ceco_accord

И нека псуването продължи. Важно! От 00.00 часа на 7 септември 2025 г. започва прилагането на секционен контрол за измерване на средната скорост на движение по определени участъци от републиканската пътна мрежа. В началото и в края на всеки участък - чрез камери, ще се отчита времето, за което едно превозно средство изминава разстоянието. Така ще се изчислява средната скорост на МПС-то. Ако тя е по-висока от максимално допустимата (според ЗДвП), ще се регстрира и ще следват санкции. Към момента до днес - 05 септември 2025 г., сертифицираните отсечки за средна скорост са 18: 1. АМ “Тракия”: Вакарел (км 24+288) - Ихтиман (км 43+448); 2. АМ “Тракия”: Ихтиман (км 43+448) - Вакарел (км 24+288); 3. АМ “Тракия”: Цалапица (км 107+663) - Радиново (км 118+599); 4. АМ “Тракия”: Радиново (км 118+599) - Цалапица (км 107+663); 5. АМ “Струма”: Сандански (км 143+945) - Дамяница (км 151+251); 6. АМ “Струма”: Дамяница (км 151+251) - Сандански (км 143+945); 7. АМ “Струма”: Българчево (км 90+219) - Покровник (км 92+548); 8. АМ “Струма”: Покровник (км 92+548) - Българчево (км 90+219); 9. Северна скоростна тангента: м/у 18 и п.в.Илиянци (км 50+427) - Чепинци (км 60+705); 10. Северна скоростна тангента: Чепинци (км 60+705) м/у 18 и п.в.Илиянци (км 50+427); 11. I-1: Слатино (км 343+292) - Кочериновo (км 353+878); 12. I-1: Кочериновo (км 353+878) - Слатино (км 343+292); 13. I-2: Струйно (км 104+733) - Шумен (км 112+381); 14. I-2: Шумен (км 112+381) - Струйно (км 104+733); 15. I-3: Долни Дъбник (км 100+471) - Телиш (км 122+349); 16. I-3: Телиш (км 122+349) - Долни Дъбник (км 100+471); 17. I-4: Български извор (км 13+536) - Сопот (км 22+734); 18. I-4: Сопот (км 22+734) - Български извор (км 13+536). До 07 септември т.г. броят на сертифицираните отсечки се очаква да достигне 22. Актуална информация можете да намерите на https://bgtoll.bg/vaprosi-i-otgovori. Национално тол управление има техническа готовност за включване на общо 126 отсечки от републиканската пътна мрежа с обща дължина около 1200 км. Ще ни отстрелават кат пилци с бренеке. Или ш са опрайм, или ша ни опрАат. Като нема култура, фащат са за кобура. Връщат сериала "На всеки километър".

Хам че стито!

Асмалъка изгрежда добре. Успех с кьополуто - да не стане кьопово! Сеата ще го преживее - nex time, more shine.

Знаеш ли че това което човешкото око вижда, камерата не го хваща. Но за АРТ снимка е интересно.

Айде, честито на Никола! От догодина е във Ф2.

Мда. Първото е вкл. на системата в готовност, а второто е задаване на скорост, която да поддържа. При спирачка се деактивира само поддържането на скоростта, но системата си е включена.

Един неподготвен студент се явил на изпит. За всичко, което го питали, или мълчал, или говорел глупости. Професорът му казал с укор: - Защо не сте учил, колега? Оня се заоправдавал: - Аз четох старателно учебника. Ама Вие по такъв начин задавате въпросите си, че се обърквам как да отговоря. Изпитващият въздъхнал: - Добре, колега! Ще направим следното. Хайде, задайте ми Вие някакъв въпрос! И ако не мога да Ви отговоря, ще Ви пиша отлична оценка. Студентът се усмихнал: - Кое е законно, но не е логично? Кое е логично, но не е законно? И кое - нито е логично, нито е законно? Професорът помислил, помислил и най накрая вдигнал рамене: - Е, добре, предавам се! Дайте си книжката! Пиша Ви отличен! Хайде сега ми обяснете тия неща! Младежът започнал: - Вие сте на 70 години. Но имате 20-годишна съпруга. Това е законно, но не е логично! Тя си е хванала млад и надарен любовник. Това е логично, но не е законно! А това, че току-що писахте на въпросния любовник отлична оценка, нито е логично, нито е законно!

Оо, познаваш ме - споко де. Но винаги нещо къкри в "тенджерата" ми, особено след тазвечерното хортуване с Ванко.

Питай Ванко - FenaBG

Имам си... ...а и не съм ча па толко луд, като този тук: Лудите да са живи, е казал поета.

Няма и да спорим, особено при липса на визуална конкретика от твоят радиатор. Ако искаш, постъпи като колегата от пост #6.

Моя излезе с колата си. Писа ми че с дългият лост му е най-удобно и го кефи, та утре ще му навия дистанционера и ще го тапицирам. Какво би било, ако не бях опитал? Същото като да кара обикновен Сивик. Без фолио декора по екстериора, без къстъм подлакътника, без RR style капачките на джантите, без звуко и термо изолираното купе и т.н. щуротии - скука и безличност. Всекиму своето.

Най-големият враг на хубавото е по-хубавото. Експериментите откриват възможности. Съвършенството е мимолетно. Иначе само папкаме, акаме и спинкаме, а по-лошото е и че слушкаме, за да имаме първите 3.

Да почнем месеца с нова щуротия. Пичовете слагат шорт шифтъри, аз направих ЛОНГ. Забелязах с времето че малкия (дет е по-висок от мен), не ползва много предната позиция на подвижния подлакътник, който измайсторих преди време. Викам си - "има нещо гнило". Той си е ОК като ергономия спрямо таза и лакътя, но лостчето на Сивик 6 идва на нивото му и някак явно му е неудобно на 2-ра / 4-та и задна. Удължаваме нагоре. Взех гаика 10мм и 30мм висока + един болт 10мм х 55мм висок. Заваряване / зачистване с ъглошлайфа и навиване. Кара я снощи - вика супер, кат на бегачките - виждал е он бегачка, ама верно е. Днес си викам, бе височко е, но пък скоростите влизат по-лесно, ама лоста оди като в кабината на ЗИЛ из кокпита. Та направих днес междинна версия. Друга 30мм гайка, стругована външно по вътрешният диаметър на "топката". Там има свободна зона и чак след нея горе дълбоко е резбата. Набих втулката с резбата в топката и така я завих на лоста. Ако не му хареса, има план Б - развива - завива дистанционера и после завива топката над него. Със сигурност е по-удобно от стоковата версия като височина, а и се канеше да си прави своя си 3D топка, ама го удари на живот ваканцията, та тез 2 височини, ще са му полезни за нея и удачният размер нагоре от желязото на лоста. Стокова височина + 30 мм + 65мм Според изборът се намества нагоре коженият маншон и оназ тръбичка, па да караме. Требе нещо да се ръчка, да са усеща чиляк жив.

Така си е - преценил го е японеца.

Мда. Дет са вика: Ако не псуваш докато шофираш, значи не внимаваш.

Вибрациите от хода на мотора. И по-скоро ходът на горната му част напред - назад в моторният кош. Горният маркуч, макар и S-образен е твърд и лашкането, въпреки успокоителният тампон не е незабележимо в режим ускорение и моторна спирачка. Избагва се напрежението в горния щуцера и скобата на радиатора към горния маркуч. Долу радиаторът е закрепен стабилно и си тежи на мястото.

Нарочно имат луфт!

Ей, недостижими са тез МакЛаръни, ако им издържат Мерцедесите. И 2 Хонди на подиума. А тук 3 пъти валя и изсъхва, но така и не се отвори температурен прозорец да покарам колело. 3 пъти го вадих за рестарт - Зандвортска му работа.

Да, гадно е. Умната, ако не - русата. Как ще я караме занапред още не знам. Трафикът в БГ се движи извънградско със 105-110км/ч и ограниченията напрягат, особено ако не са смислени, а па ако има 1 "по-нисък от тревата", или неумел и несъобразителен, оставаме с ТИР-овете, а чуждите се пънат да ни изпреварват. Културата е 1, но като се намеси и държавата с масовата паникат и капаните ...

За утре - 2 Хонди на 2-ра редица. Изстискаха каквото можаха, особено Хаджар. Цунода пак не е целунат от съдбата. Но битката между МалкитеЛарънчета ще е фамозна, а и отзад ще се кръстосват шпаги и траектории.

Също е опасно, защото изнервя задните. Пробвах скоро да се движа по ограниченията на знаците. Трудно бе, но устоях. Зад мен обаче... Скоро писах в темата "КАТ и останалите безумни ..." - пост 288.