dandilov

@Rakeem Не можех да мина в лява, понеже BMW-то настъпваше в лявата. Гледай задната камера.

То е забранено, но какво да направя като тая кара в лявалента с 80-90? Да спра ли? Или и аз да намаля до 80 и да я чакам да се престрои в дясна лента, като по този начин да задръстя дясната? Става въпрос за магистрала, не за булевадите в София. Макар, че и там е пълно "мазало". Карам в дясна лента със 110 по настройка на дистроника. Зад мен кара бус с подобна скорост. А тази "мома" кара в лявата лента със скорост не за лява лента. И я настига X5-цата. Горката не е учила, че дори и в лява лента да си с предимство, трябва да подадеш сигнал за маневра и да се престроиш само тогава, когато си се убедил, че не застрашаваш останалите участници в движението. Тая въобще не погледна в дясното огледало и не ме видя. Ако прдължава така, неминуемо ще направи беля.

Провери тук по VIN номер: https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/honda

Ето и задната камера: Back Camera 05.05.2026.mp4 Не знам с какъв акъл може да си позволиш да караш в лява лента с 80 - 90 км/ч, без да има никой пред теб?!?! Само все още добрите ми реакции спасиха положението. Ако изключим вероятността за некадърност и неграмотност на мацката, това си е чист опит за убийство отвсякъде...

Пресен случай с мен. Едно същество от нежият пол, поради малък опит като шофьор ли, липса на достатъчно акъл ли, или не знам поради какво, щеше да ме убие на магистрала "Хемус". Front Camera 05.05.2026.mp4

Хонингът изглежда добре там където сте снимали. Не става ясно дали има някакви сериозни деруги по стените на цилиндъра в участъците, където не сте снимали. Горивната камера е с много нагар от горенето на масло. Като цяло, поне от предоставената информация, е възможно да се направи основен ремонт с пълен успех. Само този, който ще прави ремонта, да не си остави ръцете!

При 15 бара след само 3-4 оборота на коляновия вал, компресията е от масло, а не от сегменти. На студен мотор ли я прави, или на загрял до нормална температура?

@Rakeem Помня. Неговите снимки не бяха направени добре и не носеха необходимата пълна информация за стените на цилиндрите и горивната камера с клапаните.

Пък и качествен ендоскоп ще покаже много ясно какво е положението в цилиндъра.

Малко о.к. , но не се знае колко е сипал. Не бих си позволил този експеримент. Ако е сложил повече от 3 - 4 милилитра и не го е продухал първоначално със стартера, преди да затвори отвора на свещта, ми се струва опасно.

Стойности под 9.5 атмосфери показват износване на сегменти или проблем с клапани. Тоест двг е за ремонт. С масло няма да се оправи, ако ще да го сменяш и на 1000 км. Нормално трябва да е около 12 – 14 атмосфери и разлика между цилиндрите не повече от 1 атмосфера. При свещите ясно се вижда маслен нагар и маслени отлагания на всичките четири като най трагичен е 3-ти цилиндър. В комбинация с показателите на компресия = основен ремонт. Няма друг лек за съжаление...

Снимките се отварят в много малък размер и нищо не може да се види така от тях. Защо си наливал масло в цилиндъра? Ако не си го изкарал от там преди да мериш за компресия, вероятността да си причинил хидравличен удар и необратима повреда на коляно-мотовилковата група е огромен!

Чистота!

Малко новини. https://oil-club.de/index.php?thread/5117-rabatte-angebote-ravenol/&postID=470812#post470812 ... за който има регистрация...