dandilov

Само дето Масло Mobil Super 3000 XE 5W30 е по-нисък клас масло с по-слаби базови масла. Като добавим и С3 с по-нисък TBN, трябва да съкратиш интервала на смяна.

И ще си купиш друг кошник, който ще ти създаде и такъв, и куп други проблеми. Стартер - рециклиране при кадърен майстор (иначе ще кара малко, и пак), слагаш и караш още 100 000 км. Това е. Каквъв е проблемът? Ако искаш да не правиш нищо по стара кола - няма да стане. Решението е нова от завода. ... Но пък и от тях гледам, че реват...

https://gebotools.bg/products/вложка-за-ламбда-сонда-3-8-22мм-с-8-мм-прорез Ако си работи, не я сменяй. Натопи я за около час-два в химия за почистване на дроселова клапа или EGR. Има такива спрейове (потърси в нета). После я продухай със спрея да излязат мърсотиите. Остави я хубаво да изсъхне и си карай.

@CARPERA Владо, не вкарвай човека в излишни разходи. Няма никакво значение, от тук нататък, какво масло ще сложи. Няма да му намалее разходът на масло. 400 мл. масло за 350км. са сериозен разход! Сегментите на Джазката са много малки и финни. Запечени са от неправилното масло, използвано до момента и няма никакъв начин да ги разпече. Разходът му на масло не е от гумички на клапани, или поне не е главно от тях, а от запечените сегменти. Само ремонт ще оправи нещата. Няма смисъл да пробва различни масла , добавки, промивки. Няма да има ефект. Само излишни разходи и възможност да донадере цилиндрите още повече. После няма да става и за ремонт. П.П. Нищо не може да види през гърловината за наливане на масло, понеже е с решетка.

За съжаление, така както си го описал, си за основен ремонт. Няма смисъл да правиш каквито и да е опити с различни масла, добавки, и т.н. Ще бъдат пари , хвърлени на вятъра. Само основен ремонт при доказано кадърен специалист и с качествени части ще реши проблема, ако състоянието на цилиндрите го позволява! Другият вариант е да смениш двигателя, но тук пък не знаеш на какъв, втора ръка, ще попаднеш. Да не се окаже същото "гуно". От моя подобен опит с Jazz 2005, бих препоръчал да се насочиш към основен ремонт. https://forums.hondabg.com/topic/120996-съвет-за-jazz-2005-който-харчи-масло/?do=findComment&comment=1057647606

Подарявам детско столче за кола, тип "седалка". Състояние - използвано, но запазено.

Това ограденото е въпросното чипче. Задължително го има и при теб. Да не би да е изпаднало при разглобяването?

Провери в кутийката на стария ключ за една малка продълговата капсулка. Може да е залепена. Това е чипът за съгласуване с имобилайзера. Внимателно го извади и го премести в кутийката на новия ключ.

Ахаааа... FIAT 125p. Но, защо беше постал снимка на километраж от Москвич "осмак"? Това ни заблуди.

^Личи си и по капките. Сменяй го. Стига му толкова.

Няма никаква драма. Търси по VIN в американските сайтове. https://www.hondapartsconnection.com/

@ivan4o Кодът на двигателят ти го пише на самия двигател, а също и в талона на колата. Вискозитетният клас - според текущото състояние на двигателя (от 0W20, 5W20 - до 0W30 / 5W30). Спецификация: ILSAC GF-6A или ACEA A5. Смяна от 5000км. до 7000 км. максимум! Качество на маслото - според джоба! След като става въпрос за стар двигател и незнайно колко качествена поддръжка е имал до момента, ако някой, без да знае текущото техническо състояние на двигателя, ти каже "е те това маслото наливай", значи заблуждава и теб, и себе си! Между другото, по VIN излиза "американка". Когато питаш за нещо, моля, уточнявай колкото се може повече детайли, ако искаш да получиш правилен отговор на въпроса си.

Трябва да се следи нивото в казанчето и да се долива така, че да не засмуче въздух. Ако засмуче въздух, тогава става интересно. Налива се, докато се избистри от всеки спирачен апарат. Аз го правя с подобна помпа: https://topinstrumenti.bg/product/vakuum-pompa-za-obezvazdushavane-na-spirachki-i-saediniteli-vakuum-i-nalyagane-xtrobb Един литър на мен ми е напълно достатъчен.

Явно е била много стара, а и много гумени уплътнения са тръгнали да заминават и са я оцветили... Имай едно на ум.

В нета има супер много глупави клипове. А в България има супер много глупави "майстори", също. Просто провери какво препоръчват производителите на масла за твоя двигател: https://oilguide.ravenol.de/?lang=en&selectedType=e65fdebcafed4dcb https://www.motul.com/en-BG/lubricants/recommendations/107132 https://www.shell.us/business/fuels-and-lubricants/lubricants-for-business/shell-expertise/lubrication-services-for-your-industry/oil-selector.html#iframe=L2J1c2luZXNzL2Z1ZWxzLWFuZC1sdWJyaWNhbnRzL2x1YnJpY2FudHMtZm9yLWJ1c2luZXNzL3NoZWxsLWV4cGVydGlzZS9sdWJyaWNhdGlvbi1zZXJ2aWNlcy1mb3IteW91ci1pbmR1c3RyeS9vaWwtc2VsZWN0b3IvX2pjcl9jb250ZW50L3Jvb3QvbWFpbi9zZWN0aW9uL3dlYl9jb21wb25lbnRfY29weS9saW5rcy9pdGVtMC5zdHJlYW0vMTcyNTI4NjI1MzI1MS9jOTEwZDg3N2U0NjE0NWJjMTA3NTJhMDczZGJiNTNjOGIyMjQ5NjAzL2lmcmFtZS5odG1sIy91cy9lbi11cy9lcXVpcG1lbnQvaHJfdl9leF8xXzhfYXdkX0Zhd0VlSGlIWA== Е, разбира се това са препоръки за изправен и в добра кондиция двигател!

Пълна смяна с обезвъздушаване - около 800-850 мл. Вземи си литър.

Аз си го доливам до макс. и си стои там до следващата смяна. При ниво на макс., при високи обороти, когато помпата е качила голямо количество от маслото в главата на двигателя, няма опасност да остане масло под минимума и да се предизвика "маслен глад" в системата.

Това на снимките, ако действително са пукнатини, тогава тези дискове трябва да се сменят веднага! Надявам се, че това е ефект от камерата на телефона. Пукнато стъкло на камерата може би, понеже пукнатината изглежда еднакво на двете снимки. Иначе втората снимка, изглежда е на предните дискове. Там накладките са работили добре и са остъргали ръждата. Останали са шуплите по повърхостта. По пътища хвърлят много сол през зимата, която корозира дисковете още по-бързо и по-дълбоко. Задните дискове изглеждат по-лошо. Може би е необходима една профилактика, рздвижване на буталата и смазване на водачите на спирачните апарати.

Кодът е 4 цифрен. Провери кои 4 цифри би трябвало да се въведат.

Всички дискове ръждясват при престой във влажно време. Още повече, ако са били намокрени от каране в дъжд и локви, на следващия ден са ръждясали. Ако ти е такъв случаят, не се притеснявай. С каране ще се изчистят. Важното е да усещаш правилно спирачно усилие и спиране. Проблем е, ако след продължително каране с множество спирания, не се изчистват. Но тогава пък ще усетиш, че колата не спира както трябва. В такъв случай трябва да се ревизират спирачните апарати и супортите.

Има си и мито и ДДС. Митото е 3,5% за суми до 150 евро и се начислява върху сумата на поръчката, заедно с доставката. После, получената сума се облага с нашето ДДС от 20%. За суми над 150 евро се прилагат други условия и %-ти, които могат да се прочетат в сайта на Агенция Митници. За над 150 евро се изисква електронен подпис и EORI код, за освобождаване онлайн, иначе пратката може да се се освободи лично в клон на агенцията с лична карта и попълване на митнически декларации.

Да. Явно опресняването си казва думата.

Осмак.

https://actualnosvishtov.com/ruski-ezikoved-slavyanstvoto-e-ruska-izmislitsa-balgarskiyat-ezik-sazdava-tazi-obsthnost/

Tова ограденото е слагано допълнително. Към него е завита ламбда сондата. Тоест лъже сондата. Отиваш на сервиз за ауспуси, сваляте катализатора и гледате има ли нещо вътре и какво.