dandilov

Ясно си описала всичко. Със сигурност от паднал акумулатор не могат да дефектират датчици, компютри и др. такива. Трябва кадърен сервиз, за да не продължават да сменят здрави неща по колата и да ти източват сметката. Във форума има много добри отзиви, в Пловдив, за Rifto Garage и за Chakov Garage. Търси контакти в гугъл.

Почти няма тежки замърсявания, което говори за много добро мазане и добра филтрация. Давай нататък.

Само в движение, при обороти около 1500 - 1600. Не трябва да се усещат удари.

Цецо! Що прайш глупости бре? Тук си требе железо, тенекия, заваряване, грунд и боя. До напролет щеше да изкара. А сега ще те псуват тенекеджийте...

5х40? Категорично не! Трябва ти ревизия на двигателя. А след това - хубаво масло по ACEA A5.

Мдааа... Значи си трябва качествена диагностика. Не се хвърляй изначално да сменяш соленоиди и компютър на принципа "проба - грешка". Първо установи какъв е проблемът, а след това лечението ще е ясно какво трябва да бъде. Провери първо простите неща, после се хвърляй на сложните. Тук имаше случай на дефектен датчик на скоростната кутия (30 - 40 евро), който правил подобни проблеми и др. За съжаление нямам информация за качествен сервиз, за скоростни кутии. От форума можеш да почерпиш информация в тези теми: https://forums.hondabg.com/topic/117008-ремонт-акпп-хонда-легенд-кв1/?do=findComment&comment=1057608990 https://forums.hondabg.com/topic/106200-автоматика-d4-мига-при-движение/?do=findComment&comment=1057519997 https://forums.hondabg.com/topic/118464-проблем-с-автоматична-ск-сутия/?do=findComment&comment=1057625256 https://forums.hondabg.com/topic/99958-проблем-с-автоматична-скоростна-кутия/?do=findComment&comment=1057450511 https://forums.hondabg.com/topic/101732-препоръчайте-проверен-сервизмайстор-за-автоматици-хонда/?do=findComment&comment=1057469297 Колеги, моля сложете едно рамо!

При опресняването на маслото, какво беше състоянието на старото и имаше ли стружки по магнита на пробката? Питам, за да изключим вероятността да е задръстен външният филтър. Между другото, смени ли и филтъра при опресняването?

Едно прясно видео по темата за веригата на К20/К24. Енджой. https://www.youtube.com/watch?v=Gx4vFSzvQw0

Еми к'вот - такова. Щом искаш да караш повече време - ще сменяш. Повярвай, ако си познаваш колата, ефектът ще го усетиш и като вървене и като разход.

Сменя се всичко. Целият ангренажен комплект, заедно със зъбните колела. Иначе износените зъби изяждат новата верига. Ако двигателят е с балансиращи валове (като на R20, например), се сменя и малката верига със зъбните колела. В противен случай се замислете какво става... При леко разтегната верига се нарушава синхронизацията, в тайминга, между коляновия и разпределителните валове. Това води до нарушени параметри на тактовете на двг. Комп-ът се опитва да компенсира според показанията на дачтиците и се получава някаква софтуерна емулация, но двг е хардуер и си иска хардуерните настройки, за да работи правилно. Обикновено се наблюдават: по-висок разход на гориво, повече нагари в горивната камера и по-муден двигател. След смяна на целия ангренажен комплект, компетентните механици докладват за понижен разход на гориво, по-пълно изгаряне, по-ниски емисии и повишена динамика на двигателя. Така съм чувал, така споделям.

Пълна мъка е. Яко се е бъгнал.

Ако я повдигнеш от зъбното колело на рзпр. вал и мърда (повдига се), значи е за смяна.

Не знам какво става, ама, за да ми отвори снимката, минават 5 миути... Май "Russian" софтуерът се е бъгнал, или имам проблем с комп-а... Може да се ме "налзили" КГБ... Кой да знае... Като цяло, ето: Съвсем не ми харесва положението при LPG и само 4630 км. Надявам се, за това да допринася и не напълно източването на старото масло при смяната. Иначе е показател, че двигателят стърже микро стружки и вкарва продукти от горенето. При двигтел с ангренажен ремък това е недопустино за напълно здрав двигател. Доктор Фена си е свършил добре работата. Но при издути цилилндри и при допуски на границата (или над) такова ще е положението. Съжалявам, но ситуацията не показва тенденция за подобрение, в сравнение с предишните проби, с оглед на почистване на двигателя. Тенденцията на натрупване на замърсявания изглежда постоянна. Евентуално, едно качествено 0W-40, би могло да му се отрази по-добре, но "Кой да знае?"

Доктор Фена си знае работата. А тоя двигател, ако му се сменя маслото и му се регулират клапаните навреме, ще навърти минимум още 200 хил. км. като едното нищо. Каква е тая кутия с тиксото на първата снимка?

Абе поне 20 - 30 минути си трябват да се изтече добре, при положение, че е предварително загряло. После дърпаш със спринцовката каквото може от дъното и наливаш новото.

Тъмничко ще е, като не беше изчакал да се изтече старото. Пък за несливаем остатък няма и да споменавам. Я да сравним с моето DXG (bdw планът ми беше да го сменя есента и да сложа Ravenol FES, но нито бях навъртял километри, нито моточасове, та си карам още с него). LEGEND KB1, J35A8, 2007г. на LPG и лек режим (99% извънградско) - 64 моточаса: CR-V III, R20A2, 2007г. на бензин и тежък режим (52% от моточасовете е градско) - 59 моточаса: Изглеждат подобни, но тъй като си на LPG и си карал изцяло в лек режим, ако беше източил старото масло докрай и беше изтеглил колкото може от несливаемия остатък, сега визията на капката щеше да е като на много по-свежо масло. Въпреки това, маслото е о.к. Давай нататък да следим кога ще натрупа ядро и кога ще почне да се разпада ядрото. За допълнителна справка - текущото състояние на моето. Обърнете внимание на таблицата (кликнете върху нея).

https://forums.hondabg.com/topic/122461-лош-термостат-или-нещо-друго/?do=findComment&comment=1057661389 https://forums.hondabg.com/topic/122476-проблем-с-температурата/

Не става въпрос само за комфорт и джанти. Да не забравяме въздействието върху окачването и задвижването. Амортисьори, тампони окачване, карета, не са малък разход за подмяна.

Нископрофилни гуми за БГ - никога не бих сложил. За мен комфортът + сигурността да не спраскам гума и джанта са над всичко. Тук приемливата оферта при мен не играе. Но, "Всеки сам си решава как да си троши колата".

8 км/ч ср. скорост е 6000 км. висене в задръствания, кръстовища и светофари. Възможно е. Ако колата е карала децата на училище, сутрин и вечер, в час пик. Отделно до магазина за пазаруване, пак в час пик, такова ще е положението.