dandilov

API SQ, чакаме да видим Shell:

Нещо не ми харесва тая хартия на ситни квадратчета...

И имай предвид, че не се сменя само веригата, а и зъбните колела, които я задвижват + обтегачи и т.н.

Айде на примоцията! https://shop.tributech.de/Mobil-1-ESP-5W-30/08649 Купувате на своя отговорност!

Керамиката нагаря около основата, когато лулите не уплътняват добре в долния край и пропускат пълзене на разряди към "маса". В този случай свещите не са виновни. Да, съгласен съм, че честата смяна на консумативите е разковничето, но иридиеви свещи не бих сменил на 30к км. Е, всеки си има собствена преценка все пак.

Оригинален от тук: https://www.amayama.com/en/part/honda/38232sdaa01

Високо качество принтерна хартия. Мисля 80 - 100 g/m2 ли беше, що ли... Важното да е високо качество.

Шумът, който се е появил, може да е и от някоя част от изпускателната система - тръба, средно или задно гърне. Провери и тях, преди да се хвърляш на катализатора.

Всичко зависи от състоянието му. Ако няма механични повреди и не е много замърсен - с добавка. Ако е значително замърсен - в добър сервиз с качествена химия. Чекът свети ли? Ако имаш слаба ефективност на катализатора, трябва втора ламбда сонда да даде сигнал, ако не е манипулирана.

Ти си на газ, а аз съм на бензин. 9 газ си е о.к.

Най-ясният признак е, когато го свалиш и го огледаш лично. Ако е тръгнала да се стопява питата или е механично повреден, значи е за смяна. Ако само е замърсен, чисти се, промива се и се кара отново с него. Няма по-добър от оригинала! Афтърмаркетите изкарват по година и дотам.

@Deianov @Русев Зимата на къси разстояния и 16.5 съм докарвал. Много зависи и от това. Но като цяло разковничето е: изправен двигател, запалителна, горивна, изпускателна системи и качествен бензин. И профилактика с качествени добавчици ( не шир потребата в България) за почистване на инжектори и др.

Тия коментари по-горе бяха за новата серия API SQ, ILSAC GF-7A. Твоето е Supreme Synthetic - хидрокрек III, API SP, ILSAC GF-6A. Хидрокрекът на Петро-Канада е известен с най-голямата си чистота като базово масло. Но щом си решил да не го ползваш...

И на мен нещо не ми харесват х-ките. Пък са изкарали три серии под общ знаменател "Supreme", а "Synthetic" липсва. Преди се знаеше, че серията "Supreme" (без синтетик) бяха маслата им с хидрокрек II + минералка. А сега? Все едно казват HP - по-минерално, SHP - по-малко минерално, UHP - хидрокрек III. То и вискозитетният индекс подсказва донякъде. Но msds-и не дават. А иначе HP - High Performance, SHP - Super High Performance и UHP - Ultra High Performance. Брех, брех, брех! Ти да видиш... Явно постигат по-строгите изисквания на новите пецификации, но за 100 моточаса. Сега си представи как ти наливат такова масло, в някой сервиз и ти казват: "Най-висок клас! Има най-новите и строги спецификации! Карай 30 000км."

Моята извън града под 8.0/100км не съм успял да я сваля все още. Градско в София - 13/100 минимум. Карам нормално, а засичам от пълно, до пълно. Изминати към 13 000км - смесен разход 9.66/100км.

А хартията друга ли е?

С3 са с работен вискозитет минимум 12 и HTHS >3,5. Мисля, че не са ти необходими тези величини. Имай пердвид, че Петрото не е толкова термостабилно като DXG и не го мъчи чак до 10 000 км. А вече са излезли новите серии масла на Petro-Canada с API SQ и ILSAC GF-7A. Supreme UHP Supreme UHP Hybrid Supreme SHP Supreme HP Supreme HP High Mileage https://petrocanadalubricants.com/en-gb/brand/supreme https://petrocanadalubricants.com/api/sitecore/lubesapi/downloadresource?docID=IM-8240E&type=TechData&lang=english&name=SUPREME SHP 5W 30

Маслото е чисто. Липсват тежки частици, което показва минимално износване. Не мога да пеценя, обаче, дали заформящото се ядро от предишната проба е тръгнало да се разпада, или е от различни условия на вземане на пробата, или пък е разлята малко капката. Каква е тази хартия? Изглежда различна от предишния път. Може и това да е причината. Направи още една капкова проба за всеки случай, но на същата хартия, която си ползвал предния път. Иначе 300 моточаса ми се струват много, дори и за LPG, но пък знае ли човек... Само лаб. анализ може да покаже какво се е случило с TBN-а.

Моля, моля! Съвсем не съм казал това! Казах, че на CR-V III, според диаметъра на джантата, дават различно налягане на гумата (225/65/17 срещу 225/60/18) и ти препоръчах да провериш за теб дали няма такова изискване според размера на джантата. На колонката от снимката ти е дадено налягането само за размер 16". Провери за 17" колко трябва да бъде.

Виж в книжката на колата, или потърси в нета, за Legend, препоръчаните джанти, гуми и налягане. За моето CR-V, при 17-ки ми дават 2.3 bar, а при 18-ки ми дават 2.1 bar.

@Mkilla До колкото разбрах, това са му новите свещи след 5000 км. Преди на сивика смених японски иридиеви NGK на 85 000км без да имам какъвто и да е проблем с тях. Просто превантивно. Жената пък изкара на Jazz-а, с Brisk Platinum, може би повече. Така, че иридиевите свещи си изкарват доста дълго, стига двигателят да е наред.

... чистят изостанали складови наличности. CAS№ 64742-54-7 - (30-50%) - хидрокрек група III, но някои дестилати с този номер са група II. Минерално масло 1<10% 36878-20-3 - (1<5%) - антиоксидант Друго не дават в msds-а. Какъв е остатъкът от процентите - само Лики моли си знаят.

Не си улучил от тях, споко. Проблемните са 2011 - 2012. За съжаление, колкото и да е здрав един мотор, няма да устои, ако някой реши да издевателства над него. Няма как да знаеш преди теб как е бил експлоатиран и обслужван. R20 наистина са много здрави, но явно нещо е ставало с твоя, преди да се озове при теб. Съвет: Закарай колата при Бранко в Русе.

@Bizzito Христос Воскресе! Трябва да обърнеш внимание на двигателя. Всички свещи изглеждат не добре, с черен нагар по "масовия" електрод, което говори за горене на масло, а може да е в комбинация и с богата горивна смес. Обърни внимание и на 1-ва ламбда сонда, и на тримовете на инжекторите. Ето как изглеждат моите свещи. Двигателят не гори масло. Особено зле при теб е 3-ти цилиндър. Там определено има сериозен проблем. Не го пренебрегвай, за да не надере цилиндъра, че после става "finito" положението. За съжаление, от снимките на клапаните не мога да преценя какво виждам, понеже не са достатъчно ясни. Коя година ти беше колата? Да не е от серията с проблемните сегменти?