pet71

И аз съм в този филм от известно време. Точно преди седмица докато видях обявата ( 2012 г на 123000 км от Бултрако ) се чух с продавача и на минутата тръгнах за София ( от Бургас), като се бях подготвил за прехвърляне. На тази кола само двигателя беше читав. Толкова занемарена кола не мислех че може да има. Качих ме я на подемник при майстора където човека ( на възраст ) си я подържа от две години . Ако аз съм механик ще ме е срам да кажа че такава кола се подържа при мен . Мога да дам инфо на лично,ако някой се кани да огледа бялото бензиново ЦР-В от София на горе аписаните км. А иначе вчера изтървах и едно от Драгичево на 119000 от Италия. Километрите от 2019 г до 2025 бяха такива ,както са описани в обявата, няма гаранция обаче ,че не е сменян километража преди това

Като няма сняг - лъскаме 20260222_132011.heic 20260222_143815.heic

Това коя генерация е? Не съм срещал в движение такава https://www.olx.ro/d/oferta/vand-honda-accord-1982-IDk35fc.html

Моята я взех от Тапицерии. Бг ( Cobra.bg) . Шият ги във Варна и са за модела автомобил. Пратиха ми десетина снимки от клиенти с моя модел. Не стоят като заводските, ама биват..Този модел им беше чисто нов,когато ги поръчвах ( Есента на 2024 г.)- изцяло с алкантара ,малко над 200 лв

Ще съм благодарен ако някой колега със същия модел ми снима как точно са ориентирани под капака, и също на щипката която е на калника. Знам че е рядък модел, но дано се намери някой! @Legend91 , Сега видях поста ти. Гледам че с гофре влиза в калника. Весело посрещане на Новата година на всички колеги! 20251231_151111.heic 20251231_151123.heic

Аз отдавна се отказах да влизам във филма oem или алтернативни . Във времето имаше и доста издънки на oem части ,че и препакетирани ментета като оем. Последните години отивам при майстора и искам да монтира такава част ,за която ще ми даде гаранция . За колегите от София - не е ли опция и Ванко в Дупница?

Към момента проблема е отстранен. След почистване, раздвижване и смазване на механизма от страната на клапата бутона си насочва струята .Преди процедурата запецваше по средата на металната планка. Може би жилото ще трябва скоро да се сменя. За всеки случай оставих и една миша опашка, ако пак не затваря клапата да и помогна ръчно :). Реално можеше и да не се сваля таблото в частта с панела за климатика и радиото ,а само малката кора от към педалите в страната на централната конзола. Видимоста от там е добра ,но при свалено табло има достъп до клапата и може с ръка ( през отворите за двете централни духалки на таблото ) да се проследи дали е в затворено положение ( струята е към стъклото) или в отворено ( струята е към тялото). Следващата процедура ще е по предписанията на Цецо- с почистване на тунела и евентуално мрежеста защита на отвора за купето:) 20251102_121056.heic 20251102_102854.heic

Не се бях сетил за там .На някоя от колите за нещо ми се беше наложило да отварям в тази зона и се сещам че сложих и ситна мрежа- бях си я взел за пред радиатора . Ще пробвам и това ,но повече клоня че е нещо по трасето - жилото и клапата,която сменя позициите на струята .

Благодаря, колеги, през уйкенда ще пробвам да сваля конзолата на таблото и да проследя . Ще пиша за резултат.

Благодаря, Цецо, На позицията за стъклото - духа и през тези над врътките ( за тялото). На другите позиции си работи клапата- усеща се и в краката когато е в тпозиция за там. Може би самата клапа не работи в крайната позиция ,когато трябва да смени към предно стъкло. Крайното положение е това на изображението. Чета и за някакъв вакум клапан в багажника от ляво. Но при другите позиции на врътката за смяна си духат прилично ,както и позициите на вентилатора се усещат . Затова мисля че няма да е от задушени вакум клапан.

Може би не успях да опиша за какво точно съм писал . При положение на въздушната струя към предното стъкло при работещ вентилатор ( не зависимо на каква позиция ) почти не се усеща през отворите към предното стъкло ,докато при останалите позиции ( към тялото , към краката ) се усеща много добре при същата позиция на вентилатора. Ще се пробвам да проследя жилото ,всякакви насоки ще са ми от полза.

Здравейте, колеги, За Акорд 6 от 2001 с климатик ,може ли да помогнете как да направя струята на предното стъкло, че ми се струва че не се усеща. На другите позиции струята е много добре. Как да стигна до клапа или това ,което премества позициите. Крайното положение на Врътката е леко преди символа за предно стъкло. На Харви таблото и този панел съм вадил няколко пъти,тук ми се струва че трябва да излезе половината табло поне. Случайно излезе тази красавица за първа кола на тийнейджъра - много сме доволни от избора.:) 20251026_141758.heic 20251026_141642.heic 20251026_141920.heic

И аз под асмалъка 20250907_115430.heic 20250907_115345.heic

Не съм използвал този модел, внимавай много с ръждата и особено при задния мост. Като проблем им е от корозия да ги късат . Аз смених Харвито с АСХ. Беше много по бюджетен вариант спрямо ЦРВ 3/4 от същата година и клилометри . Въпреки че съм доволен от Митсуто , мое мнение е че Хонда е по добра от Митсубиши .Ако трябва сега да избирам между Аутлендър 1 и СРВ2 бих заложил на второто ,дори и леко с по висока цена.

Интересно ,че и ангренажния ремък вече не сменят на 150 К , само инспекция и при симптоми. По думите на приемчиците можело чак над 250 - 300 К да се наложи да смяна . 😀