ceco_accord

Все някой има интерес - строго финансов. Тук не иде реч за морал и политика - парите движат 2-те както и всичко останало. Винаги се пръкват нови играчи с алтернативни схеми. Няма да разберем кои са - само усещаме "ефекта на пеперудата".

Някой да е сменял лагер на шайбата на компресора? Номер на лагера, или размери да знае? Има леко ромулени. VID_20240308_131103.mp4

По инерция не се икономисва гориво. Моторът работи на мин обороти. В режим моторна спирачка гориво не се подава. Но алгоритъмът е сложен и компа адаптира кутията към стил на шофиране и наклон. Не знам на Инфинитито как е. На Ледженда има статус бар на SH-AWD системата и показва кога и колко въртящ момент отива към всеки от мостовете. По инерция всичко е празни квадратчета, в режим моторна спирачка е активен само заден мост и задържа колата, в равномерно движение на 4-те колела е еднакво, а в ускорение по права са 60/40 преден/заден мост. Вече в завой (според ъгъл и скорост подава различно - до 100% на задно външно колело. Та предполагам за инерцията се освобождава трансмисията след автоматика, но може и нещо като алгоритъм за неутрална да е, без да се слага лоста там.

Това и аз се чудя: дали да сменам работеща и здрава, просто с нова. Иначе съм се снабдил и ще решавам на място.

Привет Легендарни. Общата тема е затворена, та да питам конкретно: Някой да е сменял водна помпа и в какво състояние е била старата? Пази ли си я, или поне помни ли състояние и някакви отклонения? Каква бе марката на намерената върху мотора и каква сложихте?

Очаквам да видя състояние като в клипа (след 3-тата минута), но за достъп до там се сваля и лапата на тампона, а и тук е лесно - моторът е вън от колата.

Привет съфорумци. ДВГ е J35A8 - Legend KB1 / колата е на 352000 km. В мануала пише "проверка" през 105000км. Знам че по-добро от заводски монтираното няма. Има и патили от смяна, но там е мъгливо какво е сложено. Има и сменили помпа на много км, но тя си е била ОК. А и точене на антифриз + че до свалянето и има и други демонтажи за достъп. Лагера ще чуем, а и винаги е била с антифриз. Може ли да се прецени състоянието на водната помпа, без демонтаж? https://www.ebay.com/itm/233693314333

Офф, обърках те, сори. Много сме и греша кой кво кара. Време е за национална среща, та да си опресня впечатленията. Да, с автомат ДВГ-то работи на по-ниски обороти, но за протокола има и инерция (без да се минава на N), стига да може да я хване водача.

Ее, автоматика е така. Там по инерция няма. Затваря дросела, гаси тока и си ляга. Консумация 0/100

Изгорели ли са? Това е течност която ги затъмнява при осветяване отзад нощем, но с годините от подгрева се прецаква. Имаше нейде в нета обяснение как може да се източи.

Виж нейде по бумагите или в менютата. Води се мисля hill assist. Отпуска спирачката със закъснение, или при подаване на газ. Принципно е екстра отдавна, но има различни технически реализации.

Ми газта е х 1.2 горе доле. 8.5л. А95, при мен е 10/100 газ.което за 3.5 4х4 е чедесно, ама съм нисък. Аеродинамиката брат не прощава.

Е, аз споменах CR-V-то, щото е съществуващ модел, но с водородна плънка. Досегашните опити бяха на специално създадени самостоятелни модели и мнОу скъпи, та това за Хонда си е по-пазарно прагматичен подход.

Суха бетирия може да стои с десетилетия, при нормална температура. Налее ли се чорбата - животът и започва и е добре да се ползва - тече и гаранцията, а тя напоследък не е Ахти. Животът се мери в брой цикли, но при ДВГ колите - иди, хвани ги. Слагай гаранционния, а Хондовият вероятно ще го надживее, ама за него - както решиш. На Легена за 2 дена (2 крушчици на отворен багажник) го изпиха - беше паднал на 6 волта. Комшииското сервизче го възкресиха с някакво соц зарядно и вече 2г си е ок, ама все някой ден ще се предаде, щот купих колата с него, а от кога е в нея, само той си знае. Някакъв Бош силвър, ама голем, а не джапан слим стандарт. Скоро пак бе клекнал, щота си играх с вузиката доста време на угасен мотор и на другата сутрин "няма никой" и таблото "коледна елха". Заредих го с лидълското си зарядно и пак е в строя, но това падане е още 1 цикъл разряд-заряд, та не знам още колко живота са му останали. Работи ОК, но пътник е вероятно, понеже по-бързо се зарежда до зелен диод.

Акумулатор се съхранява най-дълго до преди да е "събуден". Заредиш ли го веднъж - "часовникът тиктака".

Винаги има "Нова надежда".

DUNE 1 & 2 1 дават по телевизията, а 2 е от тази седмица по кината.

Група преподаватели бяха извикани и качени в самолет. Когато вратите се затвориха и самолетът трябваше да излети, всички преподаватели бяха информирани, че този самолет е направен от техните студенти. Тогава всички се втурват към вратите на самолета, опитвайки се да избягат и да оцелеят сами, с изключение на един професор, който остава седнал с толкова много увереност и спокойствие. Някой го попита защо не избягаш от самолета. Професорът му отговаря с увереност: - Те са наши студенти. - Сигурни ли сте, че сте ги научили добре? - Сигурен съм, че няма дори да излети.

Проблемът наистина е сериозен. Почти никой не им разбира, а малцината можещ не искат да се занимават, а и някои части са скъпи. Добре че моделът е здрав и освен обслужване, не се налага да дириш майстори, ако не си изтеглил "къса клечка" с уморен екземпляр. Не се филмирай - живей си живота и И се радвай!

ЕПОПЕЯ НА ЗАБРАВЕНИТЕ Ако не си я чел - няма проблем, мнозина не са - ето видео. Ако нямаш време - няма проблем - мнозина нямат - за важните неща. Ако се питаш какво има в него - въпросът всъщност е, какво има в теб. Ако не можеш да напишеш такава - няма прпблем - мнозина не можем. Ако не те трогва - няма проблем - мнозина живи са по-мъртви от загиналите. Ако не знаеш защо е - няма проблем - мнозина са така и са удобни на сганта. Ако не знаеш че и ти си забравен - няма проблем - блаженни са несведущите. Много "ако" и още многолюдно "няма проблем" са ПРОБЛЕМЪТ! Няма решение на липсващ проблем, а за съществуващ то е сложно - КАКВО ИЗБИРАШ? Има или няма проблем? ИМА ЛИ ТЕ, ИЛИ ТЕ НЯМА? Има 3 вида хора: Такива които създават проблеми, такива които решават проблеми и такива, които са част от пейзажа. КЪДЕ СИ / КЪДЕ СМЕ / КОИ СМЕ? Не назидавам, просто така ми текна.

Единственото знаме в историята на България, наградено с Орден „За храброст“! Самарското знаме било заковано със златни гвоздеи за дръжката. Последният гвоздей е забит от стария български воeвода дядо Цеко Петков, над 30 години водил чета в Троянския Балкан. След като заковава златния гвоздей в дръжката, със свален калпак и с очи към небето, той произнася заветните думи: "Да даде Господ това свято знаме да премине от край до край през многострадалната българска земя. Нека нашите майки, жени и сестри да изтрият с него скръбните си очи, а след него да настане траен мир и благоденствие". Мощно "ура" и хвърляне на шапки и калпаци следва след думите на поборника. Това е началото на пътя на святото Самарско знаме.

Виж в раздела за модела. Бях качвал описание на колата и след него (най-доле) мануал на руски, но се разбира. Чети - дай си време да вникнеш с какво си се сдобил.