dandilov

Ухаа! То у нас не е толкова чисто, колкото твоя двигател, бе Цецо...

@Ивайло Димов Нищо лично, но не мога да се съглася. Може ли да цитираш тези "съвременни стандарти", моля? EN номер, ISO, Евро стандарт за емисии, или които и да са. Не мога да си представя, че в съвременните затегнати еко норми за вредни емисии, ще се допусне двигател да гори масло. Камо ли 1 литър на 5000км да бъде нормално по стандарт. А вече и Евро7 влезе в сила...

Такъв харч на масло не се лекува с масло. Ремонт си трябва. Повечето Хонди, които харчат масло, не пушат. Не ме питай защо - не знам. Хонда... Проблемът в 99% от случайте са запечени маслосъбирателни сегменти, или гумички на клапани, или и двете заедно. Слагането на 5/40 в такъв случай ще маскира леко проблема, но не напълно. В последствие ще го задълбочи в дългосрочен план. Правилното решение е ревизия на мотора.

За мен няма по-голям кеф от дистроника. А е и незменим за безопасноста! Което е най-важното.

По т.1 Бъркаш. Така си стои. По т.2 Нямам снимка, но всички имат кора, която покрива педпазителите и другите елементи под краката. Нали не си представяш, че японецът ще остави да се виждат свободно всичките "карании" там?

Здравей и добре дошъл! По т.1 Така си е. Няма как уредите, когато са без електрозахранване, да ти показват нивото а данните. Ако дадеш на контакт, тогава трябва да показват. По т.2 Липсва ти кората. Нещо е правено по тая кола. По т.3 Още един жокер, че нещо е правено по тая кола. Геометрията не съвпада. Нормално уплътнението ляга правилно, но ако колата е била блъскана, след това може да измята по този начин. Ако те дразни, вземи подходяшо, бързосъхнещо, лепило и го залепи.

На R20-ката оборотите на празен ход (без включени консуматори) са 650 об./мин. С включен климатик са 700 об./мин. Поне при мен е така. Няма претрисане. Щом двигателят се тормози, след презареждане на климатика, проверете налягането на фреона дали е правилно, съответно количеството фреон,което е напълнено. Като и количеството на маслото в компресора. Ако тези неща са в норма, започни диагностика за напукани бобини, пикаещи инжектори, дросел, клапани, ЕГР и др. Какво е точно, няма как да кажем във форума. "Доктор" си трябва на място и то кадърен.

Да. Това оказва огромно влияние за доброто състояние на маслото. Но и двигателят ти е в перфектно състояние. Не му навирай разни измислени добавки, а ползвай само качествено масло и филтри, сменяй ги навреме и тоя двигател ще стане "милионник".

То почти няма разлика от пробата на 2684 км насам.

То двигател ли работи, или вентилатор? Много тих, бре! Само въздух се чува.

@FOF Какво се оказа?

Огледай задното окачване и носачи.

Съмнява ме АВС блокът да е повреден. По-сокоро нещо не направено както трябва, или в сервиза не са отклили правилно първопричината.

Пружините са си фабрично маркирани така.

Въздух в блока на АВС-а. С помпане на педала на спирачките не може да се обезвъздуши. Спасението е сервиз с машина за смяна на спирачна течност под налягане. Играл съм го тоя мач с моята англичанка.

DXG и неговият хидрокрек събрат HDX вече имат спецификации API SQ и ILSAC GF-7A. https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-dxg-sae-5w-30 https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-hdx-sae-5w-30

Заради маслените пари от картерната вентилация. Няма как де чисто. За твое успокоение може да провериш маркучето от PCV клапана до всмукателния колектор дали има масло в него. Също и самият PCV клапан дали не е заседнал в отворено положение. Ако не е заседнал, няма от какво да се притесняваш.

Ако ОЕМ номерът е: 36531-P1K-E11, тогава само DENSO DOX-1409 е истината. Търси такава. В американските магазини за части излиза Denso 234-4099, което може и да е старият номер на Денсо, понеже в Европа го няма. Проблемът е самият сензор да бъде циркониев и да е истински, а не залъгалка. От USA - Rockauto: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=991765&cc=1168938&pt=5132&jsn=14&_nck=eAAcbbIvRAlf1jhXZhVauLDd1BfEUmz0Cm4YgBcE57ANy0UK2B4o%2FqJLWa6p4EsGJlh0nQ3ba06gri3c%2FyWWuzG9jduczCi8RpQmcSnIxTLkNsE%2BFLjnRtbtcRInrRxzdUDG2lOvutMM9Z3jWZ07eHiOBtD62k%2Bl0avS7f0cfRSp5fhWFrbR1LxfcmHIv%2FnEtGAmzt0opifWHJ5XUmBNxX73kaTw9JpmyBtpC9LoHz3BTjckbiinChQwr8CXj5diCJ4Qo0HyzRoLAmL6xdajEVeRpyOAUnCQfj6ZXvTecsLjGLxT4h8yoO8Yg17CaYBl6ZuYQuzC%2F9xs%2BTBqUZ0jKiK6xpX%2F2cYjAJwXO9%2BBBVgSyKBNpXeHbX7HYClEQxbnGH9is%2BQHFaSQkf%2B3zZXAUglhjFEcEVgDhEWA1jDVZN9IrOsuwcoP8ESn1d9VmF%2Fb0SusW0nZIs7xom3QeJtSfQ6W3fnsKU3G И тези: https://www.densoproducts.com/denso-234-4099-oe-identical-oxygen-sensor От Европата - https://www.autodoc.bg/denso/1665570 https://sauto.bg/lambda-sonda-marka-denso-code-dox1409.html https://www.intercars24.ee/products/b99ad2-oxygen-sensor-dox-1409

Много мръсничко за 5 хил.км. Това новата придобивка ли е?

Не за преди 2000 година, а за след това го пише. И изрично са на написали: "че е възможно (не е задължително) за първоначален разход, в процеса на разработката, на двигателя - първите 1000 - 2000 км", което не е задължително да се случи! Двигател на Хонда, който е в изправно състояние, не гори масло! Щом го гори - има причина за отстраняване! Разберете каква и я отстранете. Стига с тия глупоси, че "така си горяли" и незнам какви си още небивалици! Няма такова нещо. Type R е друга бира и там нещата стоят по друг начин спрямо нормалните, ежедневни, коли. Не ги смесвайте нещата. D-серия съм карал 11 години без да пипне и грам масло. Така и я продадох, след като си купих CR-V-то. А и то, R20A2 не го пипа! Е, не ми казвайте, че не може и не е вярно. Замислете се и отстранете причиата. Това мога да посветвам.

Твърде възможно е. От там трябва да започнеш.

Да. Заради "гадинката" трябва да се свали колекторът. Съответно да се сменят и гарнитурките.

Днес сайтът отново зарежда много бавно.

Щом си на бензин, не е добре работата. Ревизирай охладителната система като започнеш от термостат, датчик на перката, водна помпа и накрая радиатор.

Вече работи. Благодаря!