Hanchko

Аз моя филтър го сменям на всеки 15 000 км и всеки път се очудвам как може да събира толкова боклуци за тези километри. Въобще не трябва да се пренебрегва!

Буксата се намира до термостата, мисля че там някъде е и датчика.

Освен да опитам и аз да ги направя като на снимката, да видим какъв ще е резулата. При мен машинката си е здрава и нямам проблем с пластмасата. Утре ще пробвам...

Здравейте. Как разбирате, че болтовете са на точното място? Къде трябва да са болтовете спрямо белезите? Аз имам този проблем, но все още не мога да го реша:

Големите тампони на надлъжните носачи. Бяха се скъсали. Ето тези https://www.amazon.com/Febest-Honda-Bushing-Rear-52370-S10-A12/dp/B00C6N1QH0

Може и биалетка да е. Аз съм имал случай отпред слагам нова биалетка и след 1000км почва едно яко скърцане и стържене. Инжектирам малко масло вътре в биалетката с една спринцовка и всичко се оправя, до момента в който се разбие. Огледайте всичките тампони отзад. Аз преди да сменя моите чувах скърцане при усукване на колата(като слизах и се качвах по бордюри).

Това, ако питаш мен най-добре е да се смени. Изглежда здраво, но не е за предпочитане...

Много ми е любопитно как разбира, че новото на теността в казанчето е паднало за да издава звук при положение, че няма датчик за ниво. Поне при мен не съм виждал такъв датчик. Нека и други колеги споделят. Аз съм с оригиналното централно и нямам дори звук от ключа.

И аз не съм чувал моето да писука, освен при забравени светлини. Други съм чувал да издават звуци при изваждане на ключа, но те са били със сложено допълнителни аларми. Ти имаш ли допълнителна аларма? Да не се окаже, че е от алармата и да съвпада с ниското ниво на антифриза. Не съм срещал датчик за ниво на антифриза в ЦРВ 1-ва генерация.

Колеги, здравейте. Преди време затъмних задните стъкла с фолио и от тогава до сега имам проблем със задния прозорец: 1. Появисе скърцане от задното стъкло. Скърцане което се чува между стъклото и гуменото уплътнение. 2. Много трудно започна да се затваря, трябва да го засиля, за да може да се затвори, а когато е напечено от слънцето се затваря още по-трудно. Предполага, че момчето което е затъмнявало стъклото е свалял механизма и след това нещо не е монтирал както трябва, защото преди това нямах скърцане. Аз реших да го разглобя и да се опитам да го регулирам. Направих го да се затваря много леко, но се увеличи скърцането и дори започна да тропа. Предполагам, че има луфт в ключалката. Сега го натегнах и скърцането и тропането изчезна, но много трудно се затваря. Въпроса ми е, това може ли да се направи така, че да се затваря лесно и да не скърца и имали някаква особенност при регулирането?

Аз ги помпам предни 2.2, задни 2.0. Струват ми се доста меки на 1.8 :-)

Карето пасна перфектно. Сега да видим колко време ще кара.

Аз не намирам разлика в устойчивостта. Единствената разлика е в твърдостта на возене, малко по твърдо става окачването. По принцип каквато е дебелината на фланеца с толкоз се повдига. Поне при мен така се получи. Успех.

Първото, което може да направиш е да смениш батериите. Да не се окаже, че те са отишли. При мен оригиналното дистанционно спира да работи изведнъж като му падне батерията. След смяната всичко се оправя.

Това ми е предложено от представителството на SKF, след като им изпратих данните от големия талон. Затова исках да попитам, ако някой е сменял каре и знае спецификацията, дали тя съвпада с моето.