ceco_accord

Айде нащо!

Като за начало може за малко да се свали пистовият ремък и да се послуша има ли го пак в споменатият работен диапазон на ДВГ-то. Така поне ще се игнорира съмнението за нещо вътре в мотора и остава оглед на навесното оборудване.

Еми, ето - и утилитарна кола да е, човек като си я харесва - полага грижи. До човека си е и не е срамна. Наснимай си я денем, на "ниският син хоризонт".

Няма срамна кола! Срамно може да е състоянието и на поддръжка. А тез 2-те са олицетворение на "Силата на мечтите". Искаш и сбъдваш. Ако желанието е непреодолимо - успяваш.

@Cyreon Имах подобен проблем. Сам се появи и сам изчезна, по асфалт бях. При натискане на спирачка, воланът взе да тресе и спирачката да пулсира. Колата няма АБС. Да свалят и огледат накладките за "чужд елемент" и за вкопана следа по диска.

В Леджо маслото е на 54 седмици. RAVENOL DXG SAE 5W-30 / API SM Energy Conserving, API SN, API SN Plus, API SP Трип А е пробегът му за това време. Това са около 90 мото часа. При 2 Сивика шлепа е само за извънградско и средна скорост 76 км/ч за периода. Маслото на вид е като на зимната капка, но това не е фактор и все някога ще го сменя, "ама друг път".

Oo, да! Всяко излишно натискане е преразход, но кефът си струва, ако има кубатура де. Пускането на моментен разход на борда помага да осмисляш целесъобразността на скорост и ускорение. Скоро говорих с 1 съфорумец, дето сега е с ТеслА, който рече: - Вози ме, добре дърпа, токът е евтин, но няма душа.

Време е за Spa процедури.

Нова приумица, че с годините взеха да ме дразнят многото хром по грила и големите фарове.

Бравос. Мислех, че си ме разбрал, но винаги е по-добре веднъж да видиш, отколкото 100 пъти да ти обяснят. И аз съм палил с аку. под 11 волта и едвам се събужда, като таблото грейва като коледна елха. Много от системите просто нямат ток за проверка на данните си. Оставал съм и без задвижване на заден мост, но при следващо палене след минути всичко се сверява, изчиства и си работи. Тоз модел не е за слаб акумулатор, без значение дали е от утечка, или има мъртва клетка. Провери го.

След последното разкачане на аку-то, забелязах че предните 2 стъкла тръгват малко по-късно надолу и нагоре, но модулът ми си работи. @icho Трябва ти оригиналният софтуер за диагностика, четене на грешки и програмиране на автомобили Honda - Honda Diagnostic System (HDS). Виж в някой от читавите Хонда сервизи, да я закачат и проверят.

Пак същият ?

Почина приятел - добър другар. Първата песен, която днес чух. Пасна ми - текстът е гениално метафоричен е.

Колко е важно да имаш идол!

Определено така е по-прегледно и цивилизовано. Без тях мяза на евтин Сивик.

Те 100 октана спрямо 95 не дават толкова, камо ли от масло.

Значи и трябва oригиналният HDS. Имах случай - беше си забравила крайното положение на задно ляво стъкло и съответно се блокира цялостно, но поотделно всичко си работи.

Проходите с виражи са и любими и водят към пристрастяване.

Този Type-R има феноменален хандлинг, като за кола с предно предаване, а мощност и демараж не са всичко във връзката с 1 кола.

Честито, безаварийно и с кеф, но внимавай, че това взема много точки наведнъж от СУМПС-а.

Откачал съм акумулатора, но не е изчезвала. Работи си от дистанционното, отваряйки и затваряйки всички прозорци и люка. Пробвай със стандартното задържане на бутоните до край - по 2 пъти на отваряне и затваряне. Мисля че така беше.