ceco_accord

На 7-мака ми Акорд, горе долу така звучеше умореният оптегач на пистовият ремък.

То в Търново и пеш да си, пак харчиш доста енергия, а с кола е напрАо прибиванье с тОа трафик.

Ако това е само градско и е автомат е приемливо.

Тредно е без видео, но не е нещо познато - поне на мен. Външно каре определено не е. Звучи като външен елемент, който е заседнал накъде. От десен калник ли се чува?

Разлики в монтажа не се правят. Принципно при фейслифт се променят само дребни детайли, но с по-модирна визия. Примерно спойлерът горе на вратата, а не бих се учудил и рисунъкът в ламелите на стъклата. Имах 7-ма фейс комби, но не съм се заглеждал в префейса. Спри до някоя такава и сравни детайлно външните стъкла. Като монтажни точки и габаритна размери не очаквам разлика.

За демонтаж на фар, със сигурност се свалят маската и бронята. Стъклата могат да се отлепят с нагряване и после да се презалепят.

Честит празник на армията без пленено бойно знаме през вековете! Чест на служилите / служещите под пагон и почитания на загиналите под него за отечеството! На здраве да е на именниците!

Това е 1 малка планета, само дето некои са прАат на голема рАота.

Този сезон явно МакЛарън са в друга лига. Ама като биковете не вървят, а и не им върви ... Иначе Макси добри битки направи, но защо не се докопа до подиума не разбрах - не бе далеч и имаше още обиколки до края.

Хубави гуми, за хубави пътища. Със здраве да си ги търкаляш!

Лятото си дойде, та преобух и Леджо. Имайки някакъв опит и впечатления, зимъска бях решил да "персонализирам" и летните му джанти с фолио. Дразнеше ме че няма как да боядисам капачките в същия цвят, понеже жантите с а с прахова боя, която се пече, та се заигравах сегиз - тогиз, в студените зимни дни - през клавиатурата е лесно. Бая идеи пробвах и бая отпаднаха, поради естетически причини - все пак е лимузин. Примерно облепянето навътре по борда - веднага спирачните дискове визуално се смаляват и почва да мяза на Голф на 18-ки. Исках секторните периферни триъгълници да са по-големи, но и от тая лакомия се отказах, все пак не е и Ламбо. Пробвах разни прототипи (време бол) - да видя до къде мога да стигна, а и фолиото си има степен на разтягане (дори с пистолет за горещ въздух), която не бива да се прескача, защото се отлепя, макар да е от тънкото и скъпо. Накрая останаха 2 визии, които хем да ме удовлетворяват, хем да не си личи че е "пипано". Тях вече опрях на колата за оглед на живо. Но па много исках все пак да са на 5 сектора (задната), като на зимните, та се зайнатих - що па требе все да е лесно. После остана пазарлъкът със себе си - Оригиналните (в хром), или модните напоследък черни емблеми. Фолирах, помислих, па отсякох в полза на стоковите - някак по-благородно стоят, а и японският хром не е кат на немския премиум - ще изкара още. Ключ + крик, па смених 2-те, за последен оглед. Разходих колата из квартала, просто от любопитство - да видя дали ще светне нещо борда. Нали си мери ъглови скорости, а летните гуми са с по-голям диаметър спрямо зимните. Не се обади VSA-то. Емии, тава е с тавите - ша са кара. Аз доволен. Малко ми едреят на облата кола тез 1 цол в + но то е само на снимка. На живо бива.

Амии, нещо електронният блок се е бъгнал. Може просто да е софтуерна дреболия. Намери си оригинален HDS и с него да се влезе в конкретната система, за да се види какво не е наред. Аз имах такъв проблем със заден ляв прозорец и се оказа че просто си е забравил позицията, поради което не работеше на АУТО.

Опаа, моите не били китайци. Да им се извиня, ако са се обидили де. 8мм като нови, държат страхотно навсякъде и винаги, но за 10000 км си отива по 1 мм Гледам сега са на 6мм, та май ще си ги карам 4-ти сезон.

Тоест, седалката се движи само до запаметената позиция и спира на указаното място, дори да продължиш да натискаш бутона?

Аз съм с едни китайци и се чудя да ги карам ли 4-ти сезон, но и те са сега на 6+ мм и 20К.

Мерси друже! Тоест, сега са на дълбочина 5,5 мм и 30К пробег, но колко дълбоки бяха като нови, че последните години всичко лятно е на 8мм. Виж моля те някъде трябва да пише температурен и износоустойчив класове? Дали са АА, или А?

Почти 25 месеца по-късно (и неясно с какъв пробег), да споделиш актуални впечатления? Здравина / износване / хандлинг и спирачен път (на сухо и мокро) / термоамплитудно влияние?

И да се види/снима, дали течът не е някъде над картера.

Тези с турбините, но повечето не сме на "изкуствено обдишване".

Бравос, имаме нов Кими на върха. Честито и на татко Макс

Слели са празниците софиянци и са си по родните места. Дет са вика - отиват да си починат на вилата за празниците и са връщат от село каталясали от копане. Или па са са сурнали надоле - у гръчко. Пред години, един август бях идвал в столицата - мнОу ми ареса - нулев трафик, посред бял ден.

Е не е ли лицемерие, да душат ДВГ-тата с еко норми, а да ги облекчават с по-лъзгави масла?

Климатикът не е само средство за комфорт чрез охлаждане, а и средство за безопасност, чрез изсушаване на стъклата в мокро и студено време.

Мда. За това стремежът е нископрофилна гума с борд, за да не се "изкълчва" от центробежните сили в завоите. Това дава усещането за обратна връзка с волана (ако е с хидравлика, или без серво) и надгражда хандлинга. По тази причина - гумите са твърди, а окачването меко. Обратното води до отскачане от траекторията, но ние с евтините коли без адаптивно в милисекунди окачване и леки на кила автомобили, просто нямаме избор и не можем да се возим на 20+ цола джанти "намазани" с нещо черно.