Markony

В 99% от случаите този начин на мислене води до голям ,разход,лоша динамика и неадекватно поведение точни в изброените изгъзици...

Они от Монтана са мързеливи..нали се сещаш

Слагаш пробваш и после ни казваш. Монтажа на газова уредба все още изисква техническо образование и подлежи на санкции от закона. ДАИ изисква сертификат и съответно квалификация. Всички газаджии са подочетни лица в ДАИ. В свободно съченение освен да загазиш или да подпалиш нещо ...друго няма каво да направиш. По новините отдавна не са давали изгоряли коли ,от както Бойко подгони незаконните гражчета . Идея си нямаш каво става във ВТЕК и ВТЦ режим и едва ли някой тук може да ти обясни адекватно. Има доста по-сложни въпроси ,които трябва да се сметнат предварително ..Та не знам защо задаваш излишни въпроси. Просто седни изкарай един курс и всичко ще ти се изясни. Успех!

Жив ли си бе ?

Стига се занимавахте с бабички...взимайте RDX 2017 да реазберете какво се казва кола.... Колега Митев. Думите ми са хумор конкретно за Цецо,понеже неговия которник е вече на 600 к проверено , но ми е състудент и много си го обичам/храня :)... та така....

Широколентовата сонда си е датчик ,който си има латентност и време за измерване, Компютъра също е бавен...300-400 Мхц беше последния който ремонтирах преди 15 години. Съответно корекция няма как да се извърши в преходен режим. Следователно твърдението ти е грешно. Също така е безмислено да се прави тъй като горивните карти се създават перфектно само на диностенд, както се прави и в завода. Чак при хибридите идва голяма разлика ,тъй като там нямаме истински двигател ,а прост генератор, който има 3 режима на работа и няма кой знае каква динамика. Там ОВ е пълна.

Ти си отговорил на всички въпроси,които си зададе. Просто се правиш на улаф и искаш да минеш метър :). Затова има диностендове, да ги ползваш за ОВ .Колкото и да съм добър инжинер ,не мога да настроя нищо без ОВ.Ти си първия ,който засяга въпроса за Openloop. Даже газаджиите не знаят за този режим. Всеки си мисли ,че има ли ОБД...< звучи извънземно> и са си решили проблема. Напротив проблема почва точно от там. Като нямаш инструменти и като си бос по двигатели...разбираш ,че е по-добре да се върнеш на сервитьорската работа..:). Все пак да поясня какво представлява този режим за широката публика. Основните режими на работа на двигателя са : 1.Празен ход без консуматори 2. Празен ход с климатик и фарове 3.Ускорение при потегляне 4.Ускорение при изпреварване 5.Поддържане на скорост 6.Принудителен празен ход 7.VTC 8.VTEC Последните два са характерни само за Хонда ,но другите марки ги имат под определена форма. 1,2,5 и 6 имат обратна връзка по ламбда сонда. 3,4,7 и 8 нямат. Тогава ОБД-то е неизползваемо и идва на помощ диностенда. Той си има собствена ламбда сонда ,широколентова и дава обратна връзка за смесите. Самия стенд има възможност да застопори двигателя статично в преходен режим.Това става със спирачка и тогава става много лесно да изследваш определена зона от работната карта. С 3-4 ръна се коригират фабричните карти на бензин с подходящ за конкретната газ коефициент.

Нямам идея.Ако се тръгне с номер на рама и страна ,може да се намери някаква документация.. Газифицирал съм 10-на FRV та с ръчка и си вървят на шейна. Мотора R18 е чудесен.

FRV 18 автомат е страненен автомобил. Трябва да се направи диагностика от специалист. Хубаво е и да се провери първи собственик дали не е инвалид Франция, Германия Швейцария...Намалена мощност до 100 коня фабрично от дилър. Ако има разлика между газ и бензин въпроса е излишен....

Едва ли има.Имам около 100-на клиента от Пловдив. Явно има причина....

Пружините стават ама няма производство в момента. Чакам 10 комплекта от миналата година...

Тоя Сивик с катализатор ли беше?

Не забравяйте след почистване да смените 4те гарнитури...на колектора металната +4 силиконови О-ринга и двете на ЕГР-а.Отчайващо важни са за празния ход и иконимията на двигателя.