-
Мнения
12001 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
663
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от ceco_accord
-
Оглед в добър, но не специализиран сервиз би показал предстоящи за смяна неща - основно по окачване и купе. Мотор и трансмисия са трудни за прогнозиране. Общо взето - трупаш впечатления с огледи и тест драйв и все нещо ще ти "легне на сърце". Вземаш, а в последствие, каквото излезе - правиш. Нищо не е вечно, та човек не бива да живее в страх че ще се (или някой го) е прецакал. 3-та ген. е вече масова и предложения много.
-
Хубава кола е 10-ката Като излезе модела, имаше критики към дизайна, но от Хонда взеха мерки и направиха 11-ката по-скучна, та тази дръпна в класацията.
-
Нищо не променям по скенера. И хартията е същата. Не знам що така. Важно е маслото и ДВГ-то. Пак ще капна и сканирам около 10К. Ако продължавам в същия дух на пробег, тва Равенолче ще излезе "лонг лайфче".
-
Нека го премерят, за да си спокойна. При ремонта така или иначе ще се източва и ако е много замърсен, ще се налее нов. Важното е да го има и да е по норма, то не го кръщавай с вода! 3 години не е много. За маслото: гледай да има и доливай нещо по-евтинко, но с прилично качество. То при теб се опреснява постоянно. Не е важна скоростта с която се движи колата, а оборотите на които работи моторът.
-
Който не ще - не чете! Който не може - не коментира! Който не знае - си мирва и попива! Па който иска и да си попийва.
-
Тук доброволен е форума. Айде плИйз - без своеволия! Ти ли го покани, та го гониш?
-
Снощи, след 616 км пробег, рекох да капна 4-та капка, че маслото стана на 100 мото часа. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 361390 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7303 км . 6) Цикъл - извънградско 98% / 2% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 73 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 7.11.2024 . 9) Мото часове – 90 извънградско + 10 градско - ОБЩО 100 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – 840л. газ + поне 10л. А 95. 11) Пробата е взета 3 мин. след последният етап от пътуването (155 км извънградско) и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. 2 х 250 мл. след първата капка и някъде на 6000 км. Преди последното пътуване не съм доливал и в тази 4-та капка няма свежо масло. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч.
-
Виж им сривът на продажбите. Грешно се изразих - искат си родно производство и да се отличава от немското, дори и да е кооперация, каквато бе концепцията описана от теб. Тя бе тренд преди години, но вече не ги устройва.
-
Цапат "меките" накладки. Ако са по-твърди - феродото яде от метала. Меките спират и по-плавно на малка скорост, а твърдите качват по-бързо температурата на дисковете при рязко натискане и голяма скорост.
-
Офф, вчера чаках 1 миче да си обрЪне колата в глуха уличка. Горкото - не мое да съобрази как да направи маневрата, та да е лесно и бързо. Липса на елементарна координация. Назад и после напред ставаше веднага, но с дупето назад не го владееше и се отказа, та се мъчи като грешница. А на вид бе греховна. Потърпях, щот видех че не мое, но и на границата да и предложа услугите си - поне за маневрата.
-
Audi и SAIC правят нов бренд за Китай, понеже там немският премиум вече не се тачи. Всеки иска да кара родно производство.
-
Друга ми бе мисълта. Тва е 1 от първите неща които обясних на синковеца. Безопасността е много висок % от видимостта - осигуряваш я на околните, както и ти караш задължително в нейните граници! Вчера 1 малкоумник - чипосан Галфон, арабийски изпреварва колона коли с водач един тир, който е почти на билото на шосето. Отзад не се знае какво идва! Тоя колко живота има не знам, както и онзи когото срещне в насрещното!
-
1 прозаична: ... прашна и празна - нейде из тъмницата на родината ни. Не мОе все да сме убави.
-
Пълно е с неграмотници. Сега се връщам от път - нощем. Масово се кара под ограничението и на КЪСИ (при липса на насрещно движение), включително и прехвалените тираджии! Аз как да изпреварвам без да виждам пред тях и без да ги заслепявам? Като им премигна, някои се сещат, повечето не! Кво стАа в тАа държава бе? Скоростта убивала! Убива малкоумието и малкото умение + мижава съобразителност, а реакциите са друга бира - недопита и вкиснала.
-
Относно капачките: Тук сме се събрале все "ора от кол и въже" - всеки с различна сфера на компетентност, та може някой да даде акъл? Стара къща - намерих си някакви заготовки от едно време - за маздовите джанти на Акорда. Рязани са с лазер от плексиглас. Едните са прозрачни, а другите черен гланц. С вторите схемата е ясна - лепене директно върху черното матово фолио. Лесно и просто. Но идеята с другите повече ми харесва, обаче има "подводни камъни". Лепене на Н под фолиото, а фаската става при разтягането му до капачката. Денивелацията е 2,5 мм и се контролира прилично, но ме тревожи кухината - де факто там е въздух. Зимният тест за 1 нощ във фризера, прототипа издържа успешно, но водоструйки - ала-бала - съмнявам се. Аз и на майтап го почнах де - даже Н не е в средата. Та въпросът е - как и с какво да запълня тези 5 кухини - периферията и 4-те вътрешни? Мислех да я изградя с нещо тая фаска, преди да лепна фолиото, ама не съм толко прецизен в микрообработките като зъботехник, или бижутер. С ФИМО не става - за да се втвърди се пече на 160 градуса, а и е мазно, а с кита ще оплескам и после е шкурене - бах тез капачки, като ш си играя толко! А в нета има само гланцови с хромирано лого, което е вариант, ако не сполуча с моите мераци - ама нали ... Та си мисля: мога да пробия в зоните на кухините-фаски отворчета в капачката и със спринцовка да нагнетя нещо течно, което да се втвърди в кухините? Та въпросът е кво да е това? Сещам се само за секундни лепила от флакончета тип "капчица", ама кат се знам, ще се омажа и олепя. Има ли нещо друго подходящо като консистенция с добра течливост, което да се втвърдява след време и трябва ли му въздух за реакцията? Ама да не вземе да грее много, или да газоотделя! Абее по химия бях тройкаджия. Те малко снимки от прототипите. Мисля си личи кое как ще изглежда. Ако + нечий акъл успея с обемният вариант - супер, ако не - с гланцовите Н ще бъде.
-
А наш Никола преминава в академията на РедБул.
-
?! Твърде дълъг и опасен ексеримент със себе си и околните. Седан и комби са с различно задно окачване. Сгънато наторе и свито навътре окачване са различни термини! Уточни кое е? Снимки ще помогнат. Кой би издал сертификат на нещо опасно? Вероятно след процедурата нещо се е разместило, или пружините са хилави и са се смачкали. Според лепенките от снимките ти, амортесьорите ти са стандартните за модела. Карах същата кола до 2020-та, на стоково окачване и си стоеше чудесно на пътя, и нищо не се размести отзад за 5-те в които я имах. Махай ги тея щуротии - това е семеен автомобил, а не бегачка. С този разход на гуми, досега си платил поне 1 сет пружини и амортесьори. 3 години - как имА толкова търпение?
-
Значи вероятно не е в огледалата (едновременно и в двете), а по-скоро в бутончето за прибиране. Предполагам настройките на всяко в (4-те посоки) си работят и моторчеттата жужът и изпълняват?
-
https://www.facebook.com/reel/533259919487596
-
- Мистър Тръмп - китайците кацнаха на луната! - Голяма работа, и ние бяхме там. - Да ама руснаците им доставят боя и я боядисват в червено. - Ми, като не могат да стигнат реалната червена планета, нека се трудят. Ние с моят приятел Илон, ще я навестим по-късно. - Но какво ще стане с луната. - Нека довършат. После отивате там и изписвате 1 голяяямо Coca Cola.
-
На Сивика на синковеца Ванко прави основен ремонт на 409000 км пробег. Харчеше 1 л масло на 5000 км. Колата не пушеше, освен в режим моторна спирачка след дузина км спускане. ДВГ-то го играе помпа и с вакуума вади масло през износените сегменти. Караше се с 10-W40. След ремонта - разход 0, вече 3-та смяна на масло, първо с 5-W40, а сега е с 5-W30. Челата на клапаните и буталата бяха в нагар, но перифериите чисти и си имаше хонинг - и в 4-те цилиндъра. Това са му свещите. Надявам се при теб да е чисто и свещта да е била проблемна.
-
Аз не бих имал търпение. Погледни с ендоскоп - скоро. В този цилиндър няма как тези "коралови" образования да са само по свещта! Ако периферията на буталото свети от чистота - маслото идва от сегментите, а не от клапаните. Този разход на масло само от 1 цилиндър ако го умножиш по 4 - мамма миа - моторът е за капиталка - дано не съм прав де. Това че моторът е на малко км, не значи че не може да има строшен сегмент.