dandilov

И то ще трябва да се сменя пак на 5к км, ако се кара предимно градско. Все тая... Ако искаш здрав мотор - сменяй си маслото често. Опитът го казва. Пък и двигателят е доволен.

@pafushi От тук: https://forums.hondabg.com/topic/123158-обща-поръчка-на-масла-от-ato24de-до-23-ти-септември/

С тази нова, подробна информация, на мен ми изглежда като друг проблем. Може да са свещи, бобини, дросел, MAF сензор, липса на вкуум в смукателния трак (спукан маркуч по захранването с въздух), датчик колянов вал, задръстени инжектори и т.н. Абе, трябва си добра диагностика в кадърен сервиз, за да не сменяш здрави части на сляпо. Пробвай в Rifto Garage или Chakov Garage. Допълнително, почистването на EGR тракта си е задължителна профилактика.

Чистят се всичките EGR пътища, не само клапана. Иначе няма ефект. https://forums.hondabg.com/topic/96260-проблеми-с-егр-клапана-на-хонда-джаз/?do=findComment&comment=1057485818 https://forums.hondabg.com/topic/121725-егр-грешка-разход-на-масло-и-гориво-jazz-gd5/?do=findComment&comment=1057653065 Сваля се цялата пластмасария и всмукателните колектори. Трябва да си купиш всички гарнитури. За EGR клапана, за плочката към всмукателния колектор (тази с EGR каналите) и всички силиконови гарнитурки (о-пръстени) за всмукателния колектор и за дросела. Разглобяването е доста и е мъчно, понеже е голяма теснотия под капака на jazz-а.

Много замърсяване, много нещо! Ядрото се е разпаднало. И не може да е от горенето, понеже си с LPG. Само силно киселинни останали глеч и налепи могат да скапят DXG-то така. За сравнение виж същото DXG при Легенда-та ти. А ако обърнеш внимание на капковите проби от първите ти две масла, на Легенд-ата, тогава маслото също обираше отлагания и се замърсяваше значително, но двигателят се поизчисти по-бързо. Със Сивика не е толкова "розово" положението. Тук са натрупвани много повече шлам и гадост. Цецо, вземи направи една Лонг-лайф промивка най-накрая. Ако това са дългогодишна глеч и налепи, дългосрочната промивка ще ги поизчисти по-бързо. Само с масло ще трябват поне 10-на смени. Кога ще ги чакаш? Ето тази: https://autoro24.de/produkt/oilsyn-releasetech-power-cleaner-long-life/

Воланчето изглежда супер! Надявам се и е удобно. Какво повече му трябва на чиляка.

Странно. Макар, че GIGA LIGHT MV 0530 LL е ориентирано към немските автомобили, не би трябвало да го гори субарото. Няма логика. Това масло има стабилен вискозитет, солиден пакет антиоксиданти и детергенти, и термична устойчивост. Все пак го водят "Long Life". Както и да е... Или си уцелил някакво менте, макар, че в Германия е малко вероятно, или пък нещо не му е харесало на субарото по незнайна причина.

С оглед на ДДС-то, има и алтернатива: https://www.oil-shop24.de/addinol-motorol-0w30-superior-030.html https://www.oil-shop24.de/addinol-premium-0530-dx1-5w30-dexos-1-gen-2.html?srsltid=AfmBOoqb8xyCQVX4eVQBnp6QKSLOQK1g_AB2GF8tCSqzHhJJ799Gs2N5 https://www.oil-shop24.de/addinol-motorol-5w30-premium-0530-fd.html Наско, ако може да провери и в Amazon.de как стои въпросът.

Всяка информация от личен опит е добре дошла. Може ли да споделиш кое точно 5W-30 на Addinol си използвал тогава? Но все пак, преди 7 - 8 години и спецификациите, и самите рецептури, и състав на маслата бяха други. Лабораторните анализи от последните 1 - 2 години показват много добри резултати. В момента, в немския маслен форум, германците много го тачат.

Ха! Май никой от нас не е обърнал внимание на това... Благодаря на @Rakeem! Да, въпреки това, мисля че цената си остава сравнително нормална, с оглед на тукашните цени на маслата. Относно производителя, мога да споделя следното, използвано от нет-а: "ADDINOL е изцяло собствен и независим бранд масла. Компанията не е под „шапката“ на друг по-голям нефтен производител или международен конгломерат (като Shell, ExxonMobil или Total). Основни факти за марката: Самостоятелен производител: Официалното име на компанията е ADDINOL Lube Oil GmbH. Тя е от малкото останали средни по размер, напълно независими германски компании в петролната индустрия. Собствена база и разработки: Всички продукти се разработват в собствена лаборатория и се произвеждат в една от най-модерните рафинерии за смазочни материали в Европа, намираща се в град Лойна (Leuna), Германия. История: Марката е създадена през 1936 г. (като Mineralölwerk Lützkendorf). Името ADDINOL идва от съкращението на "Additive in Oil" (Адитиви в маслото) – едно от най-популярните моторни масла в бившата ГДР, което по-късно става и официално име на цялата компания. Глобално присъствие: Брандът оперира самостоятелно чрез мрежа от международни партньори и собствени дъщерни дружества (включително официален клон ADDINOL България) в над 90 – 120 държави по света. Накратко: Когато купувате ADDINOL, вие купувате продукт на директен немски производител, а не пребрандирано масло от друга корпорация." Сега остава да наберем достатъчно голямо количество така, че Наско да успее да договори 20% отстъпка, за да покрием ДДС-то и да си купим маслата на още по-добра цена!

Който се съмнява дали стават, или не, да провери лабораторните анализи на отработки в oil-club.de. От друга страна, Addinol са немски производител, произвеждат се в Германия, по всички стриктни немски стандарти за качество на производствения процес и на крайния продукт. Като изключим Ravenol, заради цените им, за мен са по-добри масла от другите алтернативи на пазара. Ако не бях убеден, нямаше да поръчам. Също така, сегашните цени, в сайта, не се знае докога ще се задържат! Така, че: Възползвайте се сега!

Е, хайде де. Тая тема е за поръчки. За дискусиите си има друга тема.

Здравей, Наско и благодаря за темата! За мен: 1 туба 4 литра Addinol Motorenöle – PKW SUPERIOR 030 4L Kanister: https://www.chemclix.com/en/Addinol-Motorenoele-PKW-SUPERIOR-030-4L-Kanister/140131 2 туби 5 литра Addinol Motorenöle – PKW PREMIUM 0530 DX1 5L Kanister: https://www.chemclix.com/en/Addinol-Motorenoele-PKW-PREMIUM-0530-DX1-5L-Kanister/140154 Поздрави!

Може да не съм прав, но на "ауто" в тия жеги не трбва да тръгне. След изключване на колата и поставяне на степен, най-вероятно компютърът го счита за "ръчно" и го пуска. Не мога да кажа защо при теб се получава така, но все пак си трябва добър диагностик на климатичната инсталация. Я датчик някакъв, я друго нещо.

Нормално масло, хидрокрек III, с напомпана реклама. Бих си купил реципрочната алтернатива за 33 евро от Германия. С доставката пак ще ми излезе по-евтино от тук.

Тази вечер по новините обявиха, че се повишават и смазочните материали. Значи още ще се вдигат. Та дайте с общите да се заредим, докато още има тук - там на старите цени.

Ето много добри хидрокрек алтернативи: На Ravenol FES: https://www.chemclix.com/Addinol-Motorenoele-PKW-PREMIUM-030-C2-5L-Kanister/140127 На Ravenol FO: https://www.chemclix.com/Addinol-Motorenoele-PKW-PREMIUM-0530-FD-5L-Kanister/140147 Hа Ravenol DXG: https://www.chemclix.com/Addinol-Motorenoele-PKW-PREMIUM-0530-DX1-5L-Kanister/140154 Aкo Наско @Ronin7 може да ги включи в общите поръчки ще е супер!

Да, бе, да. То двутактовите двигатели не горят толкова масло. Хайде да се вразумим малко и да помислим за здравето на околните, и за природата все пак. 21 век сме.

LFB и LFA1 не са ли с механични кобилици с ролки? Тоест не са с хидравлични повдигачи. Поне не съм чул за сега Honda да имат двигател с хидравлични повдигачи. Ако са с механични кобилици, задължително им трябва реглаж като на другите хондовски двг. А бултрако одавна са известни със своите вицове.

Явно не си схванал примера с велосипеда. Както и да е... А и не казвам, че не е за смяна на верига. Това трябва да се прецени на място. Това, което бих искал да кажа на колегата е, че ако не смята да я кара тая кола дълго време и не му се дават пари за ремонт, по-добре да опита, да почисти колкото може с няколко чести смени на маслото и промивки, и по този начин поне да понамали разхода на масло. Ако пък смята да я кара дълги години, тогава най-доброто решение е пълен ремонт и смяна на износените части.

@Mkilla Различни са! Макар, че опаковката изглежда подобно. Флъш: https://autoro24.de/produkt/oilsyn-releasetech-power-flush/ Лонг лайф - "мека", естерна база, за целия период на използване на маслото: https://autoro24.de/produkt/oilsyn-releasetech-power-cleaner-long-life/ Доставка от Германия - с https://www.ggbg.bg/bg/ на цена от 2 евро на килограм. Като купих CR-V-то ползвах Лонг лайф за първоначално почистване. Поръчах си скоро и една за профилактика при следващата смяна на маслото.

Опъването на веригата поддържа тайминга. Ако не се опъва достатъчно, таймингът бяга.