dandilov

Ако колата е под наклон, може да покаже над средата, но в действителност да е на минимума.

@khaccbg Нещо не се връзва при измерването ти. Едно квадратче от щеката е около 100 - 120 мл. Общо от мин. до макс са 500 - 600 мл. Щом си долял 600 мл. и след това нивото е на максимума, значи лампата е светнала поради действително ниско ниво. 1. Провери за течове. Има доста случаи на скъсано уплътнение на масления филтър, при китайското призводство на mahle, например. Проверявай нивото винаги на равно място, иначе лъже. 2. R20A3, ако е с R0A00 бутала, е за 0W-20 по принцип. Няма причина да се отива на 5W-30. 3. Няма проблем, че си добавил 300 мл. Shell Helix Ultra 5w-30, не се притеснявай. Важното е нивото да е в норма. Дай обратна връзка как се развива случая.

Какво се е случило, та си отварял двигателя?

Пълен ребилд на стартера няма да е излишен. Може и контактите на соленоида, които затварят силовата ел. верига на стартера, да са нагорели.

1284 единици волфрам в 5 литра масло е огромна доза! Обикновено в рецептурата на масла присъства в количество 100 - 150 единици. Не знам и какво съединение на волфрама са нахакали Лики Моли и какви други пълнители, в тая добавка... Иначе има малко естери ималко AN. https://oil-club.de/index.php?thread/8587-liqui-moly-molygen-motor-protect-1015/&postID=425523#post425523 Но,

Тези, че продават повредени двигатели, са си за съд. Но и ти имаш вина, че сте отваряли двигателя. А тия от Хюндай, толкова ли са зле, да нямат един ендоскоп и да погледнат в цилиндрите, та чак разглобяват двигателя за тая елементарна информация?

@Nikito82 Цитат: "The difference between ZFR6K-11 and ZFR6K-11S spark plugs is the presence of a resistor in the 11S model. The "S" designation indicates that the ZFR6K-11S has a resistor built in, which helps reduce electrical noise and improve ignition system performance. The ZFR6K-11 does not have a resistor."

Защо да е неудобно? Клиентът винаги има право. Увери се първо, че са подходящи за твоя модел.

Хммм, няма ного опции. Виж това дали ще свърши работа: https://chastite.com/bg/amortisjor-trw-jgs1030t-y66366536.html https://samurai.bg/заден-амортисьор-tokico-u2934-52611-s87-a04-52611s87a04-honda-accord.html https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/52610s80a12

Bilstein не произвеждат ли амортисьори за тоя Акорд?

Обърни внимание и на помпата на хидравликата. Омаслена е.

Здравейте съфорумци! До момента няма тема във форума за споделяне на опит с добавки. Предлагам всеки, който е използвал някаква добавка, било за масло, било за гориво, да сподели резултата тук. Моля, да се споделят само мнения, подкрепени със снимки и/или резултати от измервания, за да не става темата от сорта "някой каза", "гледах в нет-а", "ползвах еди какво си и съм доволен, но не знам защо и какво точно какво е направило", и т.н. Нека темата да бъде подкрепена с реални резултати, за да бъде обективна и полезна за всички. И така... Първи тест. Добавка: BG44k Platinum (PN 208) Закупена от: https://www.ahkautocar.de/benzinmotor/15587-bg-208-44k-power-enhancer.html?srsltid=AfmBOooXcUQWOsGuohK_NBHh1qLfiMqvZA6hQzcDCaxpzum4FxXXN2HQ Двигател R20A2 на минимум 240 000км. (по километраж - 140 691 км) Реших да пробвам тази добавка за почистване на горивни инжектори. Съгласно отзивите, в нет-а, се води една от 3 -те най-добри добавки за бензин. Според описанието от производителя, освен инжекторите, допълнително почиства цялата горивна система, всмукателните клапани, горивната камера и катализатора. Съдържа PEA (полиетерамини). Предназначена е за двигатели с директно впръскване, но може да се прилага и при MPI. Реших да проверя какво ще почисти от нагарите в горивната камера. Изполвах 2 кенчета, съответно в два резервоара бензин и изминати общо 1000км. Ето го и резултатът: Общ изглед на челото, на буталото от цилиндър 1, след процедурата. Снимки на свещите: Първа ламда сонда: Катализатор: Като цяло, предназначението й е да почиства инжекторите, но все пак има някакво действие и в горивната камера. Добавката е успяла да почисти по-леките нагари и замърсявания, и то в областите, където потокът на гориво-въздушната смес е бил в най-голям досег. Тежките нагари, обаче, си останаха. В обобщение, не е това което очаквах, относно разтварянето на нагарите. П.П. Според лабораторни изследвания,PEA имат свойството да влизат във взаимодействие с двигателното масло, унищожават TBN-а и способстват за образуване на лакове и утайки. Ето защо, непосредствено след използването на добавки с PEA, е препоръчително да се смени двигателното масло!

Линк: https://ato24.de/en/amsoil-p-i-performance-improver-0-355-l.html Вид и количество: AMSOIL P.i. Performance Improver 3 x 0,355 L Стойност на поръчката: 3*14.95*2.15 = 96.43 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади (трябва да се плати по банков път)

@Rakeem Снимките лъжат. Под различен ъгъл са. Стари 225/60/18, външен диаметър 727 мм. Нови 225/65/17, външен диаметър 724 мм. Разлика в диаметрите - 3 мм. Клирънсът се намалява с 2 мм, което е незабележимо.

Леле, мале...! Тоя ребус, ако го дадеш на някой супер компютър да го реши, ще му изгорят транзисторите.

fenabg - Иван Иванов. Не влиза във форума от доста време. https://www.fenabg-auto.com/

Смених 18-ките: Със 17-ки: Возиятя и комфортът определено се подобриха. П.П. 18-ките се продават. Желаещи - на л.с.

Направи пак един резервоар с Оксикат. Това е и най-евтиният вариант. Иначе, още по-добро е https://ato24.de/en/amsoil-p-i-performance-improver-0-355-l.html - Чисти горивната система, прави инжекторите като нови и разтваря нагари в горивната камера. А най-голям ефект ще има първо P.I., а след него Оксикат.

@Jivetz Виж му историята от капковите проби. Ползвал е различни спецификации до момента. ILSAC, ACEA A3/B4, ACEA A5/B5, но си харчи по 1 л./10 хил.км.

@ceco_accord Има някаква вероятност, естерите от "убавите" масла да са пораздули малко гумата и семерингът да е "закиснал". Та 1 литър RSP не е отишъл напразно на асфалта. Дано да ми е вярно предположението, де. От друга страна пък целим стабилно и устойчиво на деградация масло, и максимално добро мазане. Мисля, че го постигнахме с RSP, с оглед на минималното количество тежки частици в капковите проби. Следва да видим как ще се развива и DXG от тук нататък.

Разход на масло, ако е заседнал отворен. Теч на масло от семеринг колянов вал, ако е запушен.

Нама да почне да се разпада. Не знам какво толкова чакаш да стане на 1 година. Сложи си прясното масълце на мотора за лятото, та да му е хубаво.