран При на Лас Вегас избухна и Макларън сега се бори за репутацията си, сезона си и вероятно за цялата си шампионска кампания. Крайно време беше, макар и накрая! Да видим в края на краищата какво и кога ще излезе наяве?

ChatGPT и трудните моменти... Винаги готов да помогне.