van_kris

@dandilov Сърдечно благодаря за насоките… мислиш по много нестандартен за мен начин и това много ми харесва… В сервиза иначе казаха да търся нов двигател хахаха. Бил съм за вериги, а относно харча не било препоръчително да сменя само сегменти, а трябвало и буталата, иначе пак щяла да гори още повече масло и затова било по-рентабилно да взема двигател на старо. Разбира се това няма да го направя, още повече, че както казах в предния пост, по спомен и на предния реглаж на клапаните разминаването беше в този размер. Двигателят си мърка, на студен старт нищо не се чува, check engine не свети, колата си върви прилично, за това както казват македонците на здрава глава лук, няма да слагам Мислех си смяната на ангренажния комплект, да го планувам за 250000 км., което съвпада с твоята препоръка. Има голяма логика в това, което казваш и най-вероятно ще направя тези три бързи смени. За Oilsyna още ще го помисля. Двигателят се чисти от към налепите, но за съжаление, не с темпото, което очаквах. Въпрос: Според теб веригата не е разтегната, а банана е амортизиран и не може да опъне, така ли, и независимо, че има разминаване един зъб между колянов и разпределителен вал, може да изкарам още едни 20000 км.

@denis95 Сервизът е със сериозна репутация в хонда средите, пратиха ми клип, в който се виждат разминаването. Друг е въпросът, че по спомен и на 210 хил. км. разминаването беше толкова… двигателя мърка, не се чува веригата на студен старт. Общо взето положението е шах с пешката @Slavko за километрите, твърдя, че са достоверни по тарга. Виж, бай Ганьо ако има намеса там, щях съм скептичен, ама там доколкото ми е известно няма достъп.

Връщам обратна връзка след реглажа на клапаните при проверка на веригата, маханикът, каза че има и разминаване един зъб, тоест и веригите трябва да сменям… просто бижу

Идната седмица съм на реглаж на клапаните и ще дам обратна връзка

V-tec клапанът е ревизиран на 218к км., имах теч на масло и се наложи да го оформя и него с оригинална гарнитурка за PCV клапана, още като купих хондата го почистиха в сервиза, но взе да ми се бори акъла и него го смених с оригинален преди 2000 км. Остана само препоръката под точка 3: малко ме притесняват тея добавки, които трябва да се ползват заедно с маслото определен пробег, но нека ми се повърти малко в главата и ще реша… иначе изчетох характеристиките на Oisyn-a - обещаващо звучи. Първо да видя как ще се държи с shell helix ultra 5w30 A3/B4 и ще му мисля експериментите продължават… благодаря за насоките! P. S. Иначе такава беше картинката под капака на 210к км.

Привет пичове! Интересна темичка се е заформила. Провокиран от хондажийската "съдба" на Denis95 и наистина интересните мнения на dandilov, да споделя и моето хондаджийско битие, само дано не ме смъмрите :D: Имам ЦРВ 3 2007 R20A1, закупено през 2023 г. италиански внос на 200к км. проверени по тарга. В момента джипката е на 230к. км., като до момента съм сменил три вида марки масло, като почнем от FUCHS TITAN GT1 PRO C3, през Ravenol FEL, Yacco VX 1000 LE, всичките 5w30. Маслата са сменяни на 7500-8000 км. макс, като разходът на масло винаги варира около 2+ литра от смяна до смяна. Прави впечатление, тъй като пътувам често за риба до Гърция, че на отиване, тъй като е спускане, щеката е бетон, не мърда. На връщане обаче си похапва масълце, резонно предвид изкачването и честото вкл. на I-Vteca. При реглажа на клапаните на 210к км., под капака се забеляза остатъчен лак от "тъмното" италианско минало, което ме провокира, последните две смени на масло да сложа промивка Yacco Optimizer Vidance, както спомена и denis95. При мен, чувствителна разлика имаше в първите няколко стотин километра, джипът става с една идея по пъргав, като този ефект утихва с времето. Към днешна дата, под капачката за маслото забелязвам, че лека по лека металът е почнал да светва, но разходът на масло си остава същия. На следващата смяна ще сложа Shell Helix Ultra 5w30, основно заради неговите силни миещи свойства и стандарта АЗ/B4 "уж по-дебело и устойчиво 5w30 масло", закупено от ato24.de /нали имало голяма разлика в маслата от БГ и тези, които се предлагат в другите страни от ЕС/. Па да видим! Ако харчът си остане същия, може би вече бих помислил и за преход към 5w40 масло, макар, че не е толкова препоръчително и ще развея бялото знаме в битката с тежкото италианско минало на хондата P. S. Двигателят работи равномерно, тихо, мърка, тягата е задоволителна за този атмосферен двигател, в сравнение с други такива, които съм пробвал, поради което поне на настоящия етап въобще не обмислям да се впускам в тежки ремонти. Поздрави! Denis95, ти до къде я докара за тези два месеца пауза от както последно си писал?

Привет, от къде може да погледна офертите за нови гуми, нещо не мога да се ориентирам?

Привет хондаджии! моля да ми препоръчате сервиз за ремонт на автоматичната скоростна кутия, с приоритет са сервизите около Пловдив. ДМ Аутоматик Пловдив и k&p transmission в Пазарджик ги пропускаме като варианти. Сервизът в Пазарджик директно ми заявиха, че не ремонтирали автоматици на хонда поради дефицит на части…

Привет пичове! и аз имам проблема на колегата по т. 1 с тресенето в ниските, някой ако се е сблъсквал със същия проблем и го е отстранил моля да даде ноу-хау благодарско 🍺