blajko

Както казах маслото беше първото нещо и за това моля за човек, който разбира и може да локализира проблема.

Благодаря за препратките. А майстор в Пловдив или околността да познавате?

Да, филтъра е сменен и е нямало стружки. Майтора каза, че е имало минимално наслояване по магнита, но не и стружки.

Здравейте, колеги. От известно време хондата ми (2.4 автомат комби) докато я карам светва чека и започва да мига D. Съответно започва да рита като превключва и се сменят само две скорости, предполагам са 2-ра и 3-та. След изключване на колата и стартиране след известно време мигането престава, колата се движи нормално и след известно време изгасва и лампата за чек. След известно време - ден, два всичко се повтаря. Първото нещо, което направих е да опресня маслото и между другото почистих и дросела, който няма общо с това, но беше много нагорял. Моя майстор е прегледал соленоидите и електрически си работят, всеки се чува как отваря и затваря. Тъй като не е хондаджия, а се занимава със Субарута се е свързал с хора, които са му казали, че е възможно и да е компютър. Моя майстор дори не може със сигурност да определи кой е соленоид D. Не ми се иска да купувам соленоид и да се окаже, че е компютър или пък да купувам компютър и да се окаже соленоид. Има ли как да се разбере точно какъв е проблема и ако има някой от Пловдив да помогне или пък знаете някой от Пловдив, който би помогнал.

Какъв е парт номера на соленоид D

Здравейте, колеги. Моята кола ми даде грешка Р0983 "shift solenoid valve D high input" като светнат лампите трудно превключва и то с тласък. Смятам да опресня маслото, но въпросът ми е къде се намират соленоидите? Отвън на кутията или вътре. Ако са вътре маслото източва ли се?

Здравейте, колеги. предстои ми смяна на пружини и амортисьори. Някой сменял ли е скоро, какви марки препоръчвате? Не ми се иска да се набутам с нещо, което след година да сменям пак, а пък карам доста - на година по 50 хил. км на година.

А каква марка препоръчвате?

Да използвам темата на колегата. Колата е 2.4 с газ. Днес при смяна на масло и реглаж на клапани майстора ми провери веригата и се оказа, че се разминава с половин зъб. Според вас колко е спешна смяната? Имам предвид веднага или може да изчака някой километър, че сега по празниците ще пътувам. Иначе километрите ѝ са 407700 по километраж, а колко са в действителност не зная.

А някой да ми препоръча марка пружини и амортисьори?

Три години я карам и гумите ги яде страшно много до момент, в който чак се откъсва лента от вътрешния ръб на гумата и това не ми го прави само веднъж. Затова въпросите ми са конкретни.

Здравейте, колеги. Моята кола - комби, автомат 2.4 пристигна от швейцария с ниски пружини вписани в швейцарския талон - H&R 29281 VA (F) Поради тези пружини задницата ми е свита на вътре и постоянно ми яде гумите. Разбрах, че няма как да се регулира освен с раздвижени носачи. Това, което смятам да направя е да сменя пружините, но имам няколко въпроса: 1. Трябва ли да сменя и амортисьорите? Това е номера на единия - 52610-SED-E120-M1 Никъде не можах да намеря информация дали и те са по-къси или са стандартни и ще станат и на по-дългите пружини. 2. Какви марки пружини препоръчвате и с какви параметри за задни и за предни? Гледам, че има с различен диаметър на телта на пружината. 3. Ако се налага да сменям и амортисьорите какви ще ми препоръчате да взема?

Да вдигна малко темата. Моя майстор ми хвали едно японско масло за скоростната кутия Eisin. Единия вариант е AISIN ATF-92001 PREMIUM ATF6, който превишава спецификацията: Honda ATFZ1. Другия е AISIN ATF-91001 ATF 6+ , който превишава спецификацията: Honda ATF DW1. Някой ползвал ли го е и има ли впечатление от него?

Оригинален филтър от Бултрако. Около 90 лв.

Здравейте, Предстои ми опресняване на маслото на автомата. От форума зная, че са необходими 3 литра за опресняване, но днес от бултрако ми казаха, че са необходими само 2 литра. Между другото в момента там маслата с 20% надолу. Та споделете 2 или 3 литра са необходими за опресняване.