dandilov

Какъв е тоя филтър Amsoil Ea15K1 ? Да не би да е EА15K13 ?

Продължаваме напред...

Тук е описано за CR-V III: https://forums.hondabg.com/topic/119298-андроид-мултимедия-съвместима-с-оригиналната-навигация-на-honda-crv-3/?do=findComment&comment=1057662319 https://forums.hondabg.com/topic/119298-андроид-мултимедия-съвместима-с-оригиналната-навигация-на-honda-crv-3/?do=findComment&comment=1057662504 Предполагам, може да проработи и при теб.

Маслата на кутията, раздатката и дифа нямат това термично натоварване и оксидативен стрес, което има двигателното масло. Отделно, нямат досег с продукти на горенето, сулфатацуя, нитриране, конденз и др. Не може да се обобщава така. Разбира се, ако моторното масло е на малко моточасове и не се е променило визуално, може да се ползва и повече време, но не бива да се прекалява все пак. Окислението не може да се прецени на цвят и на мирис.

Това успокоява ли те? Или си мислиш, че е нормално? Нека се позамислим малко, че това не е двутактов двигател.

Абе, и Junsun си изглежда като фабрично поставена. Суб буфера подкарах и си работи перфектно. Само пуста й камера, де...а. Не ми се ще, ам ще слагам Junsun-ската камера, май. Де...а. Да го е...а. Не ми се иска, ако нещо се скапе после, да разглобявам половината пластмаси по колата де...а. Баси и дилемата... Де...а. Пу, де...а И т.н. де...а!

Задължително на max. 1. По-голям обем налято масло = по-бавно скапване на маслото. 2. При вдигане на оборотите (например при изпреварване), помпата качва повече масло в главата на двигателя. Ако нивото е на средата, или под нея, рискувате да оставите всмукателя в картера без масло = маслен глад. Ако е на max., няма такава опасност. 3. При движение по стръмен наклон също има вероятност всмукателя да засмуче въздух, ако нивото не е било достатъчно. Придържайте се към горната граница на щеката.

Многобързо е наситило ядрото, а дифузната зона почти липсва. Това означава, че маслото все още е стабилно и дори не е започнало да деградира. Има ресурс за още толкова километри, ако изключим бързото натрупване на замърсявания. Мие нещо... Понеже си на LPG, карай спокойно до септември и го смени тогава.

За клапаните. На Газ е така. За маслото - напълно възможно е естерите и детергентният комплекс на това масло да са разтворили леки (сравнително пресни) жълтеникави отлагания. За свещите - не мога да предположа нищо друго, освен топлинно разширение и свиване. Но то го има при всички двигатели.

Bilstein. Не ти трябва да са твърди. https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?34=0,1000100121&240=0&32=29481&230=29&1271=48&1272=67c34baa-3119-4080-8342-8b776391f973&10=909F7A42D6E24978BEF3FD3E5B7E445F018004&14=4&12=130

Ами той @Legend91 така е "описал" проблема, че не се разбира течът от семеринг на кутията ли е, от семеринг на колянов вал ли е, от къде е в края на краищата...? Ако е от семеринг на колянов вал, може да пробва Манолл-а, в двигателя. Едва ли ще излекува "изпилен" семеринг, ама а дано... ... ама надали...

Нещо не схващам. Каква връзка има добавка в двигателното масло с теч от атоматичната скоростна кутия? И как ще го "лекува" тоя теч от кутията... Тази добавка не бива да се слага в автомата.

Има, има. Но не е част от параметрите, окито се изследват в лаб. анализите, а и не го дават в msds-а. А кутията няма да се закисне с добавка за двигателно масло. Най-много да я скапеш с това. @Тъмнозелен самурай G86-P При твоя чист двигател и масла с естери, които ползваш, не ти трябват нито едната, нито другата добавка!

https://www.ebay.de/itm/157995916084?itmmeta=01KV8VH3Y2CBKHR47BE1AVDTYZ&hash=item24c94a5b34:g:mosAAeSwBP1qLSTH От motointegrator.de, само, че в магазинът им в ebay.de 10.32 евро на литър не е чак толкова скъпо, а? Ако наистина върши работата от отзивите, това е едно от решенията за запекли сегменти на дърти бангии. П.П. Е, не се надявайте на "Уауууу, баси дзвера!" Все пак.

Mannol 9929 Ester additive. CAS: 122-62-3 - Decandisäure-bis (2-ethylhexyl) ester - 50,0% Лабораторен анализ тук: https://oil-club.de/index.php?thread/7455-mannol-9929-ester-additive/ (ако линкът не се отваря, значи иска регистрация в oil-club.de) Съдържа 50% диестери. Другото е или PAO, или хидрокрек III-та група (водят се спорове по въпроса във форумните маслени, експертни, среди ) + ZDDP пакет присадки като за ACEA C3. Тоест, няма да ти "разреди" присадките, ако ползваш масло по ACEA C3, или ILSAC.

Тази на Маннол е с диестери, а не с полиол естери. Тоест, при наличие на вода (влага, конденз) и висока температура, диестерите се разграждат на алкохоли и мастни киселини. При продължителна употреба могат да причинят корозивни процеси и утайки от разграждането си. Ако ползваш сравнително добро масло, тази добавка не ти трябва.

Само да вмъкна една препратка: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057664903 Пък може да го обсъждаме тук.

Допълнение към капковия тест тук: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057663993 Най-сетне - обещаният лабораторен анализ от OelCheck.de (Успях да се преборя с немската късогледа транспортна бюрокрация, все пак!) Изненадващо добри стойности на всички показатели. Напълно ми опровергаха съмнението за много желязо от веригата! Направо ТОП отработка за вехтия R20A2! Не поръчах анализ на TBN и TAN, понеже ми поискаха да платя допълнителни 20 евро и ми се досвидяха... Целта ми беше да видя състоянието на двигателя по стойностите на металите, а също и състоянието на маслото. Лабораторният анализ показва пример за перфектно работещ двигател. Двигателят е "здрав". Нивата на износване (Желязо, Алуминий, Мед) са символични. Механичните компоненти са отлично смазани. Горивният процес е чист. Минималното количество сажди (Soot 0.2) и нормалното съдържание на бензин (1.4%), с оглед на множеството къси градски преходи, показват правилно смесообразуване и здрави сегменти. Със своите 94.20% химическа чистота (IR Index) и 76% диспергираща способност, маслото е запазило по-голямата част от ресурса си. Присадките му все още не са изтощени. Може още. Поне до към 8000 - 9000 км в моя двигател и режим на експлоатация. Но нека да не го пресилвам все пак. DXG се доказва за пореден път като ТОП масло от европейски производител. Сега съм спокоен за налятото FES. Има по-висок TBN, двигателят "мърка" с него и ще го покарам повечко. П.П. Капковата проба на OelCheck изглежда доста по-зле от последната моя. При положение, че има ниски нива на метали, ниски нива на сажди (0,2%), 94.20% химическа чистота на маслото в сравнение с ново. Така и не ми идва на ум от какво са тежките замърсявания, наситили ядрото? Някакви предположения?

Надъхват се да си правят експерименти. Няма лошо. Honda MTF-3 не се справяше добре при мен на "англичанката". На студено, трудно влизаше 1-ва и задна. На жега, при превключване от 4-та на 5-та, хъркаше. Както и с Yacco BVX500X SAE 75W80. Казвал съм го и преди. Ръчната кутия на англичнаката ми "заспа" само с Ravenol MTF-2 SAE 75W-80. Няма студ, няма жега! А който има желание и смелост за експерименти - о.к! Може да ни изненада с някоя чудодейна смес. Или пък да си строши кутията. Кой да знае... Стига само да даде обективна информация, де.

Аз пък съжалявам. При твоето гориво LPG и предстоящото, предимно магистрално, дълго пътуване, това масло щеше не само да издържи, но и да пита за още. Вманиачаваш се...

@FALKONETTI Колега, успя ли да подкараш оригиналната камера? Андроид навигацията ми е Junsun MS9256 UK, 9 inch 8G+256GB. Оригиналната ми мултимедия е с големия екран и навигация. Сложих DC-DC конвертор от 12V на 7V, между кабелите за пинове К1 и К2 от оригиналната зелена букса. Свързах с чинч-а от зелената букса на комплекта кабели на Junsun с чинч-а от малката буксичка (бялата) на Junsun. И не става, и не става. Дай някакви идеи, моля! П.с. Да допълня, че комплектът кабели на Junsun е с CANbus декодерче. От настройките съм избрал CAN протокол за Honda Civic 06-11, че друг подходящ не ми излиза. Колата е от подписа ми.

Е, това за "двете класи отгоре" ще се направя, че не съм го прочел. Двете класи отгоре са само в рекламата му. Но за цената съм съгласен, макар, че на Амсойл Сигначър цената му е все още такава, понеже това са складовите наличности от последната доставка. Още един - два месеца, да дойде новата доставка и ще видите къде ще са цените на Амсойла. Така, че който купил сега, купил. После няма да му се купува. Добре, че се заредих с масла, още от есента и зимата, на промоционални цени. Та си имам за следващите 3 години на евтинджак цени...

За Нисан 2004г. без DPF, става.

Здравей, Имаш пълно основание да се притесняваш. Миризма на бензин около колата говори за теч от някъде. На твое място, тутакси, без грам мотаене, бих закарал колата на сервиз за оглед и отстраняване на теча. Иначе рискуваш да пламнеш като факла някъде.