dandilov

Двуглавият змей, докато източи главите. Но въпреки това, колко ли време трябва да се точи маслото, при смяната, за да може да побереш 4,3 литра...? Странна работа...

Всичко е о.к. Маслото си е сравнително чисто, както се вижда и от снимката на щеката. В начален стадий се заформя ядро, както и започва да се насища дифузната зона. Това го отдавам най-вече на несливаемия остатък, който при теб хич не е малък! По сервизни данни, трябва да налееш 4,3 литра (service fill), а ти си налял само 3,7 литра. Къде са останалите 0,6 литра?

Здравей, Наско! Линк: https://ato24.de/en/honda-dual-pump-fluid-ii-0-946-l.html Вид и количество: Honda Dual Pump Fluid II 0.946 L - 2 x 0.946 L Стойност на поръчката: 2 x €16.20 = €32.40 - (€32.40*0.15) = €27.54*2.15 = 59.21 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Манастирски ливади (трябва да се плати по банков път)

Добре си е. Може да пробва DFE 0W-20, ако е решил проблема с разхода.

Много добре за 8000км. Леки замърсявания, почти не се забелязват частици от износване. Тази проба на кого е? При теб имаше доста тежки частици за 7000км.

ЕВС, но Greenftuff. Черните са си най-обикновени.

Нямам време да се занимавам. Някой друг, ако има желание.

Не. Това е снимката на Цецо.

EKO-2.

@MotoMK5 Скенерът не е настроен на фото режим, според мен. Изображенията изглеждат преекспонирани и не дават правилната картина след цветовата обработка. Офисната хартия нормално не излиза чисто бяла при сканирането, а малко синее. След цветовата обработка не трябва да излиза чисто черна. Тук е обяснено как да се направят настройките на Windows-a и на скенера: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057520815 Капвай само по една капка на лист и се опитай да капне сама.

Щом е прегрявана, има голяма вероятност да са надрани цилиндри. Ако случаят е такъв - няма спасение, нито със сегменти, нито с гумички на клапани. Може да се провери с ендоскоп през отворите на свещите. Не знам обаче в кой сервиз имат. Първо това направи, преди да правиш ремонти. Ако има надрани цилиндри, ремонтът става неизгодно скъп. По-евтино е да си купиш друг двигател втора ръка. Ако няма деруги по цилиндрите, тогава нови , качествени сегменти, оригинални гумички за клапаните и кадърен механик ще решат проблема.

Има! Точно входът на филтра е след след маслената помпа и налагяне според оборотите.

Пробата е супер! А каква е тая грапава хартия?

https://maps.app.goo.gl/HYZd9yB5YbvNwh3N6 Едната клетка от автомивката е с подемник. 20 лв. на час.

Чист, изправен и поддържан двигател, какви замърсявания очакваш да има? Карай нататък да видим след 5000 км как ще е.

Провери дали има действително катализатор. Може да са го "чопнали" джамбазите. Ако има, провери в какво състояние е. Да не е зацапан, или да не е изтърбушен. Ако е о.к., отиди на диагностика за проверка на ламбда сондите. Ако и катализатора, и ламбдите са изправни, вземи PRO-TEC OXICAT P1180 и направи две последователни процедури.

Сигурен ли си, че грешката е 4020? Не е ли P0420? Дай повече инфо. Изведнъж ли се появи? Има ли някаква предистория? Колата на газ ли е, или на бензин? Нещо правено ли е точно преди да се появи грешката? И т.н.

И уплътнението на капачката, ако е по-голямо, няма да позволи на антифриза да премине в разширителното казанче. Сега, първо търси решение как да осигуриш пътя на антифриза към казанчето, при нормалната работа на клапана, на капачката. И второ, смени раздутия маркуч.

Ако не е по-старо от 2021г., сипвай смело и не го карай повече от 8 хил. км., ако е с TBN 6.6

Висок клас масло с РАО, естери и силен пакет противоизносни присадки. Абе, мехлем за "шестака" с големите бутала.

В този .pdf, от българския сайт, има много противоречащи данни за маслото, с оглед на заявените спецификации. Например, няма как масло по ACEA A5/B5 да има TBN 6,6 mgKOH/g . За да си сигурен какво има в тубата, първо трябва да си купил маслото от сигурен източник. Второ, да сравниш датата на произвотство от тубата и tds (technical data sheet) от този период. Производителите често променят рецептурата на маслата и по този начин стара серия масло не отговаря на състава и спецификациите от най-новия tds. Трето - винаги гредай tds и msds само от сайта на производителя. Всички други източници може да те подведат с информацията. Четвърто - сравни етикета и модела на тубите. Ако се различават от тези в сайта на производителя към днешна дата, значи маслото е със по-стари х-ки. Гледам pdf-ът от българския сайт е с дата: 12.17, тоест декември 2017г., а от сайта на производителя е с дата: 01/2024. Двигателят ти има ли DPF, за да избереш масло по ACEA C2? Ако не, тогава може спокойно да си ползваш масла по ACEA A5/B5.

Също изглежда по-чисто, но! Я обърни внимание как си сканирал капките. Виж разликата във фона! От там идва и разлика в крайното изображение. На последната капка фонът е чисто черен, а на предната не е. За да може да се направят последователни, коректни сравнения, режимът и начинът на сканиране трябва да е един и същ! На тази от 4765км, излизат повече детайли. Другото, което ми направи впечатление е, че снимките са софтуерно "смачкани" и излизат малко размазани в детайлите. През вайбър ли си ги прекарал преди това?

Дори изглежда малко по-чисто от предната проба. Доливането и извънградското са го поизбистрили.

14.06.2024г. https://www.pariteni.bg/novini/ikonomika/otnemat-registraciiata-na-koli-sys-svaleni-katalizatori-249769 Я да видим тук, какво бях писал преди години : https://forums.hondabg.com/topic/111760-всички-автомобили-задължително-с-екостикер/ и тук : https://forums.hondabg.com/topic/111760-всички-автомобили-задължително-с-екостикер/?do=findComment&comment=1057570536

Старата рецептура, значи. GTL+PAO+естери. Чисто та не се вижда къде е на щеката. И "къдраво", на капката, като Шел Ултра. Интересно ще е кога ще се изцапа.